dima150777

Вить, но не понимаю я твоих выпадов в сторону экономии при заправке газом. Я не жмот, и сэкономленные деньги не запрячу в носок, банку и не закопаю в огороде, а направлю на тот самый отдых семьи, на покупку аксессуаров для авто (и делаю я это с завидной регулярностью)и т.д. Я понимаю, что наши машинки потребляют немного топлива, но если завтра появятся новшества, которые мне позволят экономить на стоимости топлива, я непременно подумаю над их применением. Есть еще один немаловажный аспект. При всеукраинском наступающем год от года "покращенні, стабільності і подалоній руїні вже сьогодні" у людей подалее от столицы остается все меньше возможностей заработать, и проявляется все больше необходимость съекономить. ГБО отчасти может в этом помочь. В предыдущих сообщениях в этой теме всплывала сумма экономии за год в 4000 грн. Для кого-то это может показаться небольшой суммой, но для кого-то (и таких год от года становится к сожалению больше и больше) эта сумма практически эквивалентна семейному бюджету для летнего отдыха. Вот и получается, что машинка на газу не только возит нас на протяжении года, но и зарабатывает на наш семейный летний отдых. Ты ведь и сам немало ездишь дорогами нашей необъятной родины, и не хуже моего знаешь ситуацию. Другой вопрос, что экономия должна быть разумной и не должна быть в ущерб автомобилю, его техническим характеристикам и сроку эксплуатации. Тут уже и всплывут косорукие установщики, несоблюдения правил безопасности самими автовладельцами и т.д. Но если сделать все верно, ГБО позволит беспроблемно эксплуатировать авто и за 3-4 года съекономить (не отдать в карман дядькам-заправщикам, а значит заработать нам...) N-ую сумму, которую можно доложить как разницу при покупке нового авто. Во всяком случае у меня так получается. Понимаю, что спор о целесообразности установки ГБО почти вечный. Не стоит забывать и об экологическом аспекте в случае эксплуатации авто на газу. Все вышеописанное естественно является моим личным мнением.

Как-то была необходимость по предыдущей машине (падающие каштаны), заезжал сюда http://vmyatin.net.ua/ . О качестве выполненных работ не скажу ничего, оказалась очередь на два дня вперед.

И неправда. Отсутствие сообщений в теме можно, прежде всего, объяснить стабильностью цен на газ и бензин. а соответственно и их соотношения. Плюс - период отпусков. Вот темка оживилась, если бы у нас появился кто-то с пятым поколением ГБО.

В моем городе, который является довольно крупным железнодорожным узлом, огромное количество переездом. Местных работники ГАИ уже приучили, что на переезде надо стоять и и ждать проезда поезда, зачастую и не одного, и не двух... Иногородние зачастую пытаются игнорировать запрещающий сигнал, опущенный шлакбаум, железнодорожники подумывали об установке дополнительных устройств, препятствующих проезду, но, как показывает практика, "оленям"- это не помеха. Данное видео нельзя назвать смешным, скорее назидательным...

Киевский университет им. Т.Шевченка. Хим.факультет. Потом педагогическая деятельность 7 лет в областной естественно-математической школе-лицее в г.Фастове.

Вузький світ, я б сказав!

Вы еще 21-ую волгу для перевозки руководящего состава на узкоколейке не видели (она там рядышком стояла)!!! :wacko2: Серега, а кто у тебя в 11-ом классе химию читал?

Скорее тут пахнет соц.сетями... и славным пионерским школьным прошлым Сереги. Предположу: Фастовская школа-лицей, выпуск 2000 года, 11 А класс (физ-мат.профиль)?

Это моя тетка. Привет непременно передам, но... есть два вопроса: 1) формулировка при передаче привета (від постарілого вихованця з ранньою стадією склероза) слишком туманна и хотелось бы конкретики; 2) где просматривается связь между моими фото и Соловйовой Н.М.? :dash2: :unknw:

Соколову Н.М. не знаю, но Соловйову Н.М. дуже добре. Не подойдет?! ;) Хотя, впрочем, знаю я и Соколову Н. , только не знаю на сколько она М. (давно это было).

Четыре семьи (12 человек) на четырех машинах... Балованные...

Вот и закончилось наше путешествие в Карпаты, с. Славское, Сколовский район. Отдых был насыщенный, яркий и незабываемый. Но была все-таки небольшая капля дегтя в бочке нашего отдыха - это состояние дорог в Карпатах, причем ужасным оно является даже на трассе Е-50 (отрезок от Сколе до Свалявы). Суровый красивый карпатский край нашел свое отображение в моих фото...

Скрипеть могут замки сидушек, резиновый уплотнитель по периметру ляди, непосредственно замок ляды. Факторов много, попробуй проехать по кочкам с открытой задней дверью (благо амортизаторы позволяют - закрыться не должна) и проверить при этом наличие скрипа, попробуй посадить кого-то с хорошим слухом в багажник для детальной локализации скрипа и проехаться с ним по кочкам. Кто ищет, тот всегда найдет. Удачи. И не забудь отписаться о результатах поисков.

