Maris

Обычно такие велы не для взрослых, соответственно и комплектуха там хиленькая. Но есть велы на таких колесах и для спорта. Для прогулочного вела размер колеса не принципиален в контексте цены. Надо в общем смотреть шо за вел и сколько стоит, сам по себе размер колеса не первостепенный критерий.

Если долго и нудно цедить, то влазит больше 50, проверенно

Хочу обновить тему по поводу "АБС" синдрома, который особенно чувствуется на притормаживании при небольшой скорости. Как я писал выше, столкнулся с этим примерно к 60 тыс. после проточки дисков. Так вот ближе к 90 тыс. пробега этот эффект полностью исчез, диски и колодки всё те же. Видимо лишнее стерлось

:rofl2: Андролл, скажи спасибо своему коллеге Евгению за рекламу дизеля)))) Не видать тебе теперь 18 колес с резиной :rofl2:

Это как я про капот думал, сначала бронепленку хотел наклеить, чтобы не было сколов, потом подкрасить образовавшиеся сколы и заклеить бронепленкой, но пока думал уже нету смысла ни заклеивать ни подкрашивать :rofl2: Мораль в том, что делай сразу или бронепленку или какие то резинки клей в местах крепления, потом уже будет и поздно и неохота

Интересно, никогда не замечал... Вот это кстати вариант для защиты. Но что то мне кажется, что при определенных обстоятельствах или длительном использовании повреждений ЛКП не избежать..надо быть к этому готовым.

Оно ж вроде там в уплотнительную резинку дверного проема упирается или есть место где металла об металл получается? Надо бы фото подробное.

По Витиной схеме не сделаешь и стоит эта работа не 100 грн., ты не первый заинтересовался, но в итоге поэтому все так и ездят)))

Стоишь, машина заведена, колеса ровно, руль чуть вправо-влево=стук?Если так, то не замечаю ничего, попробую еще подергать.

Так какого такую бредятину заряжать с такой уверенностью. Тем более, я так понимаю, оратор как то связан с автобизнесом? Меня именно этот момент сильно задевает, что люди, которые, в силу своего профессионального положения должны обладать определенными знаниями и опытом распространяют непроверенную информацию[emoji35] .

Да я вот в этой теме даже про гровер читал который под гайкой, которой руль прикручивается. Тоже купил, снял руль посмотрел, подергал, там всё закручено вроде прилично, сложно поверить, что оно может бренчать. Или я неправильно понимаю место куда предлагается резиновую шайбу втулить? В инэте натыкался на схожую проблему в Киа Сид, так там нужно было какие то работы связанные с электроусилителем проводить, тоже какую то шайбу где то подкладывали, но там прилично разбирать нужно было, не 4 самореза открутить. Аналогично, звук ваще не изменился. Кстати тоже на улитку думал, но не смог нею воспроизвести аналогичный звук. Я уже думал может какое то из соединений рулевого механизма так бренчит, но там вроде всё закручено и краской помечено что и с каким усилием, такие соединения обычно ещё фиксатором дополнительно обрабатываются и обычно не расскручиваются сами по себе.

Есть и тарабан подвески и тарабан в районе коленей/рулевой колонки. Последнее, возможно, не у всех есть, но у меня тоже чуть ли не с салона оно, именно как Николай описывает. Когда ездил к дилерам, говорили что конструктивная особенность, что всё затянули/подтянули/проверили, всё в порядке. На неоф. СТО тоже особо в проблему не вникают, ибо непонятно куда копать. В итоге так и ездим все))) На асфальте не беспокоит, а по корчам не оч. часто ездим)))

Віходит тогда и регулировать его смыслы нету, нужно просто при критических значениях менять резинки, иначе если настраивать со старыми резинками, то с новыми его обратно нужно регулировать будет :unknown:

Предлагаю создать доску позора на форуме!))))

Полнейший бред и что "сушит" и что "не прыгать". А если хочешь убедится напиши письма производителям масел и двигателей. К чему эту базарную чушь расспространять в который раз уже?

