Maris

Нафига эта подсветка ног непонятно, как в автобусах прямо, но реализовано зачетно. А коврики как у меня)))

Та смысла производителю парится, тебе нормально, другому дрожь в пятой точке, третьему цвет не нравится. Производитель какие то фундаментальные критерии закладывает, да и всем не угодишь. Вот тесты автомобилей сколько читаю, часто журналюги пишут на одной и той же машине на наших дорогах двигатель тихоня, а покрышки шумят, на хороших же Европейских дорогах уже радражает шум двигателя, поскольку шума от шин и дорожных шумов вообще нету))) Тут такое, хорошо что есть такой вариант у нас с пружинами, скорее всего мы сами себе поможем, поделимся опытом, чем производитель пружин учтет наши пожелания))) Да и большой вопрос является ли косяком мнение какого то одного человека)

Над пружинами паримся потому, что стоковые пружины не устраивают и явно не дотягивают даже до бюджетного уровня данного авто. В свою очередь, рекомендованное производителем давление в колесах или даже чуть выше лично меня более чем устраивает, кроме того мой личный опыт подтверждает, что давление рекомендованное производителем как минимум уменьшает головную боль от эксплуатации покрышек. Конечно ездит каждый по разному и у каждого свои приоритеты. Я мнение своё никому не навязываю, но у меня такой опыт сложился. И ещё насчет пружин надо подождать, насколько они себя будут лучше чувствовать чем стоковые через 100 тыс. км.)))

Дима, во-первых, какое мне дело до "множества автопроизводителей", если у меня на стойке есть вот такая табличка: во-вторых, к бабке, что ходи что не ходи, у меня на обоих машинах все грыжи на шинах вылазили исключительно на недонакаченных колесах (недонакаченных до уровня указанного на стойке конкретного авто) либо накаченных до минимального уровня. Причем происходило это на новых покрышках, которым не было и двух лет от начала эксплуатации. В свою очередь на колесах накаченных больше на 0.1 атм больше минимума, даже при том, что они уже не первой свежести таких проблем нету. Проколы конечно дело немного иное, но чисто физика говорит сама за себя - колесо накаченное до 2.0 атм пробить гораздо проще чем колесо накаченное до 2.4 атм. Кто катается на велике, очень хорошо знает насколько легче пробиваются недокачанные колеса, там это гораздо более заметно и дает четкое понимание тенденций повреждения покрышки. Также замерил расстояние, о котором ты писал. Пробег 98 тыс. км., в багажнике уже 25 тыс. км катается 47 л. баллон для ГБО. Задние амортизаторы заменены где то 60 тыс. км. назад. Больше ничего по ходовой не делалось. Ну ещё шумоизоляции около 7-10 кг на всей машине. Колеса стоковые Р15, 195х65. Зад (примерно 370 мм): Перед (примерно 380 мм):

Имхо, ездить на колесах накаченных меньше чем до 2.3 атм дороговато выходит, то грыжа, то прокол)))) Лучше смирится, что Соул не S класс и что для его конструкции вполне нормально, когда изъяны дороги передаются на кузов. Отсутствие пробоев это уже немало в наших условиях.

Не только, но это часто слабая сторона бюджетной резины плюс пока что другие свойства проверить не могу. На вид резина злая, глубина протектора 9 мм, подозреваю, что по асфальту на ней будет принципиально хуже чем на Контике, тем более на скорости, но зато грести будет лучше. Интересно короче сравнить)

Решил поделится результатами балансировки недавно купленных зимних шин Cordiant Winter Drive. Шины размером Р15 195х65 были одеты на стоковые стальные диски. По результатам балансировки на каждое колесо потребовался грузик весом 25 или 35 гр., причем на 3 колесах грузики висят одним куском только с одной стороны. В итоге отбалансировались все колеса "в ноль" с первого круга. Специально обратил на это внимание, поскольку самому просто был интересен этот момент в контексте качества таких бюджетных шин. Континенталь так же балансировался, правда на одном колесе там вообще грузы не понадобились. В общем такое, для статистики.

Почему то думал что у нас бак пластиковый..

Шины проданы. Можно закрыть.

~)))

И тебе фа-фа, не сразу понял хуле мне сзади моргают в плотном потоке))) Так насчет двух реле сегодня выяснил, оказывается пока я возмущался вчера на сто и ходил вокруг машины, один из электриков поправил схему и убрал импульсное реле, соответственно с меня и денег за него не брали, а стоит оно в порядке говорят. В общем туманки у меня подключены по классике, как у тебя Дима)

Кстати от замены фильтра салона можно просто отказатся типа итак свежо)) Вроде уже не раз писали что к этому не домахиватся.

Я уверен что из 3500 там на штуку всяких диагностик от которых сможешь отказатся на месте, записывайся едь на то, если что откажешься и уедешь

Та как только не подключали и одновременно задние с передними включались и не выключались передние при выключении их кольцом, я говорю около 5 разных вариантов)))

Та согласен, но сейчас в гараже не бываю, а на улице не привык заниматься такими делами))) Мне кажется ты угадал, надо правда ещё посмотреть. Соплей навешали возле аккума порядочно. Как думаешь чем чревато в отдаленной перспективе, есть смысл переделать?

Да, я ж об этом написал. Я так понимаю с 5 раза подключили таки так как штатно этот переключатель работает...единственное мне неясно хуле два реле... Кстати под шумок ещё спрошу, с ПТФ не связано, проблема возникла раньше, просто при установке ПТФ ничего не изменилось и не обнаружилось. В общем левый габарит то работает то нет, то есть иногда включаешь габариты левый габарит загорается, а иногда нет. Никаких тенденций не прослеживается, пока подозреваю брак лампочки, но может проблема глубже и кто то сталкивался?

Не могу понять вопроса видимо...что именно в его работе тебя интересует?

Витя, ты же Диму знаешь...

А с выключенным зажиганием включаются у тебя ПТФ, вот как габариты? Габариты ж можно включить без ключа в зажигании. Так вот сказали, что импульсом включается.

Так как ты ездишь может и не стоит, ну сэконмишь ты сейчас полторы штуки грн., с твоим пробегом это экономия 1500 грн./год. С другой стороны и гарантия сама по себе это такая эфемерная "страховка"...

100%, не рад уже был вчера, что связался с этими туманками и не подготовился сам)))) Так а про реле на пальцах можешь рассказать в чем прикол, зачем два?

Дима, так ставил же не сам, ставили "электрики". Предлагал им с форума инфу скинуть, сказали что схема есть, мол уже ставили раньше. В итоге схему не нашли, поэтому делали как в первый раз...я в очередной раз убедился, что если хочешь что то сделать нормально вникай сам.. Переключатель правильный, отдельно включаются передние и задние ПТФ.

В общем поставили мне вчера ПТФ, возил их 2 месяца с собой. Ставили долго и упорно ибо схемы не было, а методом тыка не получилось с первого раза правильно подключить, в общем как они только не включались в процессе подключения))) В итоге вкл./выкл. при включенных габаритах, ближнем/дальнем свете, если в зажигании нету ключа, то не включаются совсем. Выключаются так же в случае выключения габаритов, в общем штатный алгоритм работы как и у задних ПТФ. Ехал с СТО ночью поэтому мог сразу оценить, что толк от них есть не только декоративный. Стало гораздо лучше видно дорожное полотно перед автомобилем, в общем то, о чем тут большинство и писали. С установкой только непонятки были, почему то пришлось установить два реле, как мне объяснили, силовое и импульсное :unknw:

У меня проблема таки в переключателе, видимо тоже провод отломался.