GrayCat

Получается, если "натягивать" на болт, то выходят края скошенные, защищают кузов хуже. Если же выводить края "в вертикаль", то до болта резина не дотягивается. Мы у себя сделали вертикальный край, и подложили под болт широкую шайбу, чтоб край резины все-таки прижать.

ЭУР - это, получается, эдакий "вспомогательный сервомеханизм". "Вспомогательный" - потому что рулевое управление может работать и без него. "Сервомеханизм" - потому что его задача позиционировать колеса согласно уставке, задаваемой рулевым колесом. На валу руля есть хитрый датчик угла поворота руля и усилия кручения, а задача ЭУР - сводить это самое усилие к заданному минимуму. Поэтому он как раз и усиливает "прямое" действие (руль => колеса), но активно сопротивляется "обратному" - колеса => руль.

SOUL нам по душе!

Ничо, бывает. Особенно в Крыму, местами ;) . "Не надо делать таким образом" © Стив ДжобсАвтоматическая коробка

Урра! К нам пополнение! Ого! Респект!

Хмм. Вот у наших '2009 - '2010 фонари заднего хода настолько ОГОГО, что почти как ближний светят. Не "индикаторные" лампы, как это в основном принято, а именно "осветительные". Причем с двух сторон, что редкость. А редкость потому, что, по слухам, "Европейские нормы" предписывают только одну лампу заднего хода :shok::unknw: . Grek, проверьте, с обеих ли сторон фонари заднего хода у вас?

А вообще, "информативность руля" - дело "двигательной памяти", "память мышц". При отсутствии этой самой "информативности" мозг легко переключается на "визуальный" и звуковой каналы оценки поворота. Так что, по-моему, мифическая "информативность руля" - сказка из той же оперы, что и "теплый ламповый звук". Зато вот возможность на ЭУР совершать быстрые маневры одной рукой, а также уверенность в том, что на кочке у вас не вырвет из рук руль - многого стоит...

В отличие от ГУР, у электроусилителя есть "приятная" фишка: можно вытащить предохранитель ЭУР и насладиться абсолютно "информативным" рулём с офигенной "обратной связью"!

Долго я пытался придумать, как же на Соул неродные противотуманки приделать. На предыдущий Рио - вырезал в заглушках лобзиком отверстия, гнул из листа хитрючий кронштейн... Получилось вполне гармонично. Но на Соуле очень большой угол скоса фары, около 45°, и очень малой глубины "колодец" в заглушке. Я даже начал сооружать аналогичные кронштейны, выклеивать из стеклопластика более глубокую рамку-"колодец"... По ходу дела понял, что ничего хорошего из этого не выйдет. Родные встали без всяких проблем, и светят вполне достаточно для свойе функции.

Антенну при предпродажке точно прикрутили? ;)

Что к чему "припаяны"? Баллон с этим хитрым "угловым" цоколем - единое целое :)

А зачем его "вырубать"-то?! Это специально режим быстрого распотевания стекол.

"Приплюснутый" новый Sportage?

Получается, Соул - как раз тот минимальный размер, который уже позволяет надеяться на полноценную безопасность. Масса в 1.2 тонны говорит о приличной "железности" конструкции :)

Похоже, что датчик уровня врет . От загорания лампы минимум 50 км еще должно оставаться!

Как мне кажется, речь тут уже идет не о "ценовом диапазоне". Это раньше было "дешевая машина" == "маленькая машина". Сейчас все разнообразнее: "дешевая машина" == "Китаец", а в сегменте "средней цены" уже есть выбор "маленькая" и "побольше". Т.е. "маленькую машину" в наше время берут не оттого что "мало денег", а оттого что "нужна маленькая".

Та я ж не настаиваю! Миллионы людей забывают закрыть дверь квартиры когда уходят, и ничего! Миллионы людей не отключают батарею при длительной стоянке, и ничего страшного - подзарядил / "прикурил", и все ОК!

После такой рекламы - http://www.yapfiles.ru/show/283380/055e2adc13103479abee338fafc45661.flv.html http://youtu.be/WS0f9ouUGsY не очень тянет на эту модель

Ну да, три способа вызвать дождь: Вывесить стирку;Помыть машину;Женщинам - сделать "химию".

Это то же самое, что сказать "Не смотрите TopGear - там всегда Англичане побеждают!" Конечно, можно и читать, и смотреть... Просто понимать, что все это пишут журналисты, ну или англичане ;)

Пощупали мы с супругой недавно родного "брата" i-10, Пиканту. В принципе, понравилась. Я вполне успешно в нее сел, и вылез. Как говорит Ksanka, "дамская сумочка" . Салон веселенький. Но сзади сам за собой колени упираются конкретно. И еще сильно напрягли нескладывающиеся ручки сверху - я в них конкретно головой ударяюсь! Так что людям ростом выше 185 машинка просто опасна!

Вот как раз две недели - "стандартный" срок усадки аккумулятора :) . Особенно на сигнализации ;) . Если машине предстоит не ездить более 2-х недель - снимать клемму (если в гараже), или снимать аккумулятор (если на улице).

Сам лед - да, очень мягкий на самом деле. Вдобавок еще и плавится при небольшом нажиме. Но вот пыль, которая может в него "вмерзнуть" - совсем другое дело... Так что, думаю, отскребать пластмассой можно, но аккуратно, и убедиться, что лед чистый. И размерзайкой поливать! ;)

Вот уж в противотуманки ставить синий цвет категорически бессмысленно! Их задача - создавать минимальное рассеяние света на тумане перед водителем, дабы избежать "световой стены". Рассеяние электромагнитных волн увеличивается с уменьшением длины волны. В частности, чем дальше в синюю часть спектра (т.е. чем выше цветовая температура) - тем рассеяние на капельках тумана больше. Таким образом, "счастливые" обладатели "синего" 6000° ксенона в реальном тумане получат перед собой свтлое синее облако, загораживающее дальнейший обзор. Весь смысл противотуманок теряется.

Ну, во-первых, доверять журналам - последнее дело! Их же пишут журналисты! Во-вторых, никто здесь и не хотел обидеть Ноут. Да, хорошая машинка для тех, кому она подходит. Для домохозяек с семейством - самое то! Но, alecsmoto, признайтесь: Вы можете сказать, что каждый раз, выезжая на Ноуте из гаража, получаете удовольствие? У Вас теплеет на душе, когда открываете гараж, а там улыбается симпатичная мордашка, и чуть ли не хвостом виляет? Во-от, никакие "объективные" характеристики не перевесят для нас этих ощущений.