Maris

Мне кажется в моем лоу кост варианте ящик достаточно закрытый)))

Так а чем завибренное крыло не корпус?) Дверь же корпус?)

А насколько 8" будет интересней 6.5" звучать? Принципиально,как думаешь? Пытаюсь понять стоит ли огород городить/пилить или настраиватся на 6.5

Вот тут и задумаешься, точить или купить саб 6.5, который дороже и тише...

Нашел наглядные размеры динамика JBL GTO-804 http://winauto.ua/product/car-subwoofer-jbl-gto-804/ (внизу картинка), даже на оф. сайте нету (или плохо искал) этих размеров. Судя по всему чтобы его поставить резать дыру по окружности прийдется однозначно, другой вопрос что может прямо не резать, а сточить немного...смущает этот "отросток" для подключения проводов, может уперется в кузов..

ВИБРОИЗОЛЯЦИЯ КРЫШИ На выходных выдался свободный денек, решил немного отвлечься и заморочился с виброизоляцией крыши. К этому занятию подстегивало ещё и то, что из материалов остался ящик вибры Шумофф М3 (15 листов), 2 листа Герметона 7 и 15А, а также 9 листов Софта 10 мм. В общем Герметон я сразу решил не использовать (вообще прям не знаю куда его приткнуть, везде он не в тему, а куплен чуть ли не первым был), а про Софт забыл совсем в процессе поклейки вибры. Но в любом случае ещё раньше я для себя решил, что кроме вибры ничего на крышу лепить не буду, во-первых очень сомнительна целесообразность Софта и тем более Герметона на крыше, во-вторых не хотелось бы чтобы Софт или Герметон отклеился со временем и телепался/шуршал там, примеров этого достаточно (например под воздействием высокой температуры), в третьих, сняв потолок и увидев состояние штатной шумки я окончательно убедился в своей правоте. На оклейку крыши ушло 14 не полных листов вибры Шумофф М3, не полных, потому что обрезков осталось около 2 листов в общей сложности. Разобрать некоторые элементы потолка очень помогли наглядные фото Samouchka в его БЖ, за что ему огромное СПАСИБО. Единственный момент, который он не описал или я не обратил внимание, это приклеенная к потолку проводка салонных светильников. Был очень большой соблазн отрезать её и сделать штекер около левой стойки, откуда провода заходят на потолок, но я с паяльником на Вы, поэтому мой вариант было отодрать её от потолка, а потом заново приклеивать. Отсоединение штекеров от плафонов тоже отдельный квест. Делал всё один, кроме вынимания и засовывания потолка из/в салон. Салон старался разбирать минимильно, пришлось снять передние пластиковые накладки стоек, центральные верхние с отщелкиванием нижних и задние верхние с отщелкиванием нижних. Не мало времени и сил ушло на отмывание остатков штатной шумки от потолка, а потом и отмывания салона от той жижи, что капала сверху. Извел почти литр антисиликона и час времени точно на отмывание металла от остатков штатной шумки и клея. И это при том, что большая часть шумки уже была отклеена, не оставив за собой и следа на крыше. Когда отмывал клей я окончательно понял, что кроме вибры фиг что там держаться будет, если уж даже штатная легкая шумка с таким прочным клеевым слоем отклеилась за 3 года. От виброизоляции потолка особого эффекта не жду, думаю дождь может по другому стучать будет, хотя я и раньше на него внимания не обращал как то, даже не знаю или замечу разницу. По сути делал больше из любопытства чем по необходимости))) Так выглядела штатная шумка после снятия потолка: Проводка на потолке: Чистая крыша, результат серьезных трудов: После обклейки виброй:

Даггет флудер это уже давно понятно, но теперь мы знаем, что он еще и ни разу не внимательный))))

Доводилось слышать просто как саб не попад гремит. Но в общем успокоили[emoji106]

Ну вот у меня в общем такие же мысли. Просто опыта нету, да и сильно глубоко копать не хочу. Интересен еще такой момент: а как по согласованности будет играть саб с линейки от уся со штатными динамиками, которые без уся? Не будет ли саб бумкать с опозданием/опережением?

Дима, от тебя я именно фотки с уровнем на крыше и ждал[emoji106] Просто не хотел прямо говорить))) А какие показатели по клиренсу были "до", есть инфа?

Подключать этот усь на этот саб конечно мостом думаю. Одноканальные уси как то не демократично стоят. Чем хуже два канала мостом на саб по сравнению с одноканальным вариантом? Ставить думаю исключительно в штатное место, другие варианты не рассматриваю. Женя, я по посадочному диаметру в курсе, но 8" нч дины дешевле заметно. Думаю может от этого корзина влезет в дырку? И для восьмерки думаю не нужно будет пластик резать как наш соклубник резал для 10", как думаешь? По глубине проблем точно не будет, там запас есть.

