IgorOsa

Да уж... сентябрь явно не месяц для Соулов В начале месяца тоже попал... был в отъезде, а сейчас вернулся и буду решать проблему. Повреждений вроде как по-меньше, но бампер, фара и крыло с подкрылком под замену. Дверь водителя вроде как можно отрихтовать. Мне правда меньше повезло (если так вообще можно сказать) с другим участником. У "селюка" Полис оказался просроченным. Теперь нужно трясти МТСБУ или самого перца (правда что там с него возьмешь, селюк он и есть селюк на копейчине, а судиться месяцами может и обломать). По самым скромным подсчетам у меня ремонту на 5,5 тыс. грн. Это при условии, что почти все детали неоригиналы и дверь в рихтовку. Если же брать все оригинальное и дверь под замену, то сумма растягивается раза в три Вот такие помидоры

В принципе, замена тормозной жидкости актуальна по ее состоянию. Есть приборы, измеряющие так сказать "кондицию" жидкости по количеству влаги в ней. Может они проверили и посчитали что не нужно . В принципе, по опыту знаю, что за 2 года нормальная тормозуха в плотно закрытой системе чаще всего не успевает набрать критическое количество влаги в 3-4% и более, чтобы заменять. 2 года по регламенту - это больше перестраховка. Если сильно хочется, можно поменять самостоятельно или где-то на СТО. Или уже на ТО-3 потребовать замены, если и тогда менять не захотят. Главное чтобы та жидкость которую заправят не оказал хуже заменяемой. Сталкивался с такими приколами и от людей слышал, что частенько даже новая жидкость с закрытой канистры не проходит тест на уровень влаги в ней.

Я заливал на 20 тыс. масло 5w-20 + Cera Tec. Основное заметное изменение - звук двигателя. Он стал тише. Причем это стало заметно сразу. На высоких оборотах стал более приятным, не таким звонким. По остальным заявленным "улучшениям", которые заявляет производитель говорить сложно, нужно проехать очень много, чтобы дать какую-либо оценку. По расходу, который как-бы тоже должен немного снижаться за счет уменьшения сил трения могу сказать следующее: за тот период, что использую присадку расход немного ниже, чем за такой-же период прошлого года, но заслуга это присадки или естественной притирки или еще чего-либо утверждать не буду.

Это само собой разумеется, но все-равно спасибо! p.s. Модеры, не бейте нас сильно за отклонение от темы

Спасибо.

Тоже кажется что свечи. Мож топливо может время, то видимо искрообразование немного ухудшилось. У себя тоже подобное замечал, что со временем немного дольше чиргикало. На 22 тыс. поменял на иридиевые. Сейчас заводилка отлично срабатывает, с полоборота. Если есть желание поморочиться, можно выкрутить, почистить от налетов, подрегулировать зазор щупом. Я старые почистил и отрегулировал. Теперь лежат как резерв. Если нет желания, то спокойно ездить до 30 тыс. и не париться, а там и замена.

Где? В Харькове, Киеве? Евпатория - http://sinoptik.ua/%...%BD%D0%B5%D0%B9 Феодосия - http://sinoptik.ua/%...%BD%D0%B5%D0%B9 Судак - http://weatherspark.com/forecasts/search?q=Sudak%2C%20Ukraine Крымское побережье +25 +27 солнечно! Температура воды +23. Нормуль...

1-го числа планируется вояж в Крым! Если не сорвется, помчим! Посмотрим что-там и как будет.

Учитывая что полезная площадь фильтров одинаковая, то видимо этот лучше фильтрует, раз больше в нем "Г" скопилось. Хотя у меня такой стоят тысяч 7, когда вынял был чернющий, но дуло через него нормально и каких-то отклонений по работе не обнаружено. Свою цену точно оправдывает, утитывая, что я его брал за 35 грн. на Экзисте.

Да. Отличная штука! Снижает уровень "сильной вонючки" до "терпимой". Многие несильные запахи вообще отфильтровывает в ноль!

Видел эту фиговину, но засомневался по картинке что подойдет! Отпишись обязательно по результатам установки, так как внешний вид далек от оригинальной конструкции, которой обладают все остальные доступные на СОУЛ фильтра!

А замеры толщины диска делались? Я свои мерял микрометром, остаток был 25.2 мм при начальном 26 и сервисной замене 24.4. Остаток 0.6 мм, износ 0.8 мм. И это на 22 тыс. и торможу только по потребности, стиль вождения умеренный. Юрчег например уже менял диски, вроде как 45 тыс было. Может еще кто менял, не отслеживал. А может большинство ездят с превышеним сервисного значения! Что скорее вероятно в целях экономии. Как вариант - различия в партиях и качестве. Такое может быть, так как на конвеер часто поставляется комплектуха от разных производителей и следовательно - разного качества. Самый простой пример шины - бывают Нексен и Ханкук. Вторые значительно лучше и служат дольше. Может и с дисками тоже самое.

