batja

Я се в реношку ставил . На солик поставить все никак руки не доходят. Как минимум радиатор чище будет и камешками не покоцаный. Покупал у товарищей которые всяким китайобвесом на рынке торгуют, она у них кусками идет красиво запакованная (есть черная, типа оцинковки и чето желтенькое похожее на отполированную медь видел) правда стоит шо ну нафик, но в других местах не нашел посему деваться некуда.

Я конечно стандарта перед собой не вижу но на сколько я помню про клеймо на фаре там ни слова, там только сказано что при установке газоразрядных ламп должен быть автокоректор и омыватель. А тонировка к стати законом не запрещена. Пожалуйста тонируйте но будьте добры пропускная способность боковых стекол должна быть не менее 70%. Хоть на одном сервисе есть такая пленка? Я как-то не встречал. Знакомый к слову тоже до поры до времени кричал про пользу сего чуда, потом положил велосипедиста (благо все обошлось только синяком) и наутро тонировочку снял. Но тут тема про свет, и я всеравно чем дальше, тем больше убеждаюсь, что ксенон это зло. А по поводу регулировки, так при опускании фар ниже плинтуса да, других не слепит, но и светит он тогда не на много лучше галогенок, а то и хуже. А вообще то единственный верный совет по этому поводу дают в автошколах, в условиях плохой видимости надо двигатся с такой скоростью, чтоб ты мог остановится в пределах досягаемости света, вот и все. Ездить надо тише по ночам а не керосинка покупать. И будет всем счастье. И вам. И встречным. И пешеходов никто сбивать не будет. Та да. Всеравно я так понимаю никто никого не переубедит.

Про автокоректор написал отнюдь не дурак. Вот ты каждый раз свет у себя корректируешь когда сзади пара человек садится? Более чем уверен что нет. Ксенон слепит не падецки, и автокорректор какраз для того и нужон чтобы ЗАБЫВЧИВЫЙ хозяин не управлял углом наклона фар, электроника об этом не забудет, и опустит их сама. А то что на колдобинах блимает так то понятно, галогенки тоже на колдобинах блимают, с этим ниче не поделаешь. Ну да, естественно зачем платить за омывайку, да еще и машинко обрызгивать. Все верно, линзованый ксенон тоже покупать не надо, это ж какие деньги надо выложить, лучше взять кетайский за 50 бакинских, и пофиг что всех слеплю, главное мне видно хорошо. Фарі не расчитаные на ксенон априори нельзя на 100% отрегулировать, но мысль в общем то здравая. Если не пожлобится 60 грн за регулировку, а не дома на глаз выставить, то согласен слепить будет меньше, но всеравно будет. Машин икоторые после установки ксенона и регулировки фар не слепят мало, да они есть но их единицы. Галоген кстати при прочих равных так не ослепляет как ксенон. Это наоборот хорошо что у нас гайцы такие, просто дрючить всех и вся начнут. Те кто установил коректор за 2-3 килогривен и омыыватель за 600-800 грн. думаю уж как нить отобьются, темболее что таких людей ну оооочень мало, да и цеплятся к ним не выгодно, чего зря время тратить если народу с колхозным ксеноном пруд пруди.

Так и делают. Чувак сделал 2 капиталки а на 3 раз тупо поменял мотор(капиталка тянет время а это простой и убытки, теперь 2 мотора есть вроди собирался типа 1 на капиталке второй гоняет, потом тупо мотор меняем за день и машинко в строю а снятый на капиталку), по ляму к сожалению ниразу не выходил. А окупает оно себя с лихвой неоднократно.

Именно так. Разговор был о дизельной рено кангу выпуска 2001. Вот только поправочка, она не бывшая, она и сейчас бороздит просторы нашей родины под руководством тестя, ну и я минимум 1 раз в неделю на ней катаюсь. см. выше есть знакомый бусовод, занимается перевозками. Средний месячный пробег 30000 иногда больше иногда меньше. Бус как он говорит и заправляется на ходу