Иногда посматриваю на сабы и уси с целью втулить в штатное место саб, вот интересно такой саб влезет в штатное место? http://www.drive2.ru/l/2559476/ Цена вроде адекватная. К нему вот такой усь за штуку можно купить http://avtozvuk.ua/info/18255 Какие мысли?

На фото Димы зад выше морды выглядит, как на жигулях и на нивах часто делают. Возможно ракурс неудачный, на твоих фото вроде не так бросается в глаза. Я не против увеличения клиренса, мне не нравится когда зад задран, как то неуместно выглядит перекошенное авто. А "каменная болезнь" есть на любой машине с такой конструкцией бампера, ИМХО это не говорит о том что машина бампером землю чиркает))) В любом случае я жду отзывов Димы, поскольку пробег уже почти 100 тыс. км. и, конечно, со всеми проблемами подвески Соула я уже знаком. Если этот вариант действительно является удачной альтернативой стоковой конфигурации, то при замене аммиков и пружин я его тоже буду рассматривать. Хотелось бы только делать по кругу всё, чтобы перед был в гармонии с задом.

Не совсем понятно что имеется ввиду, если звук от воздушных потоков, то они есть на любом автомобиле при открытом в определенное положение окне, просто положение "открытости" окна на разных авто разное может быть. Решается это поднятием или опусканием стекла выше/ниже критической точки. Если же речь идет о дребезжании именно стекла, то решения описаны выше. В любом случае ветровики ни от одного ни от другого не "спасают". Ветровики дают возможность ездить в дождь с проткрытыми на 5 см окнами, так же убирают "ветер в харю" при незначительном открытии окна, можно стряхивать пепел с сигареты за окно и не боятся, что он сразу в рожу полетит от встречного потока воздуха.

ИМХО вид очень специфический, на любителя... Будем ждать что по практической составляющей будет.

Саня, на Экзисте 827 грн. стоит.

Брал ЗИК по 540 грн., когда ЛМ на Экзисте больше 1000 грн. стоило. Сегодня цена ЗИКа 450 грн. за 4 л.

Думаю ссылка была на масло LM 5w30 AA. Так же заливают и LM 5w30 LL, его даже больше хвалят вроде. Лично я из-за неадекватной цены на ЛМ залил ZIC XQ 5w30. А Шелл как то всегда стороной обхожу, почему то плохие у меня с ним ассоциации и подделки много, хотя оригинальный Шелл думаю ничем не лучше и не хуже вышеприведенных.

Немного сумбурно написано, я тоже не совсем логику понимаю, но видимо за этот момент отвечает таки: Получается, что это: актуально для тех у кого и в опущенном состоянии стекло дребезжит, остальным всё таки можно карту не разбирать. Видимо GRAAF имеет ещё ввиду и то, что при, например, наполовину открытом окне стекло уже в направляющих и его дребезжание устраняется именно уплотнением самих направляющих. В общем у того у кого шумка или кому лень карты разбирать всё равно остается только с верхними уплотнителями играться.

700 у.е. аднака цена вопроса, желаю удачи в поиске с донора, ибо цена конечно не айс..

Может просто датчик какой то моросит, почему сразу ЭБУ приговорили? Если только потому что другое заработало без замечаний, то как долго его тестировали?

Насчет довпрыска хз что имеется ввиду, он вроде в Стаге поддерживается, но у меня просто на бенз переключается после 4500 об. Ну ты уточни в любом случае, что у тебя за ГБО, похоже тебе шото новое поставили.

Так напиши уже шо по чем обошлось. А комплект гбо у тебя скорее всего как и у меня (мозги Стаг, редуктор Аляска, форсы Хана), они вроде другого не ставят. Насчет вариатора интересно чего добъешся, ато они меня агитировали, но я решил подождать))) Расход грустный, учитывая наличие варика, у меня такой же без него.

Дима, по ходу машину с бачка моет))) Хотя при езде по трассе при аналогичном километраже по городу расход омывайки значительно выше.

Ни разу бампером дорогу или бровку не чиркал, ИМХО это вообще очень маловероятно, поскольку в Соуле есть несколько более низких точек. Было, что при съезде с высокого бордюра крюком буксировочным задевал, но никак не бампером. Это нужно какую то очень специальную преграду чтобы четко бампером зацепить, да и бампер отвалится сразу.