Maris

Кстати аммик с фото имеет крепление как родной Соуловский я так понимаю, то есть его втулка как бы надевается на крепление на балке. Втулка аммика же от Каябы для Соула, насколько я помню, не имеет такого углубления, то есть там втулка просто пристыковуется к креплению на балке и держится по сути за счет болта...

Кстати насчет этого момента, точнее того, что его у нас на форуме пытались исправить в опелевских аммиках у меня сразу возникли сомнения. Поскольку я менял задние штатные аммики на Каябу для Соула и на Каябе нижняя втулка аммика тоже отличалась как по конструктиву так и по диаметру от стоковой. Тем не менее штатные тыс. 20 проехали, а Каяба уже 70 тыс. км. ездит. Так что с втулкой тут интересно мнение разбирающегося человека. Слесаря, которые мне ставили различие заметили, но сказали типа раз так сделали значит так тоже можно)))

Я тоже пришел к выводу что не улитка, дергал и крутил её по разному, теоретически вроде может болтаться конечно, но не она думаю.

:biggrin2: :rofl2:

Ну вот тебе Женя, как представитель целевой аудитории Дастера. Люди которым нужен авто не на каждый день (или это второе авто), а для выездов за город на рыбалку, охоту, пикники, в село и т.д. Скорее всего в тех местах и на Соуле проехать можно, но сложно. На Дастере там проехать точно можно и без потерь. Перечисленные тобой ведра это для тех у кого на Дастер не хватило или у них совсем хардкорные выезды за город))) ИМХО Дастер однозначно лучше этих всех "произведений" рашн автопрома.

Вот именно, Соул это в первую очередь городской автомобиль и тут Дастер ему не конкурент, а вот что касается езды в деревне или по полям/лесам, то тут конечно всё кардинально наоборот. Поэтому сравнивать эти авто невозможно, у них разные задачи.

Тут однозначно всё зависит от формы использования автомобиля. Женя, ездит мало и нередко по гавну и с грузом, как я понял. Ему Дастер был бы гораздо практичней чем Соул видимо. Я, например, езжу много, как и многие здесь каждый день езжу на работу и по работе по асфальту по городу. Мне шо полный привод, шо клиренс (ну разве что на бордюры заезжать) до лампочки. А вот внешний вид, внутреннее убранство и комфорт для меня важны. Так вот для моих целей Дастер это корыто с салоном "отформованным" топором и с кучей спорных решений, которые меня бы раздражали при ежедневной эксплуатации.

Да есть этот стук думаю у всех. Еть стук от подвески, то понятно. Есть стук от рейки, его тоже уже вроде поняли как диагностировать. А есть стук как из района внутренности руля, типа как открученная подушка стучит, из того района, как ТС пишет. У меня присутствует этот стук, так же читал на Сид клубе про аналогичную проблему. И тут уже об этому тоже писал. Что то где то там меняют в этом сплетении рулевой, то ли в электроусилителе, то ли в соединении валов, какая то шайба там раздалбывается или сразу с салона люфтит, у кого как. Стучит не постоянно, даже бывает не всегда на неровностях, никаких вибраций на руле при этом нету, ощущение такое как будто с работой рулевого механизма этот стук вообще не связан, просто из под руля доносится. В общем на скорость не влияет от того и определить сложно. Кстати ТС может ещё подушку проверить или закручена. Лично я так руль пару раз разбирал, именно в руле там улитка, подушка и само крепление руля к валу может только стучать, но я, вроде, убедился что стук не от них. Короче такое...

Ещё бы найти передние пружини и аммики под стать задним опелевским. Чтобы поменять после 100 тыс. по кругу подвеску и вкусить "нового авто")))

Это называется короткая база)))

Хотел лепить на локер. На кузов извне лепить по сути некуда, нету мест где вибра бы давала толк, поэтому на кузов только изнутри целесообразно.

Дима, не забывай, что у Вовы 10 тыс. пробега, поэтому у него и до этого новые аммо стояли. Тут может быть нюанс только в том, что установленные аммики в принципе мягче.