70 тыщ машинка прошла у меня а до етого дето 400 с лишком у бюргеров. Я ее брал БУ из дойчепошт. Хош я тя еще больше запутаю? На спидометре у нее сейчас 130 тыс . Так вот, то время что она была у меня, она катала на кастроле, и претензий к маслу у меня небыло никаких ниразу. Вот честно, пока душку не купил и на форум не попопал, я не знал что кастрол такой фиговый :db: ну я ж говрорю, что поменял кастрол на ликви и услышал в движке все что можно услышать. при следующей замене залью шел, но вот больше всего мне понравилось то масло что было в ней при продаже, движок буквально шептал. Та ниче тут делать не надо. Просто надо с пониманием относится к чужому мнению. Олег посмотри на название темы, оно ИМХО уже само по себе подразумевает споры. Та и доказывать и переубеждать тоже наверное никого не надо, просто делимся собственным опытом и ощущениями. Вобщем любой из нас априори не может ничего утверждать на 100% по поводу масел. Кто не согласен, милости просим данные исследований из своей лаборатории в студию, остальное это так просто слова. Так что забей чето комуто доказывать, главное чтобы то на чем ездишь ты нравилось те самому, остальное ИМХО маркетинг. Вобщем народ "давайте жить дружно"(с)

Андрей, ты ж вроди корректор ставил и омыватель, или я чето пропустил? Я какбе при нормальном раскладе ничего против отрегулированного ксенона в линзе с автокорректором при чистых фарах, не имею. Но дятлы которые едут освещая дорогу не только себе а еще и птицам, да зверушкам живущим на деревьях в обочине, уже както достали, повбивав би . Жду не дождусь когда наши гайцы за колхозный ксенон примутся.

Витя моему дизельку при пробеге за полляма, думаю что мои 70 тык на кастроле погоды не сделали это 1090%. Ну какбе странным не кажется что выработка только в цилиндах, а коленвал, вкладыши и пр. в нормальном состоянии, оно ж вроди все одним маслом смазывается. Просто за бугром за ней как ни странно следили и ездила она на рекомендованном заводом ельфе с межсервисным интервалом 10000, после того как мне в руки попала я лил все время кастрол, масло менял через 8000, сейчас перевел на ельф(он дешевле). Так что кастрол тоже вполне нормален, думаю что просто из-за распространенности паленки много. Это как на рено форуме начали обкладывать контитечевские ремни, мол говно редкостное, хотя как сказал один товарищь, вот мы все тут умные и говорим что это кака, а немецкие производители лошары всеравно продолжают брать их и ставить на свои машины. А ларчик просто открывался просто у нас эти ремни только имеют надпись общую а по качеству, а зачастую даже и на вид разные, причем все продавцы утверждают что это оригинал.

Както так. Только повышенная яркость достигается не только путем подбора газа, там и со спиралью тоже мутят чтобы она ярче накалялась, отсюдова и заниженный срок службы, при этом как ты сказал мощность остается той же а не повышается как в тестах. Да есть варианты которые имеют тупо повышенную мощность, ну дык не надо покупать кетайскую подделку. А про ксенон могу сказать только одно, за последних 2 недели я окончательно убедился, что у всех людей с колхоз-ксеноном без автокоректора и омывателя 100% нетрадиционная сексуальная ориентация. И среди тех у кого он даже заводской но они не умеют пользоваться омывателем фар тоже нетрадиционная сексуальная ориентация. За все это время из всего потока мож с десяток машин только попался которые не слепили ксеноном. А те у кого он в ПТФ стоит явно занимают высокие должностя в клубах людей с нетрадиционной сексуальной ориентацией

Не знаю как там в еуропах, но мой дизелек прошел около 70 тыс. на кастроле покупавшемся в АТЛ, после вскрытия все оказалось чистым и без непосильного износа деталей. Что я делал не так? Сразу оговорюсь вскрытие было по причине выработки в цылиндрах(тупо расточили, заменили поршня и собрали все назад, поменяв докучи некоторую мелочевку). К примеру на залитом мне офами на ТО-1, 100% паленом кастроле двигатель солика работал потише чем сейчас на ликви-молли, сейчас клапана сильно слышно стало. На след. ТО попробую залить шел. А вообще то главная рекомендация это своевременная замена масла рекомендуемого производителем авто, и не надо парится. А двигатель вообще-то будет ходить нормально на любом масле, абы не паленка, да меняли его вовремя, и движок не насиловали. Всем желаю минимум мульен до капиталки ну или хотябы полмульена

