-
Постів
492 -
Зареєстровано
-
Відвідування
-
Переможець днів
3
Тип контента
Профілі
Форуми
Календар
Весь контент batja
-
А че это за стремный прибор которым все мерялось? Че он меряет и как? Хрень какая-то в которую смартфон втыкнули. Оно че нюхает и анализирует состав ? А если на нюх не определит то может и лизнуть наверное Ну надо же как-то после фукусимы реабилитироваться. А то мне тут уже некоторые советовали, не бери японцев у них радиационный фон зашкаливает
-
Вот это и есть та самая единственная истинна. Каждый решает сам исходя и з своих предпочтений и убеждений. Все остально 100% субьективные мнения. "У меня тише", "При вскрытии движка там была куча каки" все это повторюсь сугубо субьективные мнения. Хотите утверждать на 100% тогда берем 2 одинаковые машины в одну заливаем масло Х в другую масло У лично привезенное с заводов, експлуатируем их одинаково льем одно и то-же топливо, и проводим одновременную замену масел. Проводим вскрытие движков на 200 тык. Тогда и можно будет утверждать что масло Х лучше чем У. А по поводу жалоб, так вполне возможно, потому что кастрол и шел дешевле и популярнее поетому их подделывать более выгодно. Другое дело что наши редиски иногда ввозят в страну одно а по документам оно совсем другое, вот от этого уже никто и никак не застрахуется. Так что лейте кто что хочет, главное чтобы это было то что рекомендовано производителем, меняйте его вовремя, и ваша движка отблагодарит вас хорошей и долгой работой. Всем удачи :bye:
-
+100 Больше и добавить то нечего.
-
Я бы сказал что в нашей стране вообще невозможно проследить откудова и что попало к офам на прилавки и т.д. Просто для себя стараюсь брать масло там где хоть какое-то доверие к продавцу есть. Если попадется хоть раз паленка я туда больше ни ногой. Ну и какбы есть хоть какая-то надежда что оф представители компаний торгующих маслами хоть как-то дорожат репутацией.
-
Ну может у офов кастрол и не такой но всеже, я ведь писал о вскрытии моего двигателя прошедшего на кастроле 200 тыс, что лили бюргеры до кастрола я не знаю(скорее всего лился ельф предписанный производителем), так вот вкладыши, коленвал и прочие детали были в идеальном состоянии и грязищи в двигателе небыло. Та какая разница где произведен, абы на заводе. Я чето разницы между росийской нокиан и финской не ощутил. С чего все так уверены что если делают в россии, польше и т.д то это говно? К стати ЛМ то делают в немцы, а вот что вы покупаете в Украине это уже совсем другое дело. Наши умники вполне могут завезти дерьмо редкостное а по документам это самы кошерный ЛМ так что не знаю как у Вас а у меня лично нету доверия ниодной марке масла, на паленку можно нарваться где угодно даже у тех же официальных представителей.
-
К стати мне официалы в Чернигове кастрол 5в30 залили. Ощутимых изменений в работе мотора вроде нету.
-
А большая часть реноклуба ездит на ельфе и тотале и не знает что ездит на неправильном масле? Никто на капиталку из-за плохого масла еще не влел, из-за замены в 2 раза выше чем по регламенту были прецеденты но чтоб из-за масла так небыло. Только не надо говорить что французские авто заточены под это масло. У французов вообще довольно лояльные спецификации по маслам. Туда подходит и ельф и тотал и кастрол и.т.д. вобщем выбор довольно обширный.
-
Запись там я так понимаю циклическая. А паузы между роликами есть? Хочу купить но чтоб без пауз между роликами. Это очень важно, а то тут один жаловался что снято было как он начал маневр, потом обрыв и следующий ролик начинается с его матов, само ДТП незасняло.
-
Я бы так не сказал. Эсли это после 30 тыс. то значит реально менять нужно на 20.
-
Вам виднее. Выбор каждый делает сам. Кажется тогда двигателя были несколько иные и масла были минеральные а не синтетические. Так ведь никто и нигде гарантии не тдаст, что сделана она не дядей Васей. ИМХО без присадок двигатель будет работать не хуже чем с ними, все они уже присутствуют в масле. Менять масло надо вовремя и все будет в шоколаде. Я уже имел опыт использования ЛМ присадки в ДТ и в результате всеравно пришлось признать, что это были выкинутые на ветер деньги, нифига она там не мыла, ну да хорошо хоть не навредила. Так что я в присадки не играю. А вам какбы если нравится то лейте на здоровье, вред она врядли нанесет да и толк с нее думаю какй-то есть так что спорить и не надо . Я выложил свои мысли по этому поводу и абсолютно не претендую на единственноверную точку зрения.
