batja

Какая радостная новость для встречников

На кангушку ставил SACHS на зад и на перед. Вобщем задний один клинануло так что оборвало болт крепления, а передние стойки черезчур какие то мягкие. И вообще непонятные, стойки люфтят, думали подушки виноваты, заменили а особо лучше не стало. Может кончно мне просто не повезло но впечатление о этой фирме испорчено.

А может всетаки лучше впаять туда на проводах разъем под обычную релюшку? Лучше чем с завода не выйдет но и хуже думаю не будет тоже. Темболее если проблема носит системный характер, то во первых заменить реле не составит проблем, во вторых стоить оно будет сущие копейки.

Тут согласен. Просто в сигнализациях, тож такие маленькие релюшки стоят, неуж то этих релюшек такое несметное количество разных. И если не ошибаюсь похожие реле в бесперебойниках стоят, вобщем можно попробовать поискать. Тупо снять блок и пройтись по тем кто електронику ремонтирует, думаю что делов реально сущие копейки. А за 130 бакинских я блин весь блок предохранителей вместе переделаю, влеплю с какого нить ланоса. Эдак скоро предохранители впаивать будут. сгорел 1 меняем весь блок

Надо курить мануал по программированию сигналки, там должно быть указано что это за сигнал и отключается ли эта функция. Ну и оостается еще один вопрос. Как это "около 10 раз". Надо знать точно сколько раз причем знать с каким интервалом. Мигание это какой-то сигнал, для начала надо выяснить что это мигание значит.

Думаю что меняется, что оно там при помощи нанотехнологий установлено, я так подозреваю что тупо припаяно . Только вот насколько безпроблемно будет най ти такие реле. Как вариант можно пробовать подобрать с сигналки какой нить. Ну или провода впаять туда с разъемом под обычную релюшку, но это ужо колхозом попахивает.

Круглый год кондишин и замена фильтра салона каждые 10000. Зимой климат вручную переключаю чтоб дуло на лобовуху и в ноги, так и не пойму с какого перепугу в автоматическом режиме он дует только в ноги. Летом климат стоит в автоматическом режиме. Все гуд. Запотевают стекла только если надолго включаю рециркуляцию.

Я наоборот хочу поставить чтоб зимой с сигналки закрывать, а то после мойки замки замерзают. Нормальная исправная сигналка АКБ не посадит, темболе что ток она всеравно потребляет даже не будучи в режиме охраны, так что я бы по этому поводу не парился. Если сигнализация разряжает АКБ то снять ее и в топку.

100 бакинскиз за этот китайский колхоз не серьезно както.

Леша я те больше скажу. Я сейчас про сигналку вспоминаю только после мойки в мороз, когда замки в дверях замерзают . На реношке стоит простенький шериф-открывашка. Так что тратится я наверное всеже буду, но не сильно, поставлю че нить чтоб мог машину через дорогу метров 200 открыть, посмотреть как родич из багажника заберет свою передачу, и закрыть машину, а то одевайся выходи на мороз тоже поднадоело.

Это не форум производителя. Да и какие домыслы он должен развеять? То что пандора кодграберами не береться? Это я и так знал, думаю что так будет не всегда. А вот установка кучи реле блокировок и прочих вещей, может закончится выкидыванием кучи денег на поиски неисправности. Еще раз повторюсь, если захотят то угонят, другое дело что соул врядли кому понадобится. А нариков которые за 20 грн оставленых на торпеде лищат машинку стекла, не остановит никакая сигнализация. Я лично рассматриваю сигналку как удобную открывашку на расстоянии и все. Разве что если какой мудак на стоянке зацепит то тоже есть небольшие шансы успеть его поймать.

Тут просто выбор небольшой. Иммобилайзер это противоугонное устройство, а если б его можно было легко обойти то зачем он тогда вообще нужен. Как вариант прошить отдельный чип, который наночь оставлять в машине, тогда ничего штатного трогать не придется, но пострадает противоугонная функция. Хотя сама по себе функция автозапуска, уже сделала машину более легкой добычей. Правда если захотят то угонят, при любом раскладе. Уже давно все твердят, что для более-менее реальной защиты нужно ставить не сигналку(которая является наоборот дырой в защите), а механические средства, типа блокировки руля и коробки. У чувака сивик увели со стоянки, с момента открытия двери машины до момента когда она поехала, судя по времени с камер наблюдения, прошло аж целых 38 сек. Сомневаюсь что за это время угонщик обошел штатный ИММО, скорее всего к сигналке с автозапуском уже все было подобрано, а время он потратил на разблокировку руля. Ну тут я бы советовал, чтоб глюков было поменьше, вообще ни к какой кан-шине не подключаться, и никаких реле блокировок не ставить. Банальный краник на глушителе защитит авто лучше и при этом, не будет мешать работе штатных систем . Производитель авто прошивку "вылизывал", чтоб без глюков работала. Производители же сигналок таким не занимаются. В итоге из-за глюков сигналки начинаются различные чудеса типа не заводится, глохнет и пр.

А каким образом подключение к кан-шине помогает обойти иммобилайзер?

Внешне там не очень-то колхозом и попахивает если не поленится и грамотно все сделать. Вот мой БК в реношке для которого я сделал корпус именно таким образом. Очень неплохой вариант, но только наученый горьким опытом могу добавить еще одно. Не нужно ленится, надо сделать козырек, иначе на солнце нифига не видно. Я не сделал теперь так и езжу, переделывать влом да и дорого, а видимость на солнце нулевая.

