dima150777

Игорь, а попробуй усадить на заднее сидение два человека и проехаться, будет ли этот звук? О результатах отпишись.

Сначала не рассмотрел, так у тебя эти трещинки еще с обеих сторон?

Трещина на пластике может быть результатом подталкивания (упора помощников) сзади в зимний период, уж больно он у нас нежный. А торохтение? Игорь, если из багажника вынул все, включая и запаску, может посторонний шум может издает уже подгулявший амортизатор, подтеков часом на нем нет?

Хочу написать не о уже случившейся, а о возможной поломке, которая может принести массу неприятностей. Замечено вчера при монтажных работах в салонном пространстве возле рулевой колонки. От замка зажигания отходит жгут проводов, и на расстоянии ~6-7см упирается в болт крепления рулевой колонки с левой стороны. Все бы ничего, если бы болт не имел достаточно острую кромку, а жгут проводов от замка не терся об эту самую кромку при вертикальной регулировке руля Как результат, ну сколько за 13 месяцев я регулировал этот самый руль, ну пусть 10 раз, ну пусть 20., а изолента на жгуте уже повреждена, а далее уже пойдет изоляция проводов со всеми нехорошими последствиями. Как временное лечение подмотал на потертое место несколько дополнительных слоев изоленты. Для проверки на машине необходимо открутить 3 самореза и снять кожух вокруг рулевой колонки, состоящий из двух частей.

Кстати, если все-таки склонишься к мысле, что источник звука - коробка передач, то уровень масла вообще проверяли в этой самой коробке, потому,как я понимаю, именно шестая передача первой начинает страдать от масляного голодания.

Проблем то... В моем случае "плюс" на управляющий контакт реле подавай откуда хочешь, я подал как раз с габаритов, и ПТФ будут включаться штатно только после включения габаритного освещения и подсветки, и выключаться в том числе при вынимании ключа из замка зажигания. Подумывал взять "плюс" со стеклоподъемников (с них у меня запитан регистратор и он пишет еще ~ полминуты после выключения зажигания), чтобы ПТФ провожали меня светом домой 30сек., но передумал.

Увы, официальный сервис и многие автолюбители скептически относятся к продукции Nanoprotec, а список дистрибьютеров есть на сайте, в Киеве точек продажи много, в крайнем случае обратишься ко мне, подвезу, как буду в Киеве, а залить его можно на подъемнике или яме - своей или любого гаражного СТО.

В моем сообщении №229 темы "Коробка передач" есть сноска на флакон МКПП100, его хватает на двухкратную обработку, добавлять в трансмиссионное масло согласно инструкции на соответствующем сайте или в упаковке. Вой ушел. Насколько он критичен - не скажу, мне он был просто неприятен, потому решил от него избавиться по опыту предыдущей машины.

Спасибо. Но созвон скорее всего вопроса не решит, тут воочию надо видеть и сравнивать со схемой. А реле на передние ПТФ скорее всего реально отсутствует, т.к. никаких щелчков при их включении нет, индикация есть, а щелчков нет. И еще вопрос, а в чем проблема с управляющим минусом, подключенное внешнее реле помех на работу компьютера не дает, во всяком случае они за день не замечены. Каждый контур, что управляющий, что силовой защищены плавкими предохранителями.

Может это не свист, а вой. Так это скорей всего подвывает коробка при движении на 6 передаче без газа, при добавлении газа вой исчезает. Нечто подобное описывал здесь http://soul-club.in.ua/topic/1442-%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BA%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87/page__st__220 сообщение №229.

Спасибо Вите Viro за содействие в покупке ПТФ и нового подрулевого переключателя.

