Maris

Дима, если Каяба обычная будет, то с ними пружины +20 мм не поставишь я так понимаю? Может взять переднюю Каябу типа как от Опеля?))

А я Сангшин посоветую, тормозят как и стоковые, диск не жрут, сами стираются принципиально дольше чем стоковые колодки, а дешевле них стоят только совсем какие то уж никчемные. Проехал на них уже 50 тыс. км.

Кстати вот здесь в последнем сообщении http://soul-club.in.ua/topic/7672-optovo-roznichnyj-sklad-originalnykh-zapchastej/?do=findComment&comment=122014 тормозные диски с завода выкрашены так как я свои Валео покрасил)))

Фа-фа, спасибо, что не нацарапал))) Наверное ты ходил туда, куда и я[emoji6]

Та расточительно сто пудов, я сам об этом писал выше, но опять же раньше никто той толщиной не заморачивался, поэтому особо то не с чем сравнивать))) Может и на наших стоковых дисках выходит 3 комплекта колодок тысяч до 200, если не менять диск по толщине. Я ж говорю, у меня не стоковые колодки прошли уже больше 47 тыс. (на 47 тыс. поменял стоковые стертые в ноль) и диск они стирают меньше чем стоковые, причем колодки износились "на глаз" не более чем на одну треть толщины. Биение тоже было после замены стоковых колодок и проточки, но через сколько то тысяч км. после замены колодок биение исчезло)))

Так отож))) Думаю много кто и не подозревает, что мерять толщину нужно, да и насколько эти мм принципиальны для повседневной эксплуатации вопрос ещё тот. Это даже не из раздела "езда на всесезонке круглый год". Опять же сосед про выработку рассказывает, а он то мерял толщину? По буртику да на глаз, не очень объективно может получится.

А диск хоть раз мерял?) Не факт, что именно диски, потом что с другими колодками износ не такой явный.

Виталька, пробуй, если есть возможность. У нас тут никто наверняка не выяснил что там нужно смазать. Более того, скрип сцепления активно обсуждается и в других автоклубах на форумах, так там тоже ни к чему не пришли, даже замена отдельных деталей многим не помогает)

Так у тебя свист или скрип? Бо свист это уже сцепление тю-тю. В теме есть фотка за что Так бывает цеплял пружину, насколько я помню он там в какой то соседней деталюхе дырочку сквозную просверлил и за неё цеплял.

Наблюдал аналогичную картину на протяжении определенного периода времени. Как и писал, прошло само собой. Ни смазка штока из салона, ни смазка вилки со стороны двигателя не помогла ни разу. Когда слушал скрип, то сначала казалось, что скрипит в районе педалей, но потом, прислушавшись, пришел к выводу, что скрипит таки в районе вилки где то, но особо в конструкции не разбирался, поэтому хз даже шо там скрипеть может.

Не вопрос, я чисто вот как пользователь просто размышляю, без углубления в тех. часть и свойства металлов. Вот реально если те канавки это и есть реальные индикаторы износа, то выходит нас немного разводят про толщину. В любом случае те канавки не для красоты же.

Ну я ж изначально не утверждаю, что я прав, просто вот есть такие мнения как на видео. Я не великий физик, поэтому не могу себе представить влияние 3-4 мм от 26 мм на рассеивание тепла. Но если учитывать, что это правда, что реально индикатор износа, то диску ездить и ездить. А по сути перегреть и повести может и новый диск, примеров куча, так что тут такой вопрос.

Да уж, изолента решает. Я вот тоже думаю каким образом всё таки устранить причину этого скрипа. Зазоры двери вроде одинаковые, крутить особо нечего. Когда будет время попробую открутить замок и отрегулировать его в открученном состоянии...

Вообще с дисками АТЕ, я видимо лоханулся про желоб)))) Производитель видимо имеет ввиду желоб на рабочей поверхности, я же говорю о углублении, которое видно, если смотреть на ребро диска. Смотри видео на 01:34

Почитайте например тут http://www.carumba.ru/main/manufacturer/5890, последний абзац. Пишет сам производитель. В инэте достаточно подобной инфы. Так вот на наших дисках до этого желоба достаточно далеко при 24.4 мм, я вам, умникам обоим, скажу больше, когда перед покупкой дисков вентилировал тему, то натыкался на инфу, о том, что мин.толщина диска это мин.толщина для его ремонта, то есть если он тоньше и не соответствует требованием (типа кривой например), то его ремонтировать уже не рекомендуется. В общем не все так однозначно судя по всему.

Будем знакомы :drinks: Кстати вот интересно насчет ресурса дисков, понятно, что есть критическая толщина "от производителя", но вот где то читал, что на самих дисках есть индикаторы, это такие углубления, если смотреть на ребро диска. Так есть те, кто утверждают, что диски по сути вот до этих индикаторов можно катать и не парится, что мол вот это и есть их настоящий ресурс. Кто что думает по этому поводу? У меня уже скоро год, как лежат новые тормозные диски и колодки к ним, весной как бы должен был быть срок их замены, но в силу того, что колодки к тому моменту износились лишь на 1/3 толщины, да и на диске значительного буртика не было после 45 тыс. км. пробега, решил всё таки "отъездить" их по максимуму. Но такими темпами колодки могут пройти больше 60 тыс., поэтому интересует и по дискам вопрос)) Скажу больше при установке новых колодок, я, по глупости, протачивал диски и первые тыс. 20 на маленькой скорости чувствовались микро рывки при плавном торможении, то есть диск явно был криво проточен, но сейчас тормозит четко, плавно без замечаний короче.

Если чувствуешь, что зад подруливает, то пора менять, так же при осмотре можно увидеть есть ли трещины/разрывы. А в остальном это как с аммортизаторами, если внешних симптомов нету, то менять по пробегу. Лично я думаю что ресурс этих сайлентов в районе 150 тыс., если без экстрима. Такой вывод сделан на основании опыта соклубников и пророчеста слесарей[emoji6]

Так мы разобрались, Mrdi10 раньше как раз про них и писал, просто потом ошибся.

Что за Icer кстати, номер кинь или это Сангшин так зовется?

Я только за, чтобы диск выдерживал три комплекта колодок, но это не к КИА, когда я поменял стоковые колодки на 47 тыс.км. у диска уже была минимально допустимая толщина, сейчас уже на 1-1.5 мм меньше от минимальной по книжке. 3 комплекта колодок наш стоковый диск выдержит наверное только если его до фольги катать) И кстати, соглашусь, что колодки Sangsin SP1155 как минимум тормозят не хуже стоковых и ходят при это дольше. У меня стоковые колодки стерлись почти в ноль на 47 тыс., а Сангшина на 1/3 за этот же пробег..

Есть такая штука.. Есть мысли?)

Непонятно о какой защелке речь? Если речь о солдатике, который вынимается, чтобы спинку откинуть, то он закручивается..возможно он у тебя расскрутился и болтается просто?

У меня опыт не слишком богатый, но считаю, если машина нормально ездит и нету никаких других симптомов кроме чека, то грешить только на газ можно.

Не факт, что не отстроили, просто газ разной паршивости заливаешь может. Сколько уже проехал?

Макс, я делал тоже самое и грешил как и ты на салазку и на пластик, а оказалось вот оно чё Михалыч. Мотни изоленты, там на 30 сек. работы))) Лично я изоленту использовал чисто для того, чтобы установить причину, а дальше буду искать реально решение проблемы. Возможно регулировка дверей или новая петля.