-
Всеже стоило бы разрезать какой нить фильтр и посмотреть на степень загрязнения фильтрующего елемента. Я вообще не пойму ну какого не делать корпус фильтра прозрачным, неужто это технологически сложно и дорого? Ведь было бы реально видно когда нужно его менять, а так все закрыто ниче не видишь ниче не знаешь зато гарантия на форсунки не распространяется, что с нашим паленым топливом есть очень плохо.
-
Уж это точно.
-
Я прекрасно понимаю что поток это поток и там едешь как все, но в плотном потоке ксенон не спасет аж никак. Я когда еду за кем-то то стараюсь дорогу еще и на перед в его свете просмотреть. Да и помоему сбивают пешеходов не тогда когда сплошной поток идет, а какраз тогда когда машин меньше и места для маневров навалом. К стати в дождь на галогенках ехал от Хмельницка до Житомира и вполне нормально ехал, при этом скорость скинул весь поток а ехало 4 передо мной точно а за мной еще штук 5 минимум, и ниче нормально добрались хотя видимость была очень плохая. Никто по селам 100 не валил все культурно ехали 60 между селами до 80-90 и поток как-то сам собой организовался, никто никого не обгонял хотя возможность была.
-
В дождь на ближнем просто скидываю скорость, скорость движения надо выбирать такую чтоб ты мог остановится в пределах видитмости, и никто никого сбивать не будет.
-
Я бы сказал тут дело не в марке масла а в сортах. Раз производитель говорит юзайте 5в20, 5в30 имеющее определенные допуски, значит можно, а кастрол заливать или некастрол разницы нету, абы то что доктор прописал. Ведь производитель эти цифирки и допуски поидее не с потолка брал. В реноклубе с этим малость проще, там четкая рекомендация Ельф 5в40, и большинство так и льют и так советуют сомневающимся, хотя страниц на текму масла исписано немало. Вобщем совет тут может быть ИМХО только один - надо придерживаться рекомендаций производителя. Написано такое значит льем такое, написано при тяжелых условиях експлуатации менять чаще в 2 раза, так и делаем только лучше это делать нанычку от официалов . Я лично так и сделаю, солью после 7 тык ихнее и залью свое, а фильтр я думаю на новом движке должен 15 тыс. выходить. Пущай они думают что там масло ихнее.
-
Спасибо за совет. Возможно действительно лучше будет залить 5в30. А вот по поводу присадок могу поспорить, ибо єто деньги на ветер. ИМХО присадки єто жестокий разводняк, потому как вся єта кака уже присутствует в масле изначально и в нужных пропорциях. Если реально хотите продлить жизнь своему двигателю то лучше вместо присадок просто меняйте масло чаще, тогда на капиталку он пойдет только когда выработка в цылиндрах появится и компрессия пропадет.
-
Меняйте ЛМ раз в 20-30 тыс и при вскрытии увидите тоже самое. Я отездил 15 тыс на масле с завода, теперь залили кастрол, так вот на нем я уже 15 тыс ездить не буду, максимум 8 тыс. Поменяю скорее всего на ЛМ ибо хочу залить 5w-20 а тут выбор не особо большой, но оно мне подходит как нельзя лучше. Этой зимой у нас было -34 так что 5w-40 офигеть какое густое было, да и езжу я спокойно, обороты выше 2500 только на обгонах поднимаются и то до 3500 максимум, так что мне будет в самы раз.
-
Ну про свечи то лирика а вот установленный абыкак ксенон меня лично порядком достал, темболее что была ситуация в жизни когда чуть с дороги не ушел благодаря ксенонщику. Ну и как показала практика слепит ксенон не подетски, особенно в грязных фарах. Тут иногда посадишь 5 человек и забудешь фары опустить так при галогене мигают, а если такое с ксеноном то ну нафик. Может будущее и за ним но я признаю ксенон только в линзе, с автокорректором и омывателем.
-
Ладно помирю вас. Свой дизелек только забрал с капиталочки, предыдущий хозяин лил мобил, я тыщ 100 наездил на кастроле, полусинтетике последние 2 замены был ельф полусинтетика, че туда лили бюргеры я даже не догадываюсь. Судя по размеру ступеньки в цылиндрах реальный пробег около полляма. Вскрытие показало следующее - никаких серьезных отложений небыло, все чисто и комфортно, вкладыши коленвал и т.д. в отличном состоянии масла машинка никогда не брала. Так что не надо так категорично утверждать что кастрол говно полное. Единственное что могу добавить интервал замены был 7500-8000, пару раз затягивал до 10000 но то от лукавого. Так что лейте то которое соответствует спецификации производителя, да меняйте его вовремя, и будет вам счастье. Какую марку лить решать вам главное чтоб не паленка. А по поводу рекомендации киа ЛМ так могу сказать, что видел официальную бамагу что масла ТНК и Лукойл сертифицированы для использования в БМВ, Мерседес, Ауди и даже Порше, но мы то знаем откуда берутся такие бамажки.
