IgorOsa

Пришел ответ от www.Exist.ua. VIP получен! На вскидку цены снизились от 2,5 до 5% по разным товарам. В общем приятно, что сказать! Попросили оставить отзыв о компании, видимо в партнерском разделе?

Ну подожду тогда, что ответит пользователь www.Exist.ua на личное сообщение ибо спорить с личным менеджером смысла нет (он о нашем клубе не гугу и кто такой Юрчег тоже ). Если в разумный срок ответа не будет, скину тебе свои данные с Экзиста. Знать бы кто еще за ниом www.Exist.ua стоит? Может если на него менеджеру сослаться, то он и согласиться?

Я отправил сообщения как указано http://www.soul-club.in.ua/index.php/topic/1740-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%B5%D1%80-%D0%BA%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B0-existua/ В ответ от личного менагера получил сообщение с требованиемвыслать СКАН клубной карты! И что дальше?

Цена снижена!

Это то да, но у нас это небольшая секция и она полностью засвечивается. А там получается габарит - это вся красная область в виде буксы С как на рисунке (извиняюсь за качество, но оригинального свечения не нашел в сети): а загорается при торможеии лишь нижняя часть, обведенная на рисунке. Выглядит не очень... но это все ИМХО и не особо-то и критично!

На первом фото из трех не saddle brown, а olive green!!!

Для флуда: видел вчера на житомирке злостного нарушителя на 12-м сереньком Солике, обгоняющих все по обочине. Понравилось как горяд задние гарариты, но когда идет торможение нижняя часть засвечивается немного больше + повторитель = непонравилось как это выглядит в сочетании. В разделении было бы информативней.

Никого не уговариваю! Это действительно дело каждого! И каждый пусть руководствуется своими соображениями! Просто, как уже кто-то упомянул выше, двигатели 10-ки и СОУЛа несравнимы! Тут разрыв в десятки лет технического прогресса со всеми вытекающими...

Вот выдержка из мануала: Где написано, что в Европе нельзя использовать 92-й? 95-й рекомендован к использованию для оптимальных рабочих характеристик, но это не значит, что 92-й каким-либо образом негативно влияет на двигатель. Скорее наоборот... 92-й из-за более высокой температуры горения и нагрузки на шатунно-поршневую группу при прочих равных условиях будет вызывать больший износ! Хотя все это весьма относительно.

У япоцев от 98, 100 и выше есть... под 95-й они делают только для других рынков, а так часто 98 минимум.

И что это за двигатель 1.8? Я знаю штатно только 1.6 DOHC 98 л.с. Все остальное - либо самопал либо какие-то эксклюзивные единичные комплектации не достпуные широкой общественности.

Как-то тоже был остановлен и предъявлен фен со скоростью 93 км/ч, хотя е ехал не более 70. После нескольких аргументов (типа я стакой скоростью не езжу и у меня ребенок в авто) пожелали счастливой дороги и быть аккуратней на дороге! Явный развод на ЛОХа... видимо популярный в последнее время!

На сколько мне известно, на приоровском движке нет переменных фаз газораспределения, а 92-й можно применять на большинстве двигателей со степенью сжатия 10,5 и ниже. Могут быт нюансы в зависимости от системы зажигания, но как правило работает нормально. В большинстве случаев наблюдается снижение динамических характеристик, а по расходу зависит все от той же электроники как там она настроена на топливо переменного качества.

Однозначно ЗА! Офис Экзиста практически под боком и уже несколько раз брал у них то розетку, то фильтра салона, воздушку. Отцу заказывал запчасти. Цены может и не самые минимальные, но зато нет необходимости рыскать по всему городу или платить за доставку. А если будет еще и какая-то там скидка, то будет вообще КРУТО! ЗА!

C 1-й по 5-ю имеют абсолютно идентичные передаточные числа 6МКП и 5МКП, а следовательно обороты будут идинтичными! 6-я передача немного ниже, вот там можно будет при тех же оборотах поехать немног быстрей!

Ну если смотреть на передаточные числа, то разница в оборотах составит около 13%... 5th - 0.839 6th - 0.727

Самая классная фишка пневмоподвески, что она имеет переменную жесткость в зависимости от режима движения. В таких авто как Кайен, Крузак и т.п. это как минимум три режима (зачастую и больше) - Спорт (максимальная жесткость, минимальный клиренс), Комфорт (минимальный или около того клиренс, максимальная мягкость), Какой-нибудь внедородный режим с средней жесткостью и максимальным клиренсом. В общем пневмоподвеска это круто! Из минусов высокая цена при относительной недолговечности некоторых элементов.

70-80 км/ч самые экономичные, далее расход будет только расти.

А больше чем на 0,2 вряд ли и будет. Разница в передаточном числе между 5-й и 6-й передачей минимальны, а 6-я уже работает на тех скоростях, где все усугубляет аэродинамическое сопростивление, поэтому эффект минимальный. Кстати, у многих авто 6-я передача идинтична 5-й (в пятиступенке), просто добавляется одна промежуточная передача, из-за чего в городе чаще переключать приходится и основной эффект будет именно в городе, а не на трассе. В случае с СОУЛом 6-я передача все таки имеет меньшее передаточное число, но коробка все равно заточена под город и на скоростях 80 и выше расход будет не особо-то и ниже!

Поставь себе пневмоподвеску как крузера, и будет тоже динь-динь!

Ездил на каком-то Х-трейле, там действительно мягче... так же ездил немного на РАВ 4, там вроде бы и не сильно жестко, но все кочки чувствуются... но стоит помнить что у этих авто колесная база длинее и подвески независимые, вот и комфорту побольше даже при других одинаковых элементах...

Согласен! Ценового сравнения между ВАЗами и СОУЛом вообще не может быть! Если говорить о цене ремонтов и ЗЧ, то надо было брать ВАЗ и не парится! Хотя у тех же родственников за 12 тыс. пробега поломок было столько, что трудно было бы сказать во сколько бы это все обошлось, если бы не гарантия!

На фоне СОУЛа подвеска ВАЗов конечно огромный ПЛЮС, но на этом все плюсы заканчивются! На счет же скорости прохождения неровностей на СОУЛе, то лично мной было замечено и уже обсуждалось где-то на форуме, что на большей скорости подвеска ведет себя как бы "комфортней". Как раз скорости 10-20 км/ч самые фиговые в плане дискомфорта, трясет и вибрирует все чему не лень! Нужно ехать либо до 10-ти (в случае уж совсем критического состояния дороги), или же где-то от 40 и выше. Грохота от колес и подвески конечно будет много, но комфорта однозначно больше. Езда по брусчатке тому подтверждение!

Матрацем конечно не будет, но торпеда на колени не рухнет и руль тоже держаться надежно

У меня тоже были некоторые наблюдения, что на 92-м немного меньше расход выходит! Только я сравнивал по 92евро и 95евро на заправке БРСМ.