IgorOsa

Интересный концепт - http://kiablog.livej...com/207734.html Видимо готовят замену текущему Mohave.

То что заимствования с тракстера будут видимо и мотивировало сделать такие предположения, как на фото. Фары даже на камуфляже где-то около того. Вполне реальный вариант получается.

На разных БК моментальный расход скачет по разному, т.к. алгоритмы расчета разные и проводятся в разные промежутки времени. Иногда это среднее значение за 2 сек., иногда за 4 сек... плюс может использоваться различный массив данных для усреднения. Там где значений больше и время дольше значения мгновенного расхода будут стабильнее.

Поддерживаю, что на 120 даже на дизеле 4 литра нереально. Там одна аэродинамическая составляющая чего стоит. В реальности порядка 8 литров на бензиновом на такой скорости. Причем наличие шестой передачи уменьшит это значение незначительно. Может до 7,5 в лучшем случае.

Брал себе в 10м году кажись чешский Регум. Идет третий год, скоро будет дырка под правой ногой. Скоро буду выбирать по новой. Новлайн как по качеству?

На самом деле она как бы и неплохая, хотя могла бы конечно и лучше быть. На 3-5 лет хватит, а на больше из современных производителей рассчитывают далеко не все. Я бы сказал меньшинство. Экономия штука ненавистная.

Заводской антикор есть, но он не везде. Есть под арками и на днище антигравийные полосы до центрального тоннеля. Сам же тоннель и под багажником не обработан, но грязь туда не летит. Лично у меня уже третья зима (у кого может и больше) пока ничего заводского не поржавело. На счет оцинковки, то ее как бы нет. Есть анодирование (хотя и слабоватое, но все же защитное покрытие на поверхности металла) + катафорезный антикороззионный грунт. Самое основное тут защитить зоны порогов и двери до молдинга. Штатные брызговики чисто декор, поэтому необходимо ставить что-то по-больше, чтобы меньше пескоструя на бочины было.

У меня там пишет что шины Nexen, а на самом деле Hankook. А так интересны некоторые пунктики.

Ну 250 грн. за 2 пропоротые дырки вполне нормальная цена. Туда не обычная латка за 30-40 грн. нужна, а армированная кордом, по цене порядка 100 грн. штука. Две латки уже около 200 грн. + если еще и камера, если она необходима.

Если звуки в начале движения, а не еще когда тормоз полностью зажат, то не стоит исключать и ШРУСы. Они очень даже могут скрипеть, хрустеть и т.п.

А причем тут Путин? Дневные ходовые огни ничто иное как прямой перевод англоязычного термина DRL - Daytime Running Lights.

На СОУЛ - http://www.exist.ua/price.aspx?sr=113&caid=58&pcode=31453-1D050 По моему VIN-коду Elcats пишет, что "Не применяется на выбранную модель автомобиля", но это странно и ни о чем не говорит, т.к. каталоги много чего пишут не соответствующего действительности.

Добавлю свои пять копеек. Угольный фильтр гораздо толще, плотнее и ко всему имеет абсорбционные свойства. В результате при штатном потоке воздуха через него проходит меньше, а запахи частично адсорбируются угольком и становятся не такими резкими, порой на них просто не обращаешь внимания. За счет того, что свежего воздуха попадает меньше, влажность в салоне растет быстрее и стекла потеют значительно больше. Особенно, при сырой и холодной погоде. За счет более высокой плотности угольный фильтр явно быстрее забивается пылюкой, из-за чего прохождение воздуха через него становиться еще более проблематичным. Его нужно чаще менять (чистить, продувать), примерно раз в 3 месяца или 5 тыс. км. Это рекомендации производителей и, видимо, небезосновательные. Я свой продувал в начале зимы, когда проблема запотевания стала особенно актуальной. Немного помогло, но все же часто приходится принудительно увеличивать скорость обдува. Вероятно в следующий раз стоит попробовать фильтр другой марки, менее плотный. Резюмирую: угольный фильтр актуален, когда часто приходится ездить в "ароматизированных" местах и есть повышенная чувствительность к этому. Стоит дороже, меняется чаще. Кто еще не пробовал его ставить, то рекомендую установить и сделать выводы о необходимости на основе собственных ощущений.