Да уж тут как сказать. Я на всю жизнь запомнил печальный опыт замерзания после заправки зимней солярой на ОККО. Так то я, а шо пережил знакомый дальнобой которому кров из носа в рейс надо было утром ехать, а оно замерзло, я даже представить боюсь, знаю только что когда он про этот день расказывал то было слово ОККО остальное сплошная матершина . Пришлось машинку тащить в теплый бокс на полдня, с тех пор от нефиг делать всегда лью антигель, и даже летняя соляра в -30 бегала по трубкам как водичка.

<p> Я тоже раньше так думал и делал всякие ништяки, а потом както потихоньку начало надоедать, да так и забил в результате на все. </p><p>Солик брал мид сугубо из-за туманок и регулируемого по высоте сиденья водилы. Но только через год експлуатации понял насколько я не ошибся. Единственное чего мне не хватает это ограничителя скорости, иногда в городе особенно на выезде на безлюдных улицах чуток больше 80 разгоняюсь вобщем приходится себя контролировать. </p>

Единственное что реально не нравится это жеская бухающая подвеска, да реально плохое ЛКП а в остальном за эти деньги все на уровне. В качестве альтернативы рассматривал рено, фиат и форд там у многих конечно подвеска поприятнее, но нету многих вещей которые есть в солике, так что выбор вполне сознательный. Единственный реальный недостаток который я не смог выявить, это говенная коробка. Вопервых после включения задней передачи не всегда сразу удается переключится на первую, хочешь ехать вперед а она зараза всеравно назад ,, и во вторых иногда ну до пены изорта бесит невозможность включения на ходу а иногда и на стоячую первой или второй передачи, поека не поклацаешь 3 и 4, вобщем. Двойной выжим не помагает. По поводу шумки, скажу так у меня реношка зашумленая лично мной шумит похлеще голого солика. АБС, ну что ж поделать принцип работы у него такой(плохое торможение на неровной дороге, в грязи, на листьях и т.д.), правда соглашусь с тем что рановато он тут срабатывать начинает, в принципе если не нравится то можно его отключить. Неудобные сиденья, дело сугубо личное, у меня лично к ним претензий нету. Я из Чернигова в Гурзуф ехал сам за рулем всю дорогу, практически без остановок, и все біло нормально, на реношке после 3-х часов за рулем спина начинает болеть, зато подвеска там поприятнее. В целом ИМХО машинка стоит своих денег.

Та и не надо напрягатся, у нас каждая заправка игра в лотерею, так что 5% етанола погоды не сделают. Все же заправляются в основном импортным топливом из еуропы, а там вроди как давно играют в биотопливо, дык с чего тогда волноваться-то?

Можно а при пробегах только по городу даже нужно, хуже ему от этого точно не странет. Я свой не трогаю, но у меня каждый день утром и вечером по 35 км по трассе, так что заряд он получает ноормальный. Это типа как мой тесть музычку послушал , потом пришлось прикуривать. Да, если не используешь авто в режиме такси. Если ты по 30 раз на день заводишся и проезжаешь потом 2 км и глушишь а потом снова, то он будет постоянно недозаряжен, и в результате 2 максимум 3 года и на свалку.

Именно ветку форума. Просто в ветке "Клуб" ИМХО должна быть информация о символике клуба, партнерах, покатушках и встречах, организационные вопросы и т.д. вобщем то что непосредственно касается самого клуба как структуры. Я же не сказал что данная тема не нужна, но как по мне то она в разделе "Клуб" вроде както не вяжется. Не. Во флудильне она точно похоронится. Тема то вроде-как подразумевает наличие какой-то полезной информации, хотя флуда там будет предостаточно. Както так. А количество сообщений влияет скажем на получение клубной карточки их надо набрать 50, причем полезных и осмысленных а не типа "Доброе утро" и "Ахалаймахалай" в флудильне.

Не сравнивай акум в телефоне с акумом в машине это абсолютно разные аккумуляторы не имеющие ничего общего кроме собственно того что могут накапливать и отдавать заряд. Свинцовый АКБ боится полных разрядов в отличии от никель-кадмиевых которым они необходимы. Вообще если интересно, то в этой же теме, на первой страние мой пост №12. Там пачка ссылок на материалы про акумы, весьма познавательно.

