IgorOsa

Не совсем однозначно понял в каком месте люфт, было бы неплохо фото увидеть со стрелочкой, но однозначно люфт - это плохо! Если амо не выполняет свою функцию, ведет себя странно или вообще вышел из строя, то прямой путь на СТО! Если авто на гарантии, то нужно ехать и говорить что появился стук в задней подвеске, пусть диагностируют, а потом смотреть чего надиагностируют и действовать по ситуации!

Ничего такого ни в одной из версий СОУЛа не существует и мест под кнопки нет!

Я как бы и не сомневался. Для Европы вроде Киашовцы готовили отдельный фейслифт, о котором тоже где-то весной или в начале лета встречались новости. Вероятно, американский СОУЛ останется таковым, а у нас будет фейслифт другого уровня. А движки и коробки как всегда придут на порядок позже. Видимо, КИА начинает все больше повторять принципы япошек, у которых на разные рынки разные модели, даже если с одинаковыми названиями. Типа учитывают региональные особенности. Наверное скоро и от корейцев не будет получать современные движки типа из-за низкого качества топлива и плохих условйи эксплуатации, а всего остального из-за немеренных таможенным поборов.

С этим мы уже тут разобрались! Но величина начала измерения после каждой заправки будет абсолютно разная (бывало и 20 л и более в заивисмости как активно притопишь после заправки) но стабилизируется после проезда нескольких десятков км и далее. Чем больше едешь, тем реже он меняется, т.к. растет массив данных и мгновенные затраты уже не так сильно влияют на ощий результат. Следовательно, наиболее точные результаты среднего расхода получаются если заправляться под горлышко и выезжать до лампочки!

В 99% процентом кнопка стоит возле салонных предохранителей, в 1% где-то под торпедо! Так ставят офы! Но... В принципе, она должна быть легкодоступна для хозяина... другой вопрос, что хозяину стоит заморочится над сменой штатного кода управления с помощью этой кнопки и тогда ею сможет воспользоваться только он! Уверен, что из 100 водителей это делает максимум 1 или и того меньше.

Ну насколько я знаю, климатическими системами в авто можно пользоваться зимой и даже нужно хотябы раз в месяц вклуцать A/C чтобы поддерживалось нормальное рабочее состояние. А на счет климат-контроля, то зимой он фактически работает на обогрев. Компрессор будет редко включаться лишь для подсушивания воздуха в салоне дабы не потели стекла, если такая угроза существует.

Стойки стабилизатора одно из самых распространненых слабинок многих подвесок на наших дорогах! У тестя на Ланосе еще до 10 тыс. полетели обе! Меняли, но самое интересное, что на Ланосе они под гарантию почему-то не подпадали, типа условия эксплуатации. После замены правда уже прошли тыс. 25 и все ОК.

Может где-то на высокотехнологичных на европейских или японских заводах (япошки особо любят 98-й) что-о подобное и получают, но уж точно не у нас! 92-й еще могут, а остальное догоняют присадками! Согласен на все 100!!!

Приєднуюсь до усіх найліпших побажань!!!

В мануале как раз про 98 ни слова! Там рекомендовано 95, или же не ниже 91. А на счет выше неизвестно! Но как правило, выше не рекомендуется. Без четкой уверенности, что с двигателем не происходит ничего плачевного я бы не стал заливать, да и даже если упомянутая выше экономия имеет место, то скорее всего она нивелируется существенно более высокой ценой топлива и вполне вероятным ущербом для двигателя.

Ребята! Наши с вами терки это хорошо, но даже сами производители говорят, что дизеля - это прежде всего для тех кто езди ОЧЕНЬ МНОГО или чтет упомянутую выше экологию! Меня например парит, когда вижу зимой в окно, как тягают дизельные что старые что новые авто, которые залились нашим фуфлодизелем (и не надо говорить, что сами виноваты что не там заправились, фуфло могут залить где угодно, даже там где ты уже якобы все проверил), в результате чего он застыл в топливопроводе, забил фильтр или еще что по хуже. Конечно, все это проблемы решаемые, но я бы лично заманался с ними ради даже какой-то там экономии. А в бензус я сел и поехал и даже если заправился бадягой, то шансов доехать до следующей АЗС больше, а решение проблем топливоподачи обходится В РАЗЫ дешевле! В общем поддерживаю VIRO, не стоит тут биться головой и кому-то что то доказывать! Давайте просто радоваться эксплуатации, а каждый для себя уже сам решит что для него преимущество! Спасибо всем за внимание!

Это вопрос весьма спорный и зависит от многих факторов! А учитывая, что в случае с дизелем вероятность поломок гораздо выше в виду сложности конструкции дизельного мотора, то еще неизвестно кто и сколько потратит на вероятные ремонты! Остаточная стоимость при равных пробегах может быть и выше, но учитывая множество неучтенных расходов на то же ТО и более вероятные ремонты я бы не спешил с выводами!

УкрАвто - это как в пословице "За двумя зайцами погонишся ни одного не поймаешь"! Продавая и обслуживая такое изобилие марок в одном месте навряд ли стоит ожидать сверхквалифицированной хотя бы по одной из них! ИМХО, имел дело с УкрАвто (правда на Петровка Авто) и ранее с Ланосом тестя. На 10 идиотов, один более менее работящий который что-то пытается делать, остальные тыняются туды сюды, а когда спорный вопрос, пытаются непрямо сказать что ты баран, порой совсем за идиота считают... вот вам и сервис!

На счет сравнения расходов на бензине и дизеле, то просто посчитайте по текущим ценам топлива, сколько можно проехать на бензине за расницу в цене с дизельной плюс разнице на обслуге. Если говорить о СОУЛ, то на сегодняшний день это около 20 тыс. пробега. Условно говоря, бензиновый по затратам сравняеться с новым дизелем, но успеет проехать 20 штук и сожрать кучу топлива. На самом же деле, если авто эксплуатировать равномерно одно бензиновое и другоедизельное, то затраты на эксплуатацию сравняются даже не на 40 тыс., а около 80, т.к. дизель тоже тратится, а разница в расходе на 100 составляет не так уж и много, как кажеться на первый взгляд. Вот некоторые расчет по стоимости 100 км пробегов на дизельном и бензиновом СОУЛе (расчет теоретический по заявленным данным расхода в городском цикле): бензин - расход 7,9 * цена 1 л 10,36 = 81,84 грн./100 км. дизель - 6,3 * 9,77 = 61,55 грн./100 км. Разница на 100 км = 20,29 грн. Сегодняшняя разница в цене по прайсу 14400 грн. Делим 14400/20,29 = 709,70 раз по 100 км или же 70+ тыс. пробега! И это без учета цифр на более дорогое ТО и даже налога при регистрации (машинка-то дороже, пот и ПФ будет больше). И это в городском цикле! А кто больше ездит по трассе, то там цифра вообще будет приближаться к 100 тыс. А теперь тест: -За сколько лет вы проедете 70 тыс. км? Если ответ за 2 года или менее, то покупайте ДИЗЕЛЬ и будет вам счастье! - Если ответ 3 или более, то забейте на него и будь-те счастливы с БЕНЗИНОВЫМ СОУЛом!!! В моем случае, я за год проезжаю около 15 тыс., т.е. 70 тыс я проеду почти за 5 лет, если не продам к тому времени машинку! Делайте выводы господа и дамы!!!

Юрчег! Не вводи людей в заблуждение! Даже если взять 5 литров на сотню соляры, как берет дизельный СОУЛ на механике, то 81 тыс. км, это 4050 л и даже если по 6 грн. за литру пятилетней давности, то это 24 тыс. грн. В случае с Соренто эта сумма явно будет раза 1.5 больше, а с учетом удорожание топлива, так в 2,5, итого не менее 75 кусков отечественных банкнот. Как ни крути, но дизель на Сорике прожорливый ибо большого объема! Он никак не может быть выгодней в эксплуатации чем даже бензиновый СОУЛ с 1.6. Но думаю в постах выше тут уже все перетерли, т.к. я устал все перечитывать... сори если повторился! Да помилует меня модератор!

На Свит Авто тут вроде много кто делал! Вроде бы позитивные отзывы! Сам там не был, только планирую, т.к. на Блиц-Авто где брал авто сервайсом не то чтобы разочарован, но некоторые моменты СТОшников (именно СТОшников, т.к. менеджер по продаже мне очень даже понравился и суетился по все моим вопросам) не удовлетворили ожидания. Кстати, в списке нет "Блиц-Авто", там тоже должно быть недорого, а вот по качеству сервиса УкрАвто оно есть УкраАвто.

Всякое бывает, но грошь цена тем электронщикам и электрикам, которые не могут выяснить причину...

Более вязкие масла льют как правило в изношенный двигатель, но не в новый! Или если авто эксплуатриуется исключительно в жарких странанах, например в арабских эмиратах при +40. Для всесезонного применения однозначно низковязкое!

+1. Нужно чтобы сканером считали ошибки. Может быть что какой-то датчик сдох, или свечи, или еще что...

А что за цифра 1700?

Ну и не мудрено, на дизель полюбому будет дороже, учитывая даже кол-во масла!

Ну наверное тебе повезло или еще не вечер, т.к. видел немало авто, на которых стоят подобные Элеганты все волнистые, и корявые! Сколько им в возрастном плане не знаю, но факт есть факт!

Я не говорил про заднее сидение или пассажирское или не про обзор на зеркала из багажника! Естественно, при удалении или приближении меняться будут, отражение меняеться при изменении угла обзора, но т.к. все сидят в кресле водителя, а их положение менеться несущественно, вот и изображение в зеркале будет меняться несущественно и не будет приводить к каким-то там серъезным изменениям видимости! Только про это и говорилось! Сам же написал что "степень этого влияния весьма незначительна"! И следовательно, если у одного водителя нет мертвых зон а другого вдруг они появились, то у второго явно что-то настроено не так!

Я брал на Перова. На самих брызговиках должен быть фирменный знак ResawPlast и они должны быть без всяких заусениц и т.д. и т.п. Тогда скорее всего это оригинал.

Интересно, это как? Как бы все в кресле водителя сидим, а если ты о том, что кто-то ближе к рулю, кто-то дальше, то в перспективе, если мы видим ручку задней двери в одной точке зеркала, то и все остальное отражение будет таким-же.