GrayCat

Возможно, настройка АБС действительно слишком "ранняя". Но тут надо помнить, что логика работы современных систем немного отличается от старых. Когда начинается "трещётка", это ещё далеко не предел тормозного усилия - давишь сильнее педаль, и торможение интенсивнее. АБС - это не "враг, который мешает водителю тормозить", а "друг, который помогает лучше распределить усилие между колесами". Ну и еще заметил, что после замены резины это "раннее срабатывание" проявляется гораздо реже.

Ну, если заниматься ремонтом чужих тачек на профессиональной основе, то однозначно нужно. Но у таких людей оно уже есть :)

Сидим на спонтанной встрече Соуловодов, в "Челентано" :-)

Не так уж и мало - по 20 мА на каждые 3 светодиода...

В пассаже с "или" говорится про звуковой сигнал. Т.е. если мигает синим и ореть - тормози. Если мигает синим и молчить - все равно тормози! Т.е. эти казлы теперь будут тупо прятаться под кустами с замазанной грязью мигалкой, и стричь бабки... :mega_shok:

Ну здрасте, он у Пикассо аж 174мм - больше чем у Соула Но это его не спасает... Из теории эргономики давно известно, что "аналоговые" приборы легче читаются "краем глаза", меньше отвлекают чем цифровые. А тут мато того что цифровой, так еще и в неудобном для водителя месте. Чтоб разглядеть скорость, водителю прийдется полностью переключить взгляд с дороги на центр панели, а потом обратно. Это попросту опасно. Вот прямое видео-сравнение С3 Пикассо и Соул: , .

Ага, из серии "мужского пола, ЛИБО женского" . Каких только формулировок не напридумают, чтоб только запутать!

Черт, не могу найти, какой-то автожурнал проводил тест трех мелких автомобилей (FIAT, Smart и еще кто-то) именно на предмет "старт-стопа". По результатам реальной эксплуатации, экономия бензина составила от 2% до 5% максимум :unknw: . "Экологичность" не оценивали, но, теоретически, вброс всякой гадости в катализатор при каждом перезапуске не идет ему на пользу. Так что еще большой вопрос, чего больше от этого "старт-стопа", пользы или вреда. Посмотрим лет через 5 на хорошо поезженные машины с этой штукой. Хорошо что корейцы пока этой фигнёй не занимаются! ;)

Та ладнаа!... 95 лошадок на 1.2 тонны, при этом еще и расход 9...9.2 по городу (по разным источникам)... Нормальная неторопливая поповозка. Да и дизайн какой-то "размазанный", не цельный как у нас.

Этот видеоролик там уже давно лежит. Увы, ничего практически полезного из него не вынесешь. Разве что впечатляет то, что бензиновому двигателю отведено 10 минут, а дизелю - 20

Было, я называл. Ищи в теме. Там вся фара пластмассовая, рассчитана на 27-Вт лампочку. Чем-то более мощным её легко просто "сжечь".

На Соулах'2010 без ПТФ не хватает, как минимум, следующего: Позиции на подрулевом переключателе для включения именно передних ПТФ;Реле в салонном блоке предохранителей и реле;Проводки от этого блока до бампера;И, собственно, самих ПТФ Также неизвестно насчет проводки от переключателя до блока реле, от него до индикаторной лампы на щитке, и собственно наличие лампы. Так что установка фар "по-штатному" потребовала бы довольно-таки объемных доработок. Как я уже писал, себе я соорудил автономный блочек, работающий от кнопки без фиксации, но с подсветкой и индикацией включения. Этот блок включает фары только совместно с габаритами. Соответственно, когда при открытии дверей с выключенным двигателем автоматически отключаются габариты, то и ПТФ гаснут вместе с ними, НО, остается штатная возможность повторным кликом переключателя включить габариты, и тогда уже и ПТФ. Таким образом, и выполнение ПДД обеспечивается, и не оставишь случайно ПТФ включенными, и есть возможность при необходимости их включить без ключа.

У меня вот, когда встает вопрос "Потратить лишний литр воды" или "Затереть лобовуху до замены", выбор всегда идет в пользу первого. У водителей служебных машин наблюдаю в основном второй вариант - ни в какую не брызгают, пока стекло прозрачность не потеряет. Ну понятно, не им же менять...

Ну, это утро в марте. А днем это все тает, и выбираться приходилось таки по натуральной грязюке ;)

Ага. Значит, лекала у неё уже есть... Давай координаты! ;)

Эхх. Надо брать чеки на заправках...

Ну и по результатам могу добавить, что после испытания на "калиброванных" переездах через рельсы, действительно мягче проходит.

Да, собственно, именно с этой странички SM-3111 и заказывал. Правда, на тот момент они 693 грн стоили :(

Вот именно! Добавлю еще от себя. Вот возьмем, например, подушки безопасности. Стоят они немало, для многих людей их количество в машине является одним из определяющих факторов при покупке 8) но ведь "работают" они только один раз! А у большинства владельцев - так и вообще ни разу! А "по жизни", при безаварийной езде, пользы от них никакой, просто "спят" себе где-то за обшивкой. И ничего, такое положение дел никого не возмущает. В отличие от подушек, детское кресло "работает" каждый раз, как в нем едет ребенок! Даже не упоминая защиту при авариях, кресло дает свое место ребенку, откуда он не мешает вести автомобиль, не залезет куда не надо, видит в окно больше, чем со штатного сидения. Да и поспать спокойно может, без опасения куда-нибудь вывалиться. Так