Я бы сказал что такую тему более логично размещать хоть и в топе, но в региональных ветках, ибо все это как уже говорили очень локализовано. Общими тут могут быть только акции в интнрнет-магазинах. Или же в купле-продаже, а собственно к клубу она не имеет никакого отношения.

По ТБ положено снимать(бо може бути ба-бах), а так если машина в гараже и зарядка автомат, думаю можно смело ставить на зарядку не снимая, клемы скинул да и все.

Просто доработка стоит денег, и производство для каждой конкретной страны тоже весьма геморно. Думается мне что и для европейцев никто ниче не дорабатывал особо, там машины меняют в основном как только гарантия закончилась. Та и меня почему-то терзают смутные сомненья что киа-моторс спит и видит для нас любимых весь свой модельный ряд дорабатывать, потому как у нас закон поменялся. 90% думаю переживут это чудо пока на гарантии, а оставшиеся 10% это меньшие затраты для завода чем доработка. Єто бизнесс а он подразумевает получение прибіли а не ублажание нас любиміх.

Я делаю по другому. Купил в епицентре кусок 5 или 3мм теплоизоляции, типа вспененная беленькая такая со слоем фольги, вырезал это дело по лобовухе с запасом по длине. Когда ставлю машину этуой фигней накрываю лобовое вместе с дворниками, а края прижимаю дверками. Усе. Утром пришел снял, лобовое чистое дворники чистые, ляпота . Снег со льдом с него струшивается нараз, в трубочку свернул и в багажник. Правда если дворники были засраны то всеравно примерзнут, так шо всеравно нуно наверное пшикалку аля разморозка стекла с собой таскать. Хотя если лобовуха чистая то нафик те дворники нужны, сами оттают потом на ходу уже когда салон прогреется, разве что снегопад будет.

Производителям плевать на наши законы. Ну помрет твоя топливная раньше, им всеравно, к тому времени ты скорее всего уже будешь не на гарантии, так что думаю никто ничего дорабатывать не будет. Цикаво ктонить катал на солике по еуропам? Там товарисч из реноклуба говорил что на ихнем бензине расход больше чем литр упал в сравнении с нашим 95-евро.

Думаю да. Автор темы уже помоему принял решение, так что тема себя исчерпала. Можно закрывать смело, а вот удалять наверное не надо, хай буде для прийдешніх поколінь

Так на субару ж не просто кусок трубы между стойками прикручен, там еще по центру шарнирное соединение есть чтобы обеспечить независымый вертикальный ход, при попадании колеса в яму . Тоесть там это конструктивно продуманное решение, причем разрабатывалось ихними инженерами сугубо для конкретной машины, а то что для тюнинга предлагают разные фирмочки даже рядом не валялось с тем что в субарик поставят. Вобщем теперь я точно утвердился в мнении что для спорткаров установка этого девайса оправдана(при условии что он спроектирован сугубо для конкретного авто), а для рядового автомобилиста который 90% времени ездит по городу, оно и даром не надо.

+100500 Распорки под капотом, азот в шины, магнитики на топливную. Помнится когдато даже обсуждали куски профиля прикрученные на крышу продающиеся за бешенные бабки типа супертехнология, обтекаемость кузова +100 , а чтоб верили написано что такая технология применяемая на боингах и айрбазах . ИМХО все это разводняк, и нам оно не надо и даром. Да на спорткарах оно может и не лишнее а нам никчему. Ну если конечно никто на солике в ралли Париж-Дакар учавствовать не собрался. То то же и оно. + не забываем, что деформация кузова авто программируется инженерами на заводе, и ставя всякую дрянь в случае ДТП, не дай Бог, из-за этой фигни может пойти деформация кузова совсем не так как закладывалось инженерами. Результат может оказаться очень плачевним. После накачки колес чистым азотом, его количество в колесе всеголишь на 20% больше чем при накачке воздухом. Врядли это дает какой-нить реальный результат, другое дело что ребята при накачке азотом могут сделать давление гораздо меньше, отсюдова и результат плавности хода.