IgorOsa

АБС нигде не отключается и кнопок не предусмотрено! А на счет торможения, то если я не ошибаюсь, то у нас многоконтурный АБС и если на одном идет срабатывание, то второй продолжает тормозть замедляя автомобиль.

Действительно, мож кто рядом с салоном бывает и видел? Сфоткайте украинский вариант. Может линзованные фары со светодиодными ДХО будут в ТОПе, а то он что-то слишком сильно подорожал по отношению к другим комплектациям! Может быть из-за фар в том числе.

То вероятно габариты. На версии фары с линзой они совмещены с модулем поворотника (под основной частью фары) и выполнены в виде светодиодов, что типично для современных ДХО.

Внешний контур фар вроде бы тот же, так что стать должны. А подключение ДХО уже отдельный разговор. Теоретически должен быть дополнительный модуль (реле) и переключатель в салоне, т.к. по требованиям стран куда требуют ДХО они должны включаться/выключатся вручную и автоматом гаснуть при велючении ближнего света.

нету! По фото видим, что в этой версии фар нет ни линз, ни ДХО. В Украине их установка не предусмотрена законодательством, поэтому на них видимо экономят!

Согласен! Не раз видел инфу и видео про АКП в которой говорилось, что лишнее дерганье рычага может только ускорить выход из строя механизма переключения, нежели уменшит износ муфт АКП на драйев+тормоз. Выгода может и быть, но только например на длинных светофорах, если стоишь по несколько минут, а не несколько секунд.

бенз!

Я так понимаю фары будут как тут - http://mykiasoul.ru/obyavlenyi-tsenyi-na-kia-soul-2012-v-ukraine.html, а будет ли ДХО совмещены смодулев поворотников неизвестно. На оф сайте Киа указано все зависит от региона. Че к нам привезли нужно позыркать.

Ну 9.9 и на 4АТ заявлено было, но у меня обыно цифра до 8.5. Больше только если пробки аля "стоим больше чем едем".

У меня тож есть какие-то дребезжание спереди, но только на мелких и частых кочках. На единичных ухабах ничего... грешу на зищиту (вибрирует), т.к. визуально ничего не нашел. Скоро ТО-1, узнаю в чем дело!

может быть, но отличие есть в режиме трассы, а остальные почему аналогично! Посмотрим что наши напишут про новый движок и АКПП.

А что вы думали? ОФЫ!!! Хай им грець... и куда ехать на ТО-1???.... без понятия... одни хуже других....

Эко только на 2 л движках, которые в Европу не возят. В Еко входит и система Старт/стоп. Интересно, что с ней 2 литровый кушает практически столько же, сколько 1.6 без нее. Правда стоит это все больших денег, но это другой вопрос.

Что интересно, толку в 6 АКП коробке, если расход топлива на белорусском сайте указан 9.9 в городе, 7.2 в смешанном и 6.3 по трассе. Фактически только по трассе стало меньше на 0.2, а все остальное так же. Ну еще на 0.5 секунды стал быстрее разгонятся, но тут думаю еще и движок немного прибавил лишним 1 Н.м. крутящего и 6 л.с. мощности.

Дай Бог, но не факт! Различия в комплектациях по СНГшным странам капитальные! У белорусов движок как раз на 130 л.с., видимо и у нас такой будет. Получается типа чипованый с завода. А двигатели GDI к нам не везут, только себе и америкосам... но это и лучше, так как там требования к качеству топлива выше и на 92-м уже не порассекаешь, а 95 должен быть "самым-самым".

Старой видимо будет не только коробка, но и вероятно двигатель (максимум с модификацией до 130 л.с. и то не факт)! Теперь получается, что на СОУЛы будут ставить разные движки - в Америке и Корее (мож еще где) будут GDI на 140 л.с., в Европе будет MPI на 130 л.с., он же может быт в Украине, но скорее всего останется старый на 124 л.с. Теперь и Корейцы перестали верить в качество нашего топлива, ну и + экономия дилеров! Иначе цены бы взлетели выше крыши. Есть еще предположение, что и головная оптика будет не линзованой, а обычной, т.к. на Киамоторс.ком указано два варианта со ссылкой "в зависимости от региона". Экономия нашего дилера может быть и тут + много еще на чем, чтобы сохранить ценовой коридор в разумных пределах.

Ничего подобного не замечал, но для уточнения (на всяк случай) H1 на самом деле Hi, т.е. высокая температура сокращенно с инглиша.

Ну в прошлом году было так же! 2011 м.г. у нас был еще с сентября, а в России только с начала 2011 года. Да и вообще политика в каждой стране разная, как по комплектациям так и по времен появления.

Просто к сведению, полный объем масла - 3.7 литра. По техмануалу заменяемая часть 3.3 литра - это та часть которая стекает из двигателя при сливе. Остальное остается на внутренних деталях и его просто так не извлечь, только с применением сложных процедур или при разборе двигателя.

А можно вообще неоригинал купить за 40-60 грн. в зависимости от производителя! Я себе брал корейский неоригинал HCC за 56 грн. (сейчас даже дешевле стоит 49 грн.) + доставка Новой Почтой 12 грн. - никакой разницы с оригиналом по качеству фильтрации не замечаю! На Экзисте есть за 41 грн. Japan Cars B40311PR. Может следующим попробую его.

Тут все зависит как ехать! К тому же, по моим наблюдениям, лампочка загорается каждый раз по-разному. Бывает так, что вроде загорелал, немного проехал, выключился. Потом отъезжать лампаса снова не горит. Немного проехал, машину покачало снова загорается. Она видимо загорается тоже где-то с погрешностью в пару литров (на 8-10 литрах остатка, если верить показаниям прогноза пробега, правда он тоже как-то странно себя ведет). Следовательно, если после загорания лампочки ехать неспеша и плавно (при расходе в пределах 6.5л/100), то 100-120 км проехать можно, а дальше уж как повезет! Мне лично удавалось проехать после загорания где-то км 50 по городу, уже переставал показываться прогнозируемый проблег (т.е. остатка было меньше чем на 50 км пути).

Аналгично! На ПАУЗУ не становится, просто отключает звук! Клму нужна пауза, выключаемся, а при включение магнитола продолжает с прежнего места! Вот и делов то!

Тугое включение первой на многих авто может быть з-за отсутствия синхронизатора, ведь первая в основном включается на стоящем автомобиле. Если рычаг вообще не лезет, то лечится прогазовкой или пвторным выжатием сцепления. Если ничего этого не помогает и все время туго, то на сервисе нужно требовать регулировку тяг.

Черная (может бывает и другие) плоска штука на сидение от сидушки до спинки. Крепиться часто резинками вокруг сидушек, но в основном расчитана на передние однометсные. Сзади можно запихнуть под накидки, если есть. Работают от прикуривателя ну или штатной розетки при наличии. Если накидок несколько, то можно завести на бортовую сеть. Для заднего сидения в багажник на существующий провод под розетку в багажнике. А вот вопрос на счет складывая - вполне логичен! Может быть, что нагревательный элемент внутри не очень позитивно относится к перегибам пополам, как это будет при складывании спинок.