На ходу только режимы иногда переключаю. Можно и с пенопластом помучатся но лучше из монтажной пены площадку сделать. Накрываем пищевой пленкой панель, сверху наливаем слой пены, и ждем когда высохнет. Обрезаем ее ножичком приблизительно до нужной нам формы. Берем автошпаклевку и вперед обмазывать это дело, потом шлифовка, потом финишная шпаклевка с последующей шлифовкой, дооолго очень доолго если хочется чтоб все акуратно было. Потом подбор краски и покраска изделия, ну и собственно приклеивание БК к площадке а затем площадки к торпеде контактным клеем или двухсторонним скотчем. Вот и все премудрости. Если не поленится то будет выглядеть одним целым с торпедой, но влетит в копеечку.

Нееее какраз попу греет гуд

\Только я его совсем не чувствую, пуховик видимо хороший :)

Так именно для этого и завышают, это гарантия того что двигаясь со скоростью которая указана на спидометре ты никогда не превысишь, мало ли какая может быть погрешность. Хотя некоторые балуются с дисками и типоразмерами резины а потом удивляются а чего это у меня 60 а у гайцов 65.

А еще ПТФ вниз светят и их не так далеко заметно, а на холмистой месности БС стоящий сверху видно намного раньше чем ПТФ.

они еще есть в виде всяких там рюшечек кружечков наклеечек и прочих гламурчиков Мдя. А росияне интересно у кого термин передрали ? Если тяжело увидеть мигание дальним при включеном ближнем то пора либо избавится от ксенона либо прекращать вождение, ибо при очень плохом зрении можно за рулем всяких дел наворотить.,

Та ты каменты под статьей почитай, такое ощущение что половина писавших никогда небыли за рулем, вторая половина дедушки на космичах которые на лампочках экономят. Странно то что как-то вопрос резины зимней не затронули, там жеж реальное бабло :). Народ уже кричать начинает дескать курточки со светоотражайками очень дорого, такое блин ощущение что они в этой курточке все 4 сезона ходить будут, или у нас уже и футболки и регланы со светоотражающими полосами делают? Блин про фликкеры видно никто не слышал. Вобщем почти все каменты бред сивой кобылы, а изменения эти уже давно надо было внести, а то толбни на синих габаритах в туман уже достали. Я б езще там и сыних в доску велосипедистов жилетами наградил в обязательном порядке, и по ксенону ударил бы, особенно по ксенону в ПТФ, раньше как-то не встренчал, а теперь уже и на лексусах понтодауны начали ксенон в ПТФ ставить. ЗЫ: Установившие черниговский блок, с какого расстояния нормально видно фары в режиме ДХО? Мне это очень важно, потому как езжу по трассе с ребенком, и хотелось бы чтоб очередной придурок полезший на обгон вовремя меня заметил. Сейчас и без закона все время на ближнем катаюсь.

Ну и как? Хорошо видно было догоняющие тебя огоньки дальнего в полнакала ? Тоже присматриваю этот блок. Единственное что беспокоит, это чтоб фары было хорошо видно и при этом встречника не слепило, на трассе то все точно будет ок а как в городе ? Просто не люблю когда меня встречники матом кроют . ЗЫ: А к стати, возможно это дело тока на штатном освещении. А вот удел ксенонщиков это светодиодные ленточки

не для красоты это точно но я блин както бол ьше к ДХО тяготею, оно по идее слепить не должно, а то ща как понавключают уроды ксенон свой ближний который шо днем шо ночью одинаково слепит. Хотя с другой стороны, быстрее сгорит ксеноновая лампа может одумаются наконец и поставят галогенку, они то на порядок дешевле. 100% желающие будут и не один. А вот если бы этот блок еще и сам БС с габаритами врубал, а ДХО вырубал скажем в сумерках(типа датчик света к нему примутить), это было бы вообще идеально. Наверное много хочу, да ?

А как гайцы будут доказывать допустим Вите шо его дальний в полнакала не штатный? Посмотрим что напишут в законе, а то у нас уж как напринимают так напринимают. Взять тот-же пункт 12.10 о ограничении скорости при дорожных работах. У меня есть вопрос, а как быть если есть ДХО и наступили условия недостаточной видимости? Их отключать или вместе с ближним пользовать или как? А еще у нас в условиях недостаточной видимости можно включать не БС а ПТФ, про габариты ни слова, как в этом случае быть с ДХО? Вобщем ИМХО тут надо не пункт хх добавить в ПДД а нормально переписать раздел пользования приборами освещения, а то как всегда пришлепку сделали а дальше трактуйте как кто хочет. Надо не пришлепки лепить а наши ПДД переписать с нормальной конкретикой, а то там по многим пунктам вопросов больше чем ответов.

Ой сколько споров было на счет этого. ПДД то не запрещают но почемуто у нас они трактуются по разному, хотя там четко сказано "габариты включаем при стоянке на обочине бла-бла-бла", никак не при движении, а вот при движении в условиях недостаточной видимости вкл не габариты а БС(габариты включатся вместе с ним), и внесение изменений в ПДД по поводу ДХО тоже в этом плане ниче не меняет, так что ДХО не ДХО а в условиях недостаточной видимости включаем БС как и всегда.