IgorOsa

А что значит зазоры уменьшаются вплоть до 0? По схеме и видео работы движка кажется, что толкатели ограничены верхушкой штока клапана и кулачком распредвала. С таким раскладом износ в зонах контакта рано или поздно настанет и зазор появиться как ни крути. Ну на счет цены толкателей, то они разные... на Экзисте вообще по 200 грн. Привел ту, что попалась самая дешевая. Естественно моя цена не панацея... Глянул по Эмиратам - от $6.90 + доставка. Предположительно 70-80 грн и выйдет.

Тут скорее не перемудрили, а упростили с целью минимизации потерь на трение и т.п., но вот такой ценой! Все же надеюсь, что 90 тыс. - это не диагноз, а так перестраховка для контроля.

В СОУЛе регулирка идет тупо заменой самих толкателей. Замеряли, если зазор больше и близок к граничному - под замену на подходящий новый. Новые существуют во множестве типоразмеров. Вот такие помидоры. По цене такая регулировка помимо работы (если меняем не сами) будет еще стоить столько, сколько толкателей пойдет под замену. По минимуму каждый по 140 грн. на сегодня.

Как по мне нормальный регламент. Значит производитель уверен в качестве двигателя, что дает такой норматив. Правда думаю, что многое зависит от того как эксплуатируется мотор. Если масло лить нормальное по укороченному регламенту как для тяжелых условий, то думаю и больше не понадобиться регулировка, т.к. известо что производители зачастую перестраховываются с нормативами ТО. Ну конечно если есть лишние деньги, то можно и на 45 тыс. курочить двигатель и менять толкатели. Тут все по желанию

Первый на Экзисте 569, второй 456, но это типа оригиналы. Хотя 2-й фактически это вроде как российская фирма Novline, потому что такие же идут и под их брендом, а буквой R в начале маркируют аксессуары для российского и смежных рынков. Поэтому он немного и дешевле, чем первый евро-вариант. Кстати, неоригиналы можно от 120 грн. найти. За 250-300 будут сопоставимого качества.

На Экзисте 47 грн. за 15 дней. Если не в терпеж, то 79 за 1 день.

Если по СОУЛу, то на Экзисте есть: передняя левая - 86553-2K000 - http://www.exist.ua/price.aspx?pid=68207C4C&sr=53&Cat=KIA передняя права - 86554-2K000 - http://www.exist.ua/price.aspx?pid=68507C4C&sr=53&Cat=KIA задняя левая - 86653-2K000 - http://www.exist.ua/price.aspx?pid=64007C4C&sr=53&Cat=KIA задняя правая - 86654-2K000 - http://www.exist.ua/price.aspx?pid=64307C4C&sr=53&Cat=KIA

Визуально 1 градус заметить очень сложно! Все что там кажется, когда машина стоит на неидеально ровной поверхности и по отношению в неровным элементам кузова ни о чем не говорят! Если есть какие-то подозрения, что колеса сильно развалены, то можно проверить на стенде. Только там скажут что и как.

Это частые ошибки каталогов! Когда искал по популярному Microcat, так там Соулы пробивались Kia Spectra американского производства. По каталогу Экзиста мой ВИН начал пробиваться всего месяца 3-4 назад, хотя машина произведена была 2 года назад. Вот такие каталожные дела.

Когда приходилось разок прокатиться на Равчике. Подвеску действительно запомнил как жесткую. Соула тогда у меня еще не было. Подвеску СОУЛа считаю вполне сносной и сбаллансированной в плане выполнения своих функций. Звуковые параметры отдельная тема

Ну это ты про дизель... это отдельная тема! Какая там коробка и насколько она отличается мне неизвестно + дизель за счет турбины и должен тянуть с 1100-1200 об./мин.

А вот это заблуждение! На форуме уже выкладывались передаточные числа, поэтому повторяться не буду, но у 6-й на СОУЛе передаточное число еще меньше, чем на 5-й у 5 ст. Первых 5 ступеней абсолютно идентичны по значениям. 6-я ступень в данном случае сделана именно для повышения экономичности в режиме трассы. В городе от нее толк есть только если едешь по пустой дороге на грани превышения 80+ км/ч. Для тех кто преимущественно толкается в городских пробках толку от нее "как с козла молока".

ИМХО, но мне кажется что на 140 куда больше ревут покрышки, чем двигатель. Шумка действительно никакая, т.к. ее нет вообще на дверях, крыше, в багажнике... а та что есть на полу и стенке моторного отсека имеет не лучшую эффективность. Именно шумка меня парит больше всего!

