Maris

Витя ПРАВ. Ездил-ездил с этим скрипом, вчера мотнул изоленты на петлю, когда ехал с работы и о чудо, скрип пропал. Главное, видел уже давно Витин рецепт, но никак не верилось, что это петля :rofl2: Теперь мне интересно какие варианты фундаментального устранения этого дефекта, новая дверная петля? Хотя на старой выработки как раз не вижу...

Обновлю темку наблюдениями. Скрип сцепления давно уже не появлся, никаких манипуляций, кроме описанных выше и которые не принесли результата больше не производил..прошло само собой как и пророчили.

Обновлю темку. В моем посте №93 описана процедура по смазке барабанов, на тот момент пробег составлял 70 тыс. км. Так вот хочу сообщить, что по прошествии почти года и 26 тыс. км. пробега скрип не появился. То есть медная смазка таки работает, если делать всё тщательно и по книге

Модеры, закройте тему. Всем отозвавшимся СПАСИБО :drinks:

Да, я уже в принципе к этому пришел, просто надо больше приблуд покупать на авторынке. Смотрю даже на ибее продаются универсальные релюхи с предом специально для установки туманок. А ещё глупый вопрос, реле имеет какие то особые параметры?

Да-да, с телефона просто неудобно много писать. В общем когда гуглишь ошибки, то рано или поздно на эту тему про скорость работы форсунок натыкаешься.

Это о смеси, скорость бенз.форсунок не должна принципиально менятся при работе на газу. Это как бы косвенный показатель правильности смесеобразования.

Костя, у меня на газу были ошибки из-за качества газа, я их считал, съездил к установщикам, они считали и в итоге ничего никто не колупал, газ стал нормальный через определеный период и чеков уже давно не видел. Если собрался покупать, бери горизонты надо расширять, коды в инэте гуглятся, критичность тоже, разберешься потихоньку, но лучше шоб не было повода разбиратся. Вообще лучший "сканер", как я понял, это скорость работы бензиновых форсунок при работе двигателя на газу, погугли про это.

http://www.autodoc.ru/Web/part/hyundai-kia/647/art/952242D000 - не это ли оригинальная релюха для передних ПТФ?)))

Покупай, не сомневайся. Я считывал через него ошибки и потом специально ездил к установщикам ГБО, которые считывали напрямую с мозгов через комп и в итоге они ничего нового мне не сообщили, кроме того бывают ошибки которые ты не успеешь "довезти" до установщиков, они сами сотрутся. У меня так было, что сам я считал ошибку, сразу как она появилась, а к выходным когда приехал к установщикам ошибка перестала гореть и стерлась.

Сообщение что надо, помню что такое было, но пока дошел до 21 страницы только. СПС)

Так это всё заранее надо покупать выходит, сомневаюсь, что на СТО это всё будет в наличии. Интересно было бы почитать тех, кто ставил со штатным рычагом...тему лопачу, инфа в основном про лампочки блин)

Дима, место под штатный предохранитель в блоке есть. Ты уверен, что до него нету никакой проводки?

Дима, по количеству гофры и провода ясно. По преду и реле не могу понять...у меня есть туманки и штатный рычаг с функцией включения передних туманок. Мне тоже нужно и реле и дополнительный предохранитель?

Костя, насколько я понимаю любой сканер ОБД 2 на чипе ELM 327 понимает нашу машину. Лично у меня стоит похожий как в 38 посте этой темы с блютузом. Подключается к телефону по БТ без проблем, скромные размеры сканера позволяют его вставить в сервисный разъем и не вынимать, а только включать выключать кнопкой при необходимости. Лично я покупал чтобы считывать ошибки из-за ГБО и скидывать их, с этой функцией вполне справляется. К счастью пользовался считанные разы. В остальном толку от него нету никакого, показывает почти всё то же что и так можно увидеть)))

Предохранитель ставится в штатное место, насколько я понимаю, сейчас он там отсутствует. А о каком реле речь?

