IgorOsa

Ну так может на первой надо? Хотя если на механике разгоняется, то явно газ несовсем правильно настроен. Такого быть не должно теоретически. Хотя.... у тебя дизель.... может там и нормально! Первую нужно юзать в таких случаях!

Жигуль жигулю рознь! У меня у родственников на Калине подвеска классная - ям почти не чувствуется, но управляемость следовательно похуже. Соул же управляем на любых колдобанах, хоть и ценой утраты комфорта. Хотя за 15,5 тыщ я лично уже на жесткость не обращаю внимания, больше напрягает общая грумучесть подвески... все мечтаю зашумить, тогда и будет комфорт.

На наличие фантиков на лобовухе могут обратить внимание, если ты сам на дороге, а гайцу уж страшно хочеться кого-то остановить! В типичном транспортном потоке (как в Киеве или другом более менее крупном городе) уследить у кого и что где висит или не висит на лобовом не сможет ни один гаишник. Отсутствие стикера страховки на лобовом максимум сможет вызвать желание гаишника попросить предъявить сам Полис, но никакой отвественности не несет. Вот если самого Полиса не будет, тогда штраф!

Вот только про отечественные авто не надо говорить, что там ничего не скрипит и не трещит! Хваленный Ланос у тестя начал разваливаться чуть ли не с нового состояния и скрипов там хватает (а пробега еще и 40 тыс нет). Хотя, зная разных людей у каждого понятие скрипит, стучит, тещит имеют разную степень восприятия! Кто-то и грохота подвески на ухабах не замечает (или считает это нормой), а кого-то и мельчайшие поскрипывания разражают и считают это ужасом!

Согласен! Просто забыл это уточнить, посчитав логичным! Правый поворот в принципе разрешен в любом случае, если нет запрещающих такой поворот знаков.

Первый раз слышу про такой знак! Може имеется в виду знак "движение прямо" ? Под такой знак поворот куда -либо запрешен! Вообще такие знаки имеют Принудительный характер, откуда и название!

Ну регламент в принципе нормальный для Европы или Кореи - 30 тыс. это норма на многих авто. В наших же условиях конечно желатиельно бы каждые 15 тыс. его менять. Мне на ТО-1 предлагали продуть под давлением, я отказался, так как продувка была соизмерима по цене с новым фильтром (хоть и неоригиналом). Я поменял его сам на следующий день, т.к. родной был уже прилично серый, хоть и не скажешь, что забитый.

Согласен со zra, код-граббер не мог сломать сигналку! Его принцип всего-то считывать код и потом в виде штатного брелока открывать/закрывать машинку снимая/ставя на сигналку! Не думаю, что по радиоканалу код граббер мог что-то там вызвать. Думаю, что все гораздо проще - просто сигналка приказала долго жить и с ней там че-то произошло фатальное. В крайнем случае если это и дейтсвия злоумышленников, то уж точно не код-граббером, а чем-либо другим.

Вероятность если не 100%, то очень близкая к тому! У себя обаруживал коды везьде. Все детали конечно не проверял, но на пластиковых деталях он часто выштампован при производстве. В части случаев это наклейка-стикер. Если авто новое, то последняя вряд ли успела отклеиться или затереться!

Думаю нужно ждать пока эти самые каталоги обновятся с учетом 2012 м.г. и тогда будет код! Или, как вариант, снять подкрылок с 2012 Соула и на нем должен быть код

Ну в общем-то так, но когда выходит через дырки в наружу, то это течь, а когда попадает в двигатель и там выкипает, нигде течи нет, то и получается что двигатель жрет... Правда все эти варианты как правило характерны ускоренным убыванием антифириза!

ПРОДАНО! Ноутбук ASUS K50IJ – это оптимальное решение для мобильных вычислений с богатыми мультимедийными возможностями. Взяв с собой этот стильный ноутбук, пользователь сможет насладиться просмотром любимых фильмов в комфортной обстановке. Основные характеристикиДиагональ экрана, дюймов 15,6 глянцевый; Разрешение 1366x768; Тип процессора Intel Celeron Dual-Core T3500, 2,1 GHz; Операционная система Windows 7 Starter Масса, кг 2,59 Габариты, мм 367x254x30-35 Оснащение Чипсет Intel GL40 Объем оперативной памяти (стандарт/максимум) 2048 Жесткий диск, GB 320 Оптический привод DVD-RW Графический адаптер, объем памяти Intel GMA 4500M Внешние порты 4xUSB, VGA, speaker out, mic-In, line-in Кардридер SD, MMC, MS, MS Pro, xD WEB-камера + Сетевой адаптер 10/100/1000 Wi-Fi + Батарея. Из особенностей отмечу неплохую аудиосистему (как для ноута) и фирменное покрытие панели CoolComfort, способствующее отводу тепла от запястий лежащий на панели ноута (ощущеня действительно приятные, ранее с подобными фишками не сталкивался). Ссылка на сайт производителя. Состояние нового. Сохранились защитные пленки и наклейки. Царапин и потертостей на ноуте нет. Со слов хозяина использовался 1-1,5 месяца. Куплен в конце июля 2011 года. Ноут без подвохов, все работает и никаких глюков не обнаружено. Продается за ненадобностью (детали в личке)! Цена за ноут + сумка (покупалась отдельно) 2500 грн. Цена уже окончательная! Все детали в личку! Там же обмен контактами для встречи!