А бы сказал, что это конструктивное. Задняя часть наших машинок короткая, место входа основного заправного шланга в задней части бака да плюс оно не сверху, а на 2/3 уровня. Получается шланга там полметра, соответственно его внутренний объем (фактически буферный объем) минимален, так еще плюс приходится преодолевать противоток того бензина, который (при заправке больше 30 литров) уже есть в баке и норовит пойти обратно. А заправные комплексы сейчас ого-го-го, почти как когда-то в Формуле 1, десяток литров хотят впихнуть за пару-тройку секунд, но у наших-то машинок не все так просто, вот и приходится заправщикам по-тихоньку впихать невпихуемое...

Думаю ничего экстраординарного мы там не увидим, не те объемы воздуха он должен пропускать. Для приблизительной оценки предлагаю взять в руки калькулятор, включить логику и провести расчеты. При ТО3 (45000км)нам предлагают менять (помимо всего прочего) основной воздушный фильтр и воздушный фильтр вентиляции топливного бака. При среднем расходе в 7 литров/100км потратим на это 3150л топлива, и именно такой объем воздуха надо будет пропустить через себя воздушному фильтру вентиляции для компенсации давления в баке в идеале, при этом основной воздушный фильтр двигателя должен перепустить через себя 14,5*3150=45675л воздуха. (14,5 / 1 - такое, если не ошибаюсь, соотношение объема воздуха к топливу берется при расчете расхода). Да, сечение основного воздушного фильтра в десяток раз больше сечения воздушного фильтра вентиляции топливного бака, но и воздух в моторном отсеке гораздо грязнее (пыль от колес) по сравнению с воздухом у вентиляционного отверстия, которое прикрыто и пробкой, и дополнительно лючком бензобака (хотя под ним бывало собиралось немного пыли - при мойке всегда открываю его и хорошенько там вымываю). Подводя итог, скажу, что целесообразность замены воздушного фильтра вентиляции топливного бака напрямую зависит от условий эксплуатации (пыльность дорог) и особенной горячки пороть не стоит, топливный насос будет страдать гораздо больше от несвоевременной замены топливного фильтра (все вы прекрасно знаете качество нашего топлива), чем от не замены воздушного фильтра вентиляции топливного бака, тем более как я писал выше, если в баке меньше 30 литров его подстраховывает левый от основного шланг.

Просто не делают, абсолютно согласен, делают через адсорбер (именно он на схеме - поз.31420С) для предотвращения попадания паров бензина наружу - это не только не экологично, но еще и не безопасно. Но на пути между адсорбером и заливной горловиной как раз и стоит воздушный фильтр, который через адаптер 31046 выходит к отверстию правее от клапана заправной горловины. Давайте рассмотрим вентиляцию бака более детально: для попадания в бак бензин проходит через горловину и толстый топливный шланг, слева от которого расположен тонкий шланг с выходом слева от заправного клапана, назначение этого шланга - вентиляция непосредственно во время заправки. Так вот основной толстый шланг и тот, что левее входят в бак на 2/3 уровня, так что если а вас в баке больше 30-33 литров их входные отверстия в бак оказываются затопленными и вентиляция через них невозможна. Ситуация с шлангом, что правее, иная. Свое начало он берет от отверстия, что правее от клапана, далее воздушный фильтр, потом адсорбер и затем... направляется в корпус топливного насоса (самую верхнюю точку). Она никак не заполняется бензином, и именно сюдой идет вентиляция бака при любом уровне топлива в последнем. Все выше сказанное на уровне собственных наблюдений. P.S. Кто-то может заметить, что левый шланг для вентиляции непосредственно во время заправки лишен адсобера и может пропускать пары, но там скорее всего вопрос решается малым поперечным сечением этого самого шланга и низкой пропускной способностью.

Олег, затронул достаточно важную темку и загрязнение этого фильтра, насколько я знаю, действительно приводит к перебоям с подачей топлива. Из-за недостаточной вентиляции при загрязнении этого фильтра в баке топливо выкачивается насосом, а образующееся при этом низкое давление в баке не компенсируется. При этом настает момент, при котором топливный насос уже не способен выдавать номинальное давление. Как результат чек выдает ошибку Р0170(обедненная смесь), если я не ошибаюсь. При этом машина дергается, при чем абсолютно при разных режимах - может и при разгоне, и при движении накатом и т.д.

а что там пытаются продать по 106 грн за штуку?

Ты этот имеешь ввиду 314532К000 (позиция 31453)?

Возвращаясь к теме креативных чехлов на наших машинках и SOULушках-рукодельницах...

Скрип слышен при открытии ляды или при движении что-то скрипит в задней части авто?

"Шаровая" такая утилизация по-украински... P.S. Угадайте, что за машинка?

мой

Вот такой будет развязка на Почтовой площади в Киеве к Дню Независимости.

Ключ Т40 В всяком случае так указывается на держателе. Плюс не забудь ключик на 10 для снятия минусового провода с аккумулятора.