Вот это самая интересная часть ГОшки! Обоюдку пишут всем без разбора, если хоть маленький подвох есть. Закон четко не регулирует выплаты по обоюдке, а страховики в таком случае отправляют вас с суд (в гражданское производство) для разборок с другим виновником кто на сколько виноват, т.е. определения степени вины. Только после того как такой суд пройдет и вы принесете постановление о степени вины, то на основании его уже страховая будет выплачивать ту часть ущерба, на которую не провинились. В общем геморрой еще тот. Если ущерб небольшой, то гораздо проще ремонтироваться самому, чем месяцами отсуживать проценты от ущерба и ездить на разбитой тачке. Конечно, если есть КАСКО, то теоретически ничего волновать не должно, в т.ч. и степень вины, т.к. страховая сама должна там типа сама судиться и выплата по ГО в таком случае это их проблема. Если конечно условия договора чего-то там не скрывают и вы где-то не напортачили с их выполнением. За разбитый бампер никакое лишение ему не светит. Скорее всего минималка 340 грн. Если конечно он не злостный нарушитель и это у него не повтор за последний год.

Все правильно, особенности работы гидротрансформатора! При повышении нагрузки блокировка автоматически выключается. Минус - машина несколько тупит, Плюсы - демпфируются рывки и удары от резкого набора оборотов двигателя, что улучшает плавность и комфорт движения и долговечность элементов самой АКП.

Видимо речь идет о каком-то клапане и регуляторе внутри самой коробки. Видать дроссельный клапан - это какой-то там клапан в гидравлическом блоке и как-то связан с управлением переключением. Центробежный регулятор стоит где-то на выходном валу и меряет угловую скорость, передающуюся на колеса. Видимо так же влияет на принятие решения о переключении. В общем все что написано (кроме троса управления дроссельным клапаном) находиться внутри коробки и без разбора с ними ничего не сделать и не проверить. На счет самого троса, то есть ли он у нас вообще? Эти рекомендации конкретно под наше авто или откуда-то еще? Просто по kiatechinfo.com просмотрел, тросика связующего АКП и дроссельную заслонку двигателя не заметил. Может не там смотрел или на самом деле этот клапан управляется электронно. Кстати, когда-то читал про обслуживание и ремонт АКП, так часто бывают случаи, что банально от неправильной работы коробки помогала замена гидравлической жидкости АКП. Тут конечно без гарантий, но наверное это самое простое, что можно сделать.

Еще стоит понимать, что в Сумах может быть бензин другого качества, а от него тоже много чего зависит по расходу. Порой это значительный фактор.

Автомат конечно да, но поддержу viro, что у каждого еще и свои понятия спокойной езды. Я вот тоже считаю, что езжу спокойно, так как сужу по окружающим участникам движения, которые в большинстве ездят быстрее, но у меня есть пассажиры, которые считают, что я часто тоже даю газу так сказать. Да и сам лично знаю людей, которые ездят еще более спокойно. При этом все у меня расхода 12 в среднем городском цикле никогда и не было. Такие цифры были либо краткосрочно в глухих пробках, либо непродолжительно после обнуления на АЗС. По баку в среднем больше 10-ки не было ни разу, в каких бы условиях я не ездил. Правда скажу сразу, что по пробачам каждый на работу и с работы я не езжу, хотя без них все равно не обходиться да и светофоры порой на "красной волне", только и стоишь на них. В целом по городу выходит около 9 л/100 плюс минус.

Ну это понятное дело! Горячее масло более жидкое и легче стекает.

Сколько влезло на ТО-1 тайна покрытая мраком, но когда потом сам менял, то после длительного слива вошло где-то 3,1 л. Чтобы слить все 3,3 заменяемого объема видимо нужно, чтобы машина под правильным углом стояла, т.е. скорее всего идеально ровно или отбирать "шприцем" остатки масла из поддона.

У lehan'а уже под сотню наверное...если уже не больше.

Пишет именно в формате предупреждения, что она разражается, но не о том, что уже разряжена. Я хоть и не наблюдал о тенденциях появления этой надписи, но мне кажется что она выскакивает независимо от состояния АКБ.

Уже когда-то обсуждалось, что на подобных дорогах и на брусчатке Соул ведет себя относительно хорошо на скоростях ниже 20 или выше 60-70. На большей скорости волны и горбы практически не чувствуются, но конкретно достает шум от колес и работы подвески. Именно после подобных проездов возрастает желание сделать шумку.

Все было! И кресло и ребенок.

Ну собственно у меня то ничего и не пищит... у меня не Фрикса. Будем считать, что Фрикса не для АКП...