Мнение такое существует по той причине, что бензин имеет в своем составе, скажем так, вещества негативно влияющие на ресурс и свойства масла, поэтому попадая в масло (а он туда так или иначе попадает) бензин способствует более быстрому его старению, загрязнению и утрате изначальных свойств. Я вот уже проехал 15 тыс. на газу и поменял масло, при том, что общий пробег 90 тыс. км. Так вот слитое отработанное масло было светлее чем отработка сливаемая при предыдущих заменах маслах.

Вот и у меня была схожая ситуация, поэтому и интересно. Если уж после тех ям, которые я ловил он не уходит, то когда же он уходит)))

Я заливал масло и за 230 грн. 4 л. (сейчас около 500 грн. стоит) и ничего, никаких вопросов. А при езде на газу к маслу вообще менее строги требования предъявляются, не стоит заморачиваться ИМХО. Если масло оригинальное и соответствует допускам, то разницу не почувствуешь.

Подумай есть ли смысл мыть форсунки, некоторые придерживаются мнения, что это развод, зависит от цены операции конечно. Так же прикинь целесообразно ли менять ТЖ не меня тормозные колодки, возможно ты ТК буш через 15 тыс. менять, тогды бы уже и ТЖ поменял. ИМХО свечи нужно было новые ставить при установке ГБО, но то такое. Если буш сход-развал таки делать напиши нам тут результат.

Так я тебе уже несколько раз написал, что я не спорю с этим твоим утверждением. Напишу крупнее, чтобы не было сомнений. Я НЕ ДОКАЗЫВАЮ И НЕ СОМНЕВАЮСЬ ЧТО: "1.6 турбодизель существенно динамичнее в ряде случаев, чем 1.6 МПИ". Изначально же не о динамике автомобиля шла речь, а ты в итоге любое обсуждение к этому сводишь. Уже все поняли, что турбодизель едет, что тебе нравится как он едет и бла-бла-бла. Сколько же об этом можно говорить и сводить любую тему обсуждения любого автомобиля к двигателю? :unknown: Я не против покататся, почувствовать описанную тобой динамику, подхват и прочее, сравнить возможности ТД и МПИ, но это никак не относится к теме изначального обсуждения. Я вообще говорил о том, что Королла стоит своих денег и я убедился в этом на личном опыте, какое отношение к этому имеет сравнение двигателей ТД и МПИ?

Так может с глушителем проблемы есть раз давит на уши, проверял? А почему взял Толедо, а не хваленный Альтеа XL?

Если ты внимательно почитаешь то тут только один фломастер краснее, тот, что дизельный А ракурс дискуссий близко к сердцу не принимай, тут многие знакомы лично, могут себе позволить определенный тон плюс ветка называется "Флудилка"

Опять двадцать пять))) Я возьму у товарища а6,заедем со 140 до 200,только не знаю шо с передачами,у него там бесступенчатый автомат вроде))))

А чего ты прицепился к тому моменту и подхвату? Чем этот показатель лучше чем разгон до сотни? Разгон до сотни это по крайней мере показатель энергооснащенности авто и того насколько денег это авто способно ехать. И опять же я же тебя не переубеждаю, что атмо тебе понравится больше,ты же почитай о чем я пишу. А у тебя все темы сводятся к тому, что твой дизель валит, остальное не колышет))) Никто ж против дизеля ничего не имеет: нравится? едет? больше ничего не нужно? Слава Богу! Поздравляю! Рад за тебя! Честно))) Я же пытаюсь объективно оценивать и отдать должное автомобилю, который сам бы не выбрал, но опыт эксплуатации которого имею. Нужно же понимать, что у людей разные потребности и представления об автомобиле. Мы сделали каждый свой выбор исходя из каких то личных потребностей и представлений. Я лично в своей ситуации полностью доволен своим выбором и сделал бы его и второй раз без сомнений, как и ты, насколько я понимаю. Но это ж не повод сводить тему о другом автомобиле к сравнению крутящего момента.

Нет конечно, в системе 7.2 л. вроде, но при замене сливается около 4.5 л., соответственно и залить можно не более 4.5 л. ОЖ, это если уже разведенная жидкость, а если концентрат до нужно максимум 3 л., остальное дистилированная вода. У тебя судя по всему уже разбавленнуя ОЖ заливали, то есть минимум полтора литра тебе должны были вернуть.