Androll

2.0L Nu MPI - это слегка модернизированный KD модернизация заключалась в том что вернули, предусмотренные проектом маслянные форсунки внутри блока. для омывания поршней изнутри. чтобы победить проблему задиров. в итоге и проблему не побудили до конца и новых косяков наделали

к нам их, конечно, официально не возили, но натащить из европы и америки биточков успели достаточно. вдруг кому будет интерестно: В США объявлена отзывная компания по ДВС объёмом 2.0L Nu MPI, произведёнными на заводе КИА в Hwasung по автомобилями SOUL и Seltos. Номер отзывной КИА от 13.04.2021 - SC209, бюллетень Part 573 Safety Recall Report 21V-259 Нашёл я официальный бюллетень по США (скачал, кому нужно могу прислать) Причина дефекта: "Во время производства у поставщика поршневых маслосъёмных колец произошёл непоследовательный процесс термообработки, что привело к чрезмерной твёрдости маслосъёмного кольца. Чрезмерная твёрдость масляного кольца может привести к выкрашиванию внешней периферии масляного кольца поршня и задирам отверстия цилиндра. Изношенное отверстие цилиндра может привести к повышенному расходу масла, что в конечном итоге приведёт к ненормальному шуму от двигателя и / или включению сигнальной лампы давления масла. Если автомобиль постоянно эксплуатируется в таком состоянии, может произойти заклинивание шатунного подшипника. Заедание шатунного подшипника может привести к повреждению двигателя и, следовательно, к повреждению двигателя. увеличение риска потери движущей силы и / или, в ограниченных случаях, возгорания из-за того, что шатун пробивает блок двигателя, позволяя моторному маслу вытекать на горячий выхлоп. " Бюллетень: Part 573 Safety Recall Report 21V-259 NHTSA Recall No. : 21V-259 Manufacturer Recall No. : SC209

аплодисменты!

я имел ввиду формовку под кузов. крепление - то мелочи.

после промывки есть шанс попасть на капиталку я бы поступил так: 1. сменил масло. скорее всего на другое - это явно не работает. (естественно с фильтром) 2. проехал бы ~1000 км. и снова сменил масло с фильтром. 3. межсервисный интервал сократил бы в 2 раза от того, который был до этого. а внутри как вымыть?

С 2009 по 2013 коврики одинаковые.

Заменил. запчасти 1900 грн. + работа по замене 1650 грн. итого 3550 грн. менял все у официалов (на столичке). проверили цепь - сказали еще столько же пройдет. внутри все чистенькое! распредвалы как новенькие. пару фото:

прокладка клапанной крышки сдалась. у меня тоже самое. только на пробеге 165000 км. завтра еду менять. список запчастей честно украденный с российского форума: Собственно сам список:- 22441-2A-021 - 5 шт. (резинки болтов форсунок) (да! 5шт! не ошибка)- 22443-2A-100 - 4 шт. (уплотнители форсунок в крышке. Толстое резиновое кольцо)- 33805-2A-000 - 4 шт. (верхняя манжета на форсунке)- 33818-3A-000 - 4 шт. (средняя манжета на форсунке)- 33820-2A-010 - 4 шт. (медное кольцо на форсунке внизу)- 33816-2A-001 - 4 шт. (болт форсунки) болты форсунки менять обязательно на новые! были случаи обламывания старых при повтороном закручивании. со всем вытекающим сексом по даставанию обломка из башки. так что лучше перестраховаццо- сама прокладка КК у меня ЗП вышли на 1900 грн. все в оригинале.

Я бы считал ошибки ещё раз. Посмотреть на что конкретно оно сейчас ругается. Не исключаю что там совсем другая ошибка.

После замены всего ошибки сбросили?

В Италии очень часто гбо ставили дилеры прямо в салоне. Сертифицированное производителем. Сам когда-то видел Хонду с таким гбо. Даже с шильдиком Хонда. Потом мне объяснили.

экономить на резине не стоит. это любой мужик знает!

ой не гоните! у меня сзади синего цвета! ваши!

Сальник коленвала может травить. Пробег как раз для него. А масло может быть и моторным

он его брал 3 года назад. б/у с америкосии (не биток). доволен что слон! сейчас в гараже подключил 2х тарифный счетчик. за месяц "на проезд" уходит ~600 грн.