Парни, ну я не настолько на шумке помешан. Я бы сказал даже так, что уже бы ничего и не дела и не думал, просто тепло уже и есть материал. Надо его дето пристроить с пользой, хотя я уверен, что заметного эффекта уже не будет ни от пола ни от потолка..

Было то же самое, один в один. Одну сторону поколупал - нарушил развесовку[emoji1]

Завидуй молча![emoji1] Та было конечно, наверное фоткал после того как повыколупывал грязь, а может просто плохо видно на фото.

В общем на выходных думал заморочиться с шумовиброизоляцией арок, материал ещё остался, а потолок разбирать пока что лениво. И что же я увидел когда снял локер передней арки. Сама арка: А вот такой вид и структуру имеет локер: По итогу в арке нету места куда можно было бы налепить хотя бы лист выбры, а локер вообще из какой то смолы сделан, это даже не пластик на ощупь. Кроме того, локер имеет шершавую, как будто обработанную антикором, поверхность к которой если что и прилипнет, то не надолго. Так что основной "источник" шума извне устранить не получится...точнее сделать это можно только из салона. На других авто, по отзывам, оклейка локеров виброй дает ощутимый эффект и значительно уменьшает шум от шин и камней, но там локеры пластиковые.

Ну если найдешь такое пиши, я думаю тут много народу в таком поиске. Я бы даже несколько взял за такие деньги[emoji6]

Лично я на ОККО газом заправляюсь только в крайнем случае, когда нету возможности заправится на БРСМ. В принципе повышенного расхода не замечал. Вот последний раз при езде по трассе получилось менее 10 л. ОККОвского газа на сотню км., заправлял на ОККО до полного почти в пустой баллон. Возможно у тебя так совпало, у меня уже по разному бывало с расходом, один раз как то было что и на газе от ОККО проехал на 35 л. вместо 350-360 км. всего лишь 330 км., такое же точно было и на газе с ноунейм бочки. Но как показала практика, с газом с любой заправки такое в принципе бывает, было что и 300 км. проезжал на 35 л., газ был то ли с Газовика то ли с Барса, не помню уже. Хотя опять же ручаться за идентичные условия и манеру езды тоже сложно, поэтому может и не в газе было дело. Вот по трассе ездил на днях, один и тот же маршрут, скорость, тут могу более менее объективно судить, что разницы по расходу между газом с ОККО и БРСМ не было. Для себя пока сделал однозначный вывод что при любых расскладах, если нету возможности заправится на БРСМ, то лучше заправится уж на ОККО, ВОГе, Сокаре за дурные деньги чем с бочки типа Авантажа.

А у меня в итоге ошибка выскочила на газе Авантаж, а пропала после заправки на БРСМ на следующий день, уже с того времени раз 5 по 35 л. заправлял на окко и брсм, ошибок нет.

Нет, мне не Дима диагностировал, к Диме я поехал менять уже аммо, после того как более опытный владелец Киа Сид определил кончину правого аммика..Дима, когда менял аммик сразу сказал, что он бы тоже без снятия оного не смог бы определить его состояние, поэтому тут только от владельца все зависит. Аммик то сухой был и в определенном диапазоне все еще работал. Так же и сайленты, если нет видимых повреждений то как определить их кончину, это все пальцем в небо

Ну собсно изначально так и думал, гуд что малой кровью обошелся[emoji106]

Я к тому что мне показывали типа вот прохудились уже резинки, люфт, скоро типа уже менять нужно будет. Мол стучит из-за этого, а по итогу еще 60 тыс. с ними проехал и до сих пор намана..

Конечно не стационарную и без дырок в салоне))) шото на подобие как я ссылку кидал, только чтобы заднее колесо не снимать.

Та мне тоже показывали эти сайленты, рассказывали, но реально чему там ломатся?

Леха, читай внимательно выше. Неохота повторять. Да и не важно. Надо как то сообразить приспособу, чтобы возить велики в салоне стоя со снятыми передними колесами. Вот это стоит обсудить[emoji106]