Благодаря нашему соклубнику Viro (за что ему огромное спасибо) приобрел вчера пару ПТФ на ФЛ и и подрулевой переключатель с функцией включения передних противотуманок. Не в силах преодолеть детский азарт и невзирая на проливной дождь, сегодня занялся монтажом. Итак... 1) установка нового подрулевого переключателя - тут все относительно просто - руководством может служить известное видео по установке круиз-контроля. Единственное, что вызвало заминку - это после демонтажа блока подрулевых переключателей разъединить их (корейцы прицепили там немало защелок), сцепил новые, установил все в обратном порядке, подсоединил и о чудо! при вращении колесика загорелась сначала пиктограмка передних ПТФ, а затем и задних. 2) электросхема... после недолгих и безуспешных поисков реле и предохранителя, отвечающих за передние ПТФ (ну нету их у меня, удачи, квалификации... не хватило, одним словом не нашел я их), было решено пойти другим путем. Под капотом установил в удобном укромном месте жигулевское реле света на 30А. Исследование разъема нового переключателя позволило определить, что за включение передних ПТФ отвечает 6 контакт (на фото 6, если считать права налево и к нему подходит оранжевый провод, насколько я мог рассмотреть в темноте), и управляет он минусом, к нему я подсоеденился и затем соединил с одним из управляющих контактов уже мной установленного реле. Замечу одну особенность, наличие или отсутствие "минуса" на 6 контакте нового подрулевого переключателя зависит от включенного зажигания и положения колесика на переключателе и ничего более, не включенные или выключенные габариты, ближний, дальний и т.д. на него не влияют. Это дает нам широкий выбор при выборе управляющего "плюса", я остановился на стандартной схеме подключения к проводу подсветки, габаритов, благо проводов в салоне таких много и найти их не сложно, так что ПТФ у меня будут включатся только после включения габаритов и подсветки. Попутно управляющий контур защитил плавким предохранителем на 10А, купленным за копейки в ближайшем автомагазине. 3) Дальнейшие действия подразумевали работу в подкапотном пространстве на свежем и очень мокром воздухе, в результате работу было решено отложить, плюс найти в Фастове коннекторы к лампе Н27 не представляется возможным, так что продолжение следует, но основа уже заложена и это не может не радовать. Не судите строго, если что-то не так...

Покатавшись на наших зимних, весенних, летних, теперь и осенних дорогах склоняюсь к покупке трактора на гусеничном ходу. Ям, с*ка, немерено в Киевской области.

А вот и не факт! У меня на как-то на Ланосе на 4-ом месяце эксплуатации при первом снеге под дворник вместе со снегом попала маленькая песчинка. Дворник сделал ~11 махов, пока я заметил царапины, но этого было достаточно... Мало того, что эти бороздочки как раз перед глазами водителя, так они еще сильно мешали особенно в дождливую погоду. Через пару месяцев мне в дверцу нелепо въехал старенький Москвич, у которого на повестку дня не оказалось цивилки. Благо на Ланос у меня было Каско. Двери заменили, заодно паровозом заменил и лобовое стекло. Так что теперь новый хозяин уже 5 лет ездит безо всяких потертостей. Р.S. Говоря о потертостях в сообщении №35, с таким же успехом покупателю можно говорить и о сколе, суть не в этом, главное - сделать акцент на беспокойстве о безопасности нового хозяина и внешнем виде авто, что именно поэтому и была сделана замена. Хотя ... все это высасывание проблемы из пальца, т.к. далее см. 1-ое и 2-ое предложение сообщения №35

Но год может не совпасть, а так ничего страшного. Рядовому обывателю-покупателю вообще плевать на циферку, которая указывает на год. И вообще будущему покупателю скажешь, что из уважения к нему ты провел предпродажную подготовку и заменил лобовое стекло из-за незначительных потертостей дворников, так что теперь он станет обладателем практически нового авто.

Если установщик будет с нормальными руками и правильным стеклом, клеем, то заметишь только по шильдику в углу, там скорее всего будет указан 13 год (навряд ли у дилера на складе завалялось стекло 12 года). Перекупы обычно обращают внимание на такие отличия при купле-продаже. Хотя это все касается только оригинальных стекол.

Имею положительный опыт замены стекла на Каренсе отчима, а именно... Камешек сделал небольшой, ели заметный скол на лобовом. И как-то во время грозы на стоящей машине раз и появилась трещина через все стекло с эпицентром в месте скола. Обратились в страховую, там без вопросов, согласовали время подачи авто на СТО. В назначенный день подал машину на СТО, на следующий день после обеда забрал. Никаких сторонних шумов, скрипов, следов клея, воды в салоне не обнаружено вот уже почти два года. Делали на Усенка, 8 http://www.autosite.com.ua/dealer_details_109.html . Место ремонта предложила страховая, мы особенно не сопротивлялись, все расходы по ремонту были оплачены страховой.

а чего так?

Как альтернативный вариант (если официалы по той или иной причине откажут в гарантийной замене) один амортизатор Сакс от Мобиса на авторынке на Перова по цене 550 грн/шт http://soul-club.in.ua/topic/3076-%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D0%BD%D0%B0%D0%BC-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%85%D0%BE%D0%B4%D1%8F%D1%82/page__st__60 сообщение №77 (есть координаты точки), итого за пару 1100грн + 40мин. работы по замене, если самому или 20 мин. на подъемнике любого СТО (сложного там ничего нет).

И неправильно. Сервисная книжка дает гарантию на амортизаторы 36 месяцев при условии, что пробег авто не превышает 100тыс.км.

Как, все уже посотрясали воздух, а точнее интернет-пространство, призывами к бойкотам. В Киеве, в Житомире, Днепре, Харькове... Дальше... Когда выходим на демонстрацию возле Банковой или лучше перегородим Грушевского... Не такие мы, ну не такой этот народ, чтобы пошлины и налоги на авто заставили нас подняться. Бойкот и пикеты - путь революционный, но необязательно истинно правильный, есть и другой - эволюционный, а именно: посмотрите статистику продаж как иномарок, так и отечественного автопрома. Она неумолимо движется к нулю ( разве что на продажи авто премиум-сегмента кризис как-то не влияет, может по-этому Васадзе решил прикупить себе "свечной заводик", а именно представительство марки Maserati в Украине). А любые поборы, которые множатся на нулевые продажи, также принесут нулевой доход что в бюджет, что в чей-то карман. Проходили уже в 2009. Да и утил.сбору уготована та же участь. Попомните мое слово, максимум до Нового года... В этой стране машины утилизировать не будут в принципе, нечего будет утилизировать, на то есть "санитары леса" - пункты приема металлолома. Все идет своим естественным чередом, жаль только что идем мы путем стран третьего мира, но все равно двигаемся вперед. Это мое личное субъективное мнение.

ну не скажи, ни я, ни ты не можем повлиять на ценообразование новых машин, значит ситуацию надо принимать такой, какая она есть. Базу я беру априори, поскольку люблю создавать свою "базомидотоповскую" комплектацию, благо руки с нужного места растут, есть фантазия плюс в Клюбе есть люди, которые всегда посодействуют, за что им огромное спасибо. Так как при моих годичных пробегах мне нужен либо бензин с дальнейшей установкой ГБО, а это 144320 + 8000 +180 = 152500грн, либо дизель 159900грн. Разница в 7400 грн - понты! - зато сколько удовольствия от 260 Нм крутящего момента. Но при этом это не 179190 грн за дизельный мид, ~2500$ экономии... В гастрономе тоже либо цены на продукты растут, либо упаковка уменьшается при сохранении цены. Еще раз повторюсь, таковы реалии. Естественно, все выше сказанное сугубо мое мнение.

Мужики. а вы заметили, что дизель появился в базе. Как на меня, это не такая уж и плохая новость. Второй классной новостью была бы отмена утилизационного сбора со всеми вытикающими последствиями.

" I'm back! " - похоже может сказать не только Кими Райконен. http://www.autocentre.ua/news/autosport/fernando-alonso-pereydet-v-mclaren-cv-55640.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=click&utm_campaign=dailynews Слухи? Но, как говорят, нет дыма без огня...

8P А я читал, причем скажу более из собственных наблюдений ( трактористам с их крутящим моментом не понять) круиз во время рестарта что на прямых участках, что в гору набирает скорость лучше, чем водитель, который так и норовит переусердствовать с педалью акселератора (как-то писал об этом пару страниц назад в этой теме). Конечно есть вариант более быстрого набора скорости - пару ступеней КП вниз и "тапок в пол" со всеми вытекающими последствиями, но это уже другая история и другая темка.