batja

Я се купил прорсто термоконтейнер, пары аккумуляторов холода туда бемс и на день хватает, вожу в багажнике. К стати холодильник с подключением тоже можно в багажник засунуть, там же тоже есть розетка, а если нету то можно установить за недорого на сколько я помню.

+1 походу какой-никакой обратный клапан должен бы рна самом насосе стоять.

+100500 Я могу понять причину замены при этом фильтров, масла, ремней там разных, но свечи :unknw:. Зачем? Что с ними от времени случится может? На них только лишь количество наработанных часов влияет. Регламентная замена проводится для того чтоб сервису не парится, ну и + это выгодно производителям. Ездили б мы на авто с електродвигателями, по регламенту меняли бы АКБ, преобразователи, рулевые тяги, опоры и сайлекнты рычагов

Ну нашо ты так? Взял и расставил все точки над и. Можно ж было так зачетно баян на эту тему порвать .

Может и так. Но если б был сертификат о том что данное устройство сертифицировано как автомобильный видеорегистратор тогда это был бы 100% перевес. Во всех остальных случаях как показывает практика при прочих равных все очень сильно зависит от того с какой ноги утром встал судья, и в каком он пребывает расположении духа.

Это 100%

А это что-то дает? Помоему любые любительские данные видеосемки в суде можно предоставить в качестве доказательств. Из всех случаев о которых я знаю, еще никому не отказали из-за отсутствия сертификата.

Главное не забывать перед зимой при заливке незамерзайки не только передние форсунки прогонять а и задние тоже прилично прогнать пока незамерзайка туда не дойдет.

А ты при прогреве феном обдув лобового включи и ниче на стекле не осядет. Да и оседать там нечему будет, у тя же на торпеде не ведро воска разлито, чтоб прям так все серьезно было, а сотые грама наверное остались + во время прогрева ты будешь тряпкой это все тереть.

Я у себя в свое время менял уже такую шаровую, тож не всегда скрипела и пыльник целый был, определил окончательно кто скрипит удалось только когда она постоянно скрипеть начала, да так что заслушаешся :). Еще как вариант шрус наружный, но там не скрип а звук похожий на хруст должен быть. Вобщем едь в сервис пущай ищут, шаровую проверит елементарно, но всеже бывают случаи блин когда ни люфта ниче нету и пыльник целый, а она собака скрипит. Брак наверное.

Вполне возможно, что шаровая опора. Пыльник на опоре не проверял?

На торпеде пластик посерьезнее будет, чем корпус фена, даи площадь большая, так что бытовым феном можно смело. Печка-печкой а феном ты его не просто разогреешь он думаю не только станет жидким а при таком нагреве начнет испаряться. ИМХО феном получше будет и побыстрее.

Если удар был такой силы что стойка гавкнула, то могло быть все что угодно. Я в свое время тоже так влетел, стойка выжила, а вот пружина лопнула пополам, тоже тогда развал поправляли. Хотя на него вроде как повлиять не должно было. Я имел ввиду если ничего нештатного небыло и претензий нет, то вроде как колеса должны стоять ровно. А так каждый естествено решает сам для себя

Если греть строительным термофеном то вполне можно и поплавить, хотя это довольно таки сложно. А если греть феном честно скомунизденым у жены, пока та не видит :) то ниче с торпедой не случится. Она на солнце до гораздо большей температуры нагревается и ниче, не покоробится.

А может проще будет всю торпеду залить воском и добряче натереть, она тогда вся однотонная станет, заодно и защитный слой на торпеде будет :). Если серьезно то коли растер, тут ИМХО лучший вариант греть феном и постоянно вытирать.

Возьми пару кусочков пластика, сделай из них ноги, просверли там дырки под саморезы и приклей их хорошим клеем к карте. Думаю все должно получится.

Понятно что заводская штамповка рулит, но можно сделать вполне ниче и руками. Надо только вымерять, выставить, а потом не пилить а взять перо нужного диаметра, и на низких оборотах дрели акуратно высверлить отверстие, далее обрабатываем мелкой наждачкой края, после чего акуратно пройтись по нему строительным термофеном(главное не переусердствовать) и полировка думаю уже не понадобится.

Витя не спеши. Тут надо тестить, у каккого-то корейца на сколько я помню все оказалось с точностью до наоборот, на карту класса нижк писал лучше, посему тут только опытным путем можно определить.

Большое спасибо за информацию . В понедельник будем заказывать. А как ночная семка, еще не пробовал?

А по методу витиной проверки разныцы во времени нету? А то на глаз иногда секунду-две можно и не различить. Сам заинтересовался данным регистрвтором, но не пойму есть ли перерывы при цыкличной записи или нет

А прорвода к фильтру идут какие нить, это первый признак подогрева фильтра? У меня в реношке допустим подогрев стоит в верхней части крышки, но с принципом работы ох и намучались в свое время пока выяснили, все думали что он у них не рабочий, а оказалось там термореле стоит, вобщем цепь замыкается дето после -10-15 вроде(установлено было опытним путем, укладывания фильтра в морозильную камеру с последующим извлечением оттуда и прозвоном тестером ). Как в соуле я даже предсказывать не берусь, у вас вон как оказалось даже воздушные тены електрические есть, хотя ИМХО более рациональным был бы доппрогрев ОЖ. Ну да корейчам виднее, не зря же они так сделали, видимо комфорт превыше всего. ЗЫ: А тены стоят только у дизеля или и в бензине тоже есть?

Та отлично мой атмосферник гереется. В -30 через 15 минут врубаю печку через полчаса в салоне уже нормально. Знаем про такое, только скорее всего не салон он греет, а ОЖ при циркуляции по малому кругу. У меня на реношке такого нету, хотя на более новых моделях есть. Реализовано в виде блочка подключеного к системе малого круга ОЖ куда втыкнуто 3 или 4 свечи накала. На бензинке если штатный акум, то масло нагреется но машина думаю уже не заведется. У меня тесть полдня музыку послушал причем не особо то громко, в результате пришлось распаковать валяющиеся года 3 за ненадобностью провода чтоб прикурить от дизелька .

Во блин налетели, я тут понимаешь от всей души а вы :( У самого вторая машина дизель посему знаю что и как. Я всю прошлую зиму на летней соляре отездил и в -34 заводился нормально. Подогрев фильтра там не причем, весь смысл таких приспособ сводится к - встал утром собрался, сел в машину, сразу же включил печку и наслаждайся теплом + запуск двигателя будет гораздо легче и движок прогревать не надо, вот и все. Актуально если возле машины есть розетка, таймер на нужное время выставил она сама включила подогрев, даже парится не надо. ЗЫ: Вы хоть за рекламу это не примите. Просто у меня бензинка утром прогревается за 5-10 минут, а вот дизельку минут 20 минимум зимой молотить надо чтоб печка греть начала + масло будет уже разогрето и стартовать движку будет приятнее, опять же стартеру легче и АКБ меньше напрягает, компрессия то дизеля не чета бензину.

Вобщем скоро зима и дизелям туговато придется. Вебасто ставить дорого а тут вчера на реношном форуме начали воттакую тему обсасывать http://avtopodogrev.com.ua/, гораздо дешевле вебастои вроде говорят действенно, вот только время нагрева минимум час. Вобщем может кому пригодится.

Если взять перо по дереву нужного дмаметра, то думаю все получится.