-
это никак не стыкуется с этим Дальний он на то и дальний, чтоб дальше светить, а для этого нужно поднять пучек света, естественно при этом будет слепить встречных неподетски. я уже года 3 как не моргаю. буду краток. задолбало. я теперь моргаю только если вижу что человек реально едет на дальнем, если навстречу ксенонщик, то мигать смысла нету, всеравно он ниче сделать не может, разве что свет выключить. ЗЫ: Производителей ксенона надо заставить выпускать не биксенон а триксенон чтоб было 3 позиции - дальний-ближний-нормальный ближний ЗЫЗЫ:Эти ушлепки теперь начали выпускать еще и дешевые комплекты. Теперь абсолютно все реальные пацаны, владельцы древних москвичей и разваливающихся копейдосов, могут финансово потянуть установку сего чуда . Чего вспомнилось, 3 дня назад ехала за мной копейка, так вот бля проводил експеримент, вырубаю свой свет и он едя сзади мне дорогу освещает, про ослепление зеркалами я вообще молчу. Еще была ситуация когда едет сзади таврия и так блин слепит шо пипец, но каково же было мое удивление когда оказалось что слепила то вовсе не таврия а ехавший сзади за ней чиста пацанский лайнос, я офигел когда представил что мужик в таврии чувствовал.
-
Есть у меня и дизель который стоит рядом с бензином в одном дворе. Ну и живу я какбы тоже на самом севере в этом году -32 пару раз было, посему знаю о чем говорю. В данном случае дизелю я бы сказал больше подойдет автономка типа вебасто, правда акум нужон будет побольше емкостью. У знакомого стоит такая штука и есть автозапуск, так вот он сказал что вебасто это весч, а автозапуском он пользуется только летом вечером ближе к концу рабочего дня запустил с пульта движок приходишь садишся в машину а там прохладно и хорошо, ибо кондер уже работает. Правда автономки непомерно дорогие, так что имеем то что имеем, автозапуск тоже сгодится если действительно надо. Хотя дизель на холостых греется довольно медленно.
-
И у меня такое же мнение. Всякого рода дополнительные девайсы для обхода ИММО релюшки блокировки и прочее вмешательство в електросистему, в итоге может привести к "не заводится а какого ХЗ" ибо таже сигналка глюк поймала и усё. Я тоже раньше грезил автозапуском блокировками и прочим, а потом подумал нафиг оно мне надо лишние проблемы, темболее что машинка ночует во дворе частного дома. Выйти и завести ее проблем особых не составит. А лезть с блокировками в цепь стартера, бензонасоса, ставить дополнительные ИММО тоже особого смысла нету. Как показывает статистика,от угона помогает самая банальная снятая фишка,отсоеденённый проводок,дополнительно установленный клапан(отсекающий топливо), обычный тумблер.Люди на "дело" приходят вооружены" наворочиными" прибамбасами и им некогда искать обрыв цепи или отказ подачи топлива. А если уж совсем надо то угонят и не задумаются. так что себе буду ставить обычную двухсторонку с допканалом для контроллера стеклоподемника и наверное чтоб была функция охраны с заведенным дигателем. Иногда куда-то проскочить зимой на 5 минут надо так чтоб не глушить а брелоу отстегнул, закрыл и ушел. Или вышел после работы, завел чтоб грелась, закрыл, сгонял в магазин за пивком.
-
+1. Вроде как сейчас во все електролит льют, гелевого акума я своими глазами еще не видел. То что необслуживаемые это да, но народные умельцы умудряются даже на некоторых необслуживаемых крышку отодрать и електролит меняют. Чето и моя стала в большие морозы натужновато заводится, хотя заряд должен быть в норме, вечерний пробег перед постановкой на ночь 35-40 км. Пора наверное доставать свой козырь из рукава, в виде старого акума да ставить его на зарядку, чтоб на всякий случай подмога была. Дизель он уже крутить нормально отказывался а вот на ниве еще год катался без вопросов.
-
При замене забери старый фильтр разрежь его и посмотри на его состояние если заправляешся в однои и томже месте то по зангрязненности фильтра увидишь нужно ли его чаще менять.
-
Так а я о чем толкую. . Я же говорю все субьективно, но при наличии гидрокомпенсаторов так как они очень чувствительны к качеству масла можно хоть как-то заметить разницу. Если после замены масла появился цокот то это уже говорит о том что возможно чет не то с маслецом, возможно вязкость маленько не та.