Коллеги, расскажите, у кого ещё свежо в памяти, что нужно докупить ещё для установки туманок, кроме двух коннекторов Н27. Может провода, гофру, какие и сколько нужно?

Коллеги, а кто уже менял направляющие (пальцы) суппортов в связи с износом, может кто то инспектировал и определил, что им уже пора под замену? Интересует пробег и симптомы.

Ок, спс. Буду наблюдать и думать.

А какие симптомы для замены? Потому как на Тойоте отчетливо стучать начинало на неровностях, а Соул так с салона стучит))) И стуки не усиливаются вроде))) Непонятно короче..

Вот есть ещё такая запчасть 54813-2K100, как я понимаю это сайлент поперечного стабилизатора. Вот на Тойоте эта хрень 40-50 тыс. км. ходила, дальше начинало тарабанить, как вот Соул с салона тарабанит спереди. Это если я всё правильно себе понимаю. Так вот не видел ещё чтобы кто то эту запчасть менял..ты её видел, испектировал?

Ну я с практической целью спрашивал, не для сравнения с данным случаем. Просто вот за 96 тыс. по подвеске ничего ещё не делал, кроме замены задних амортизаторов из-за поломки. Подвеска как бы с одной стороны особо не парит, в контексте того, что езжу обычно не груженный и не с высокой скоростью, но с другой есть и посторонние звуки и переставки и сзади сидеть грустно даже по киевским дорогам, не то что по тернопольской области (хорошо что я сзади не езжу ), кроме того замечаю частую сработку абс на неровностях, что тоже говорит о не лучшем состоянии или конфигурации подвески. В общем планирую, возможно ближе к зиме или уже весной, немного залезть туда да поменять критические моменты, освежить так сказать. Для себя пока очертил такой круг: сзади: аммортизаторы с пружинами (на усиленные понятное дело), сайленты балки; спереди: стойки стабилизаторов и опоры резиновые. Вот думаю на что ещё обратить внимание? Передние аммо и пружины вижу смысл менять только если будут улучшенные варианты (как с задними например).

Дима, а ты вот сколько раз менял стойки стабилизатора за свои 160 тыс. км.?

Чуть не стал участником сего ДТП, Инфинити ехал за мной. http://dtp.kiev.ua/index.php/kiev/item/2182-dtp-pod-kievom-na-borispolskoj-trasse-pyanyj-peshekhod-sprovotsiroval-sereznoe-dtp-s-opel-i-infiniti-foto У кого какие мысли? Дата, конечно 26.07.2015, в названия очепятка.

Да на седанах масло без ям яуваки меняют, снимая перед этим ещё и защиту))) Просто нужно под передние колеса, как тебе советовали выше, либо доски подложить либо ещё что то, что поднимет морду на более высокое и удобное расстояние от земли (кирпичи говорят нельзя, могут рассколоться от веса авто). По времени будет затратней чем с ямы, но если время есть... А не думал над вариантом снять защиту в городе на эстакаде в любом гаражном кооперативе, а потом на дачу ехать или дорога до дачи такая суровая, что боишься за поддон? Я кстати тоже подумывал о профилактической покраске защиты, будет интересно поглядеть твой отчет ;) :drinks: Единственное что лично меня останавливало в покраске защиты, кроме лени конечно, это целесообразность сего. Поскольку если красить правильной краской, то есть молотковой например, то стоимость сей процедуры приблизится к стоимости пескоструя и порошковой покраски, которая в любом случая будет прочнее покраски хоть и молотковой краской, но кисочкой. Про баллончики вообще смысла наверное нету говорить, кроме того что подготовка защиты под покраску заберет кучу времени и сил так ещё и баллончиковая краска в таком месте, наверное, за пару месяцев слезет... Хотя такое дело, диски я обновил баллончиком, зиму вроде намана откатали)