Наружный левый шарнир на Экзисте 2400, правый по цене всей полуоси 3600 грн.. Левая полуось 3100. Ждать от 13 дней. Более быстро - цена космос. При таком раскладе можно брать и всю в сборе. И менять легче и запчасти останутся.

С Новым годом! Ни гвоздя ни жезла в наступившем году!

Ну Интернета начитаешься, так вообще весь бензин плохой (с разных точек зрения). Одни пишут, что у нас 95 весь бадяжный и лучше лить 92. Про 92 пишут, что он там тоже какой-то не такой + ко всему страху и ужасу еще и вызывает микродетонации и, как результат, микровыбоины в цилиндрах из-за чего двигатель быстрее изнашивается Пульс и ему потодные из-за присадок "пропаливает" клапана и разъедает топливную. Выходит, что вообще ничего в бак лить нельзя. Все плохо, давайте ходить пешком

У Америнкацев и ДХО оранжевые. У Американского СОУЛа там где наши габариты идут оранжевые плафоны + элемент под фарой. Что-то из этого у них возможно и выполняет роль ДХО. Видать именно для американцев она и была в основном и заложена. Для Европы она видимо не успела пригодиться т.к. появился рестайлинг.

Не представляю что может трещать в динамике, если он выключен. Там просто нечему издавать скрип. А на включенном были бы искажения, особенно на громкости. Явно дело не в самом динамике, а в его крепеже или чем-то рядом с ним.

От года зависит одно- или двутрубные, а газомаслянные они все! И вообще существуют масляные (они же масло-воздушные) и газо-масляные (вместо воздуха газ, который не дает маслу вспениваться, из-за чего такие амо имеют более стабильные характеристики и лучшее поведение на высокой скорости). Газовые амо бывают двух типов - с газовым подпором низкого и высокого давления, но во всех них есть масло (они же все-таки гидравлические). Оно и выполняет основную роль демпфера колебаний.

Автоматический гидравлический натяжитель! Ничего регулировать не нужно. По крайней мере теоретически, если все работает как следует.

По асфальту на них вообще ездить нельзя, они не создавались для этого. Предназначены для любого вида снега и льда. Иначе только шины испортить можно. Ну и сами цепи тоже не рады будут встрече с асфальтом.

На откатах как раз и накушиваются больше всего. Единственное, что они не до всех доходят.

Кстати да, с дитями потеет активнее, видимо дышат усерднее :), но и со взрослыми не особо меньше... Больше потеют те окна, возле которых кто-то сидит. Правда, когда я в машине один, то все практически безобидно, но стоит сесть жене с дитями, то начинается капец... без принудительного увеличения обдува только лобовуха остается читой, а боковушки запотевают достаточно быстро. Я буду свой продувать! Сегодня снял на стоянке и забрал домой. Заметил, что он прилично набился грязюкой. Видимо все же уголек плотнее стандартного фильтра и забивается быстрее. Для справки, после установки на нем проехал где-то около 4 тыс. и вот сейчас такая фигня. До этого обычные фильтры чистил через 7-8 тыс. и такого не было. Жаль только, что с угольным нельзя поступить как с обычным - постирать. Я такой эксперимент проводил на заводском. Очень даже на ура промылся.

Не кажется, а так и есть! То ли из-за того, что он плотнее, то ли влагу больше напитывает и хуже пропускает наружку, но факт на лицо. Авторежим климата практически не справляется, особенно если в салоне много людей, то приходиться принудительно увеличивать обдув.

Брал такие год назад! Тоже не понравились. В начале вроде неплохо терли, через немного начали подсвистывать, может потому что крепление разболталось и начали играть. Зиму как-то на них отходил, т.е. 3-4 месяца, но без проблем они работали не более месяца. На эту зиму взял в Ашане другие, написано что сделано в Корее, корейскому авто корейские дворники. Пока трут нормально. Посмотрим сколько отходят.