Масло окисляется от контакта с топливом и результатом его горения...

Щоб усе було і нічого за це не було! Вітаю!

Поддержку, 15 тыс. для нашего топлива и условий многовато. Мануал вообще говорит про тяжелые условия - сокращать в два раза, т.е. до 7.5 тыс. Думаю, что 10 тыс. некий компромисс.

К Тоетовским спецам требования производителя особое, они там какие-то обучения проходят, аттестации сдают. Цивилизация так сказать. А многобрендовых СТО Укравто все намного проще и со "славянским колоритом", так сказать.

Ну тут все будет зависеть от финансов и личных желаний. Комплект колодок можно купить на сегодняшний день даже за 150. Это неоригинал естественно. Оригинал по ценам выше в разы и себя не оправдывает. Нормальные проверенные колодки можно взять за 250 грн. за комплект. Диски - от 200 грн. за штуку. За 300-400 грн. можно взять проверенного производителя. Итого, бюджетно можно заменить за 550-600 грн.. не считая работы. За 900-1000 средний вариант от более известных производителей.

Это на Тойоте вокруг вас могут потанцевать, а у Укравто, сервис которых преимущественно обслуживает Киа это не принято. Другие частные дилеры ведут себя по разному, да и денег ходят до неприличия по-разному, порой в разы (у одного 800 грн. ТО-1 у другого 1600 грн.). У некоторых можно отказаться от необязательных процедур (например, СвитАвто), а у некоторых сразу начинают запугивать типа "тогда мы вас снимем с гарантии". Каждый дилер по-своему трактует условия гарантии. То что я два раза был на ТО-0 и ТО-1 у разных офов меня лично не удовлетворили по качеству выполненной работы. Если я и поеду на ТО-2 к ним, то буду требовать исключительного присутствия в зоне ТО и контролировать каждую операцию. Если не разрешат, пошлю их нафиг и сделаю все сам в гараже.

Тут скорее разделение не столько город/трасса, хотя это тоже учитывается, а больше стиль вождения - спокойный/агрессивный. Те, кто привык ездить типа резкий разгон, а потом торможение перед светофорами и пробками, то у таких и до 30 тыс. не хватает. Кто ездит более спокойно и старается минимально использовать тормоз до 45 тыс. должно хватать (на ручке наверное даже больше, так как на автоматах колодки изнашиваются активнее). До 100К конечно заводской вариант колодок и дисков вряд-ли у кого дотянет. Вероятно бывают разные поставки и качество с завода, но думаю максимум до 60 тыс., даже если будешь ездить исключительно по трассе и спокойно. У меня тоже процентов 60-70 пробега именно по трассе и как я написал выше, до 45 тыс. хватить должно, но с натягом. Самое интересное, как мне показалось, диск изнашивается интенсивнее колодок и верояно он достигнет регламентного значения по толщине может даже раньше, чем запищят колодки.

Какая неразрезная балка? У Соула торсионная балка кручения, т.е. полунезависимая подвеска! Это некий баланс между комфортом, управляемостью и надежностью. У меня замена передка будет на 45 тыс. Недавно на 22,5 тыс. мерял, износ примерно 50%. Самое фиговое то, что вместе с колодками изнашиваются и диски, так что под замену на 45 тыс. пойдут и те и другие. В этом плане этот узел можно отнести к "минусам". Да и гремучий он какой-то из-за конструктивной особенности направляющих. На брусчатке особенно чувствуется.

Я же говорю, что так и думал, но обилие и равномерность по всей лобовухе раз, и то что подобное на зеркалах куда ничего не летит, чтобы делать сколы - два заставило передумать.

Они очень мелкие и практически не чувствуются. В принципе, они даже не мешают в большинстве случаев. Только когда солнце под определенным углом падает их становится заметно, так как создают бликование.

На брусчатке тоже периодически что-то под рулем позванивает, но не всегда и пока не понял что.

У вас камень, а у меня какие-то цятки на лобовом, боковых стеклах и зеркалах по всему периметру. Сначала подумал, что это такой ужасное стекло и результат пескоструя ибо писали, что стекла у нас неахти и легко царапаются. Но когда увидел такое и на зеркалах, куда пескоструй явлно немог попасть, понял в чем дело. Какое-то время назад стоял под абрикосой на даче. Толи пыльца, то-ли мелкая смола, то ли фиг его знает что там с нее сыпалось (а сыпалось 100%), но эта гадость ничем не смывается. Тоже уже подумываю про полирование.