IgorOsa

Нет, различная каллорийность топлива и набор примесей различный, вот и расход разный. Там где каллорийность ниже и больш всякой фигни, там и расход выше....

В принципе тоже так думаю! У меня рост 185 и тоже все ок. Может напрягает тех у кого уровень глаз ниже и приборка попадает в угол естественного взгляда на дорогу... хотя я бы не сказал вообще, что она слишком яркая... вполне нормальная...

Только задувай на БРСМ 95 Евро (белорусский), а не UA! На нем машино ведет себя отлично!

Лично меня даже не посещала проблема подсветки... по-моему она вполне нормально притухает при включении габаритов и не напрягает... а еще я взял себя очки-антифары и теперь не напрягает даже встречный дальний свет!

Почему корейцы не додумались? Я подобное встречал не только на СОУЛе... пластиковые хомуты видел и в нескольких других азиатских авто!

Посмотрел у себя - закреплен пластиковым хомутом! Все ОК! Видать у GrayCat он лопнул и смылся, поэтому шланг болтался!

Судя по отметине на шланге, вероятно он был закреплен чем-то ранее, но возможно крепление куда-то делось... Надо глянуть у себя, на чем оно там висит!

К сожалению, но человеческий глаз не адаптирован к солнечному излучению, особенно в зените! Спросите об этом у врачей офтальмологов ... для глаза куда более безопасен свет лампоки ильича, нежели современных ламп дневного света и ярких белых светодиодов! Например, яркий белый свет от встречных фар слепит почему-то сильнее, нежели от желтоватых, даже при одинаковой интенсивности светового потока! Собственно как и солнце в зените больше... Не знаю как голубой, но желтый цвет однозначно комфортней нежели белый!

Считаю, что но ни одна гарантия не стоит нервов, потраченных на общение с гарантийщиками! Здоровье дороже! Я ни кого не агетирую слетать с гарантии и сам пока на ней, но в случае чего особо распинаться не буду (только в крайнем случае)! Мне, например, большую часть работ по обслуживанию авто проще и быстрее выполнить самостоятельно, нежели устраивать войнушки с гарантийщиками. К сожалению (или к счастью), но я уже привык к факту, что "не ту страну назвали Гондурасом" и до Эвропы нам даже дальше, чем до Москвы рачки!

Ну бардачек еще понимаю, а для ног нафига?

Даже если во всем мире будет дешеветь, то у нас всегда только дорожает! Увы, но это наша доля!

Вариант 28 или 29 в неопрееленности! Может смогу, а может и нет, не все от меня зависит! Но если что, то ехать далеко тоже неохота!

У меня тож до это были более шумные авто, поэтому особого дискомфорта не испытываю! В городе вообще все ок, а на трассе шумновато только где-то после сотни и то в зависимости по какому асфальту едешь (основной шум все-таки от колес)! Хотя мысли сделать шумку есть, но они пок только в зародыше...

Думаю, т.к. одна ступень защиты (штатный имо) уходит после установки автозапуска, то необходимо добавлять альтернативу, лучше даже несколько (как механических так и электронных).

На вскидку, при нынишних ценах на топливо окупаемость ГБО 4 поколения и расходе 10 л порядка 15000 км. Если ставить ГБО 5, то раза в два дольше...

Присоединяюсь.... Ни одно мгновенное удовольствие (в скорости или еще чем-то) не стоит человеческой жизни! А еще не стоит нарушать, даже если куда-то сильно спешим...одно мгновение и все может закончиться так же печально, как в ролике выше! Будь-те внимательны и аккуратны за рулем!

Думаю, не стоит особо рассчитывать на подушки! Шансов конечно побольше, но они эффективны на небольших скоростях, а в той аварии говорилось про скорость под 200 км/ч... на такой только чудо может спасти! Надо быть внимательным и не нарушать, тогда и вероятность, что подушки понадобяться значительно меньше!

Само ТО вроде еще ничо по цене (до 400 грн.), а вот материальчик кончено не казенный - цены оййойой!

Норма-часы на одну марку у официалов должны стоить одинаково, другой вопрос, что могут расходники быть в разную стоимость (особенно масло) + могут навязывать замену того, чего менять необязательно в рамках ТО. Ориентир цен на ТО у дистрибьютора - http://www.kia.ua/gu...service/to.html . Можно прозвонить по дилерам и поузнавать, где, что и как!

Видел подобную штуку на eBay... показалась ерундой! А кто-нибудь в курсе - помогает? Особенно интересет в плане мягкости езды по плохим дорогам?

Дело ж не только в бумаге! Бумагу даже самого высокого качества можно "криво" засунуть в фильтр или вообще секономить на ее количестве! Результат - меньше фильтровальная площадь и быстрее забивается сам фильтр. Не так давно в сети мне попадался тест маслянных фильтров различных марок и у большинства из них проблема была именно в форме фильтровального элемента и его размерах. Помимо это, не смотря на общую простоту, многие производители не придают внимания форме конструктивных элементов, в результате чего даже большая площадь фильтрующего элемент не спасает... Если мне не подводит память, лучшими фильтрами были Bosch, Mahle, Mann и еще парочка марок мне не очень знакомых (жаль, потерял ссылку на стратью с тестом). Но в случае с данными марками еще проблемой может быть купить оригинальный, т.к. количество подделок чуть-ли не превосходит количество настоящих. На счет замены фильтра на 7500, то не вижу большого смысла заниматься таки гемороем... да и навряд новый фильтр спасет старое масло! Многие химпроцессы в нем безповоротны, в лучшем случае немного сажи отфильтрует.

Масло то хорошее, но... есть еще фильтр и режим работы двигателя! Если произволитель рекомендует менять его не реже 15 штук, то значит так необходимо двигателю с учетом еще и качества фильтра. В идеале, можно поставить неоригинальный фильтр хорошего производителя, который обеспечит лучшую фильтрцию и больший срок службы масла, но... не стоит забывать про качество нашего топлива (даже брендовое не всегда соответствует евро качеству), которое активно способствоет окислительным процессам, а значит масло теряет свои свойства значительно быстрее!!! Я думаю, что оптимальный варинатом будет наблюдать за состоянием масла после 7500 тыс. пробега с предыдущей замены.... если масло уже как дегеть даже на щупе, то думаю ему пора на пенсию!

На счет регламента 15 тыс. согласен, что это реально много для наших (тяжелых) условий эксплуатации, но об этом сказано в мануале практически к каждому авто, что в случае эксплуатации авто в тяжелых условиях (плохие дороги, запыленная местность и т.д.) интервал ТО рекомендуется сократить! Если не 7500 то 10000 максимум и на ТО!

В принципе, лично мне было сложно представить что в амортизаторах воообще чисто газ, были сомнения, т.к. сжатый до 20 и более атмосфер газ врядли имеет демпфирующиме свойства. Вероятно, тогда бы это уже был предел жесткости, а так получается, что поглощает колебания масло, а газовый подпор препятствует вспениванию масла. На счет надежности, мне менеджер в салоне втирал, что однотрубные типа как надежнее, но судя по констуркции не всегда... например от механических повреждений он явно не застрахован, так как любая деформация приведет попросту к неполноценной работе или вообще заклинит! Одно радует, что в силу более простой конструкции они явно должны быть дешевле....

Только толкатели различных размеров! Гидрокомпенсаторов нет и вероятно они попросту не нужны для современного уровная качества изготовления двигателей! Думаю, в них попросту отпала необходимость, тем самым повысилась надежность! А долговечность толкателей - вопрос правильной эксплуатации. Думаю их хватит на долго! По крайней мере на заявленный ресурс 250 тыс. должно хватить...