Ну если физику в школе учили, то должны знать, что такое иннерция и как она, грубо говоря, "работает"! А на счет того, что двигатель работает на топливе, то тут стоит уяснить что значит само слово "работает" в отношение механичесого агрегата? Работает - это вовсе не значит что сжигает топливо (хотя это основное условие работоспособности, но как известно из правил бывают исключения)! Коленвал двигателя вращается, поршня двигаются - значит он работает, только не за счет топлива и энергии сгорания, а счет остаточной энергии движения автомобиля, преобразовывающейся от вращения колес через коробку и т.д. и проворачивающей коленвал. Если вы, например, двигаетесь с крутого спуска, то на автомобиль действует приличная сила притяжения, способствующая его ускорению. Вот за счет этой силы и/или остаточной иннерции автомобиля и нет необходимости в подаче топлива. Конечно, есть некоторые оговорки и нюансы, но общий принцип таков. Если речь идет о включении нейтрали с работающим двигателем, то соглашусь - ничего не будет! Но поскольку речь выше шла о экономии топлива, то включение нейтрали часто сопровождается выключением двигателя! Вот в таком случае убить гидроавтомат легче легкого и я встречал людей пострадавших от подобной экономии. Основная причина выхода из строя АКП на неработающей двигателе и нейтрали - перегрев. Перегрев возникает из-за выкючения гидравлического насоса, прокачивающего масло по системе и через радиатор охлаждения. Именно из-за угрозы перерегрева производители ограничивают буксировку автомобиля с АКП с неработающим двигателем максимальной скоростью и растоянием буксировки.

Поддерживаю, может, если нарушена герметичность системы охлаждения в двигателе и охлаждайка попадает туда, куда не должна попадать.

Зато по экзисту да

Кстати, на счет блока управления - по стандарту он должен быть... или по крайней мере должна быть кнопулина выключающая ДХО, а так же реле автоматически гасящее ДХО при ключении ближнего света. Это связано с тем, что лампы ДХО светят ярко и ночью при включенном ближнем будут слепить встречных водителей. За постоянно светящиеся светодиоды и днем и ночью теоретически могут и оштрафовать рано или поздно как за переоборудование авто не по стандарту и несоответсвие конструкции ...

На наших дорогах что хочешь засткрипит и не важно, какого оно класса и стоимости!

Поставил ГБО - прощай гарантия! На сколько мне известно, на весь автомобиль! Хоть и может казаться, что например ходовка с ГБО никакой связи не имеет... тут другой подход, ведь ГБО ставили не на сертифицированной станции и это самое ГБО не предусмотрено конструкцией, вот и все... Конечно можно попробовать обратиться или хотя бы им позвонить и все уточнить!

С этим согласен! Но на всякого любителя свои "любительности" (ести как можно выразиться).

Ну это весьма спорно! Например для себя из явных ПЛЮСОВ отметить только 6-ти ступенчатую АКП. Слегка модернизированный движок на 130 л.с. плюс весьма несущественный. Из внутренних - полноформатный подлокотник, с небольшим натягом полка багажного отсека...но... это я могу и без фейслифта себе поставить... Остальные изменения как внешние, так и внутренние, откровенно говоря, на любителя ... особенно вставки в картах дверей и несочетающиеся цветовые накладки (мягко говоря несерьезно)...

Вообще, фейслифтовый СОУЛ одно сплошное УДИВЛЕНИЕ! Кое что из приятного, кое-что не совсем - мягко говоря странноватое!

Наверное имелось в виду ОДНОВРЕМЕННО, т.е. все время нужно клацать между показателями.

Не поправилам! Слишком близко друг к другу!

Это как повезет! Какая партия пришла на конвеер, ту и поставили! У меня в миде 2011 года был Ханкук. У кого-то был Нексен. Судя по отзывам в сети Ханкуки для наших дорог понадежнее будут - жесткие, но выносливые. Некоторые на них по 70 тыс. наезжали. Крепкие! Про Нексены ничего сказать не могу, т.к. не отслеживал по понятным причинам.

Бензин или дизель? В бензин - 3.3 заменяемый объем! Некоторые тут на форуме говорят, что и 3 можно залить, что мол больше половины уровня по щупу тож нормально, но я бы заливал под верхню метку (не повод для экономии). На счет марки масла, то я бы отдал предпочтение Ликви Молли 5w-20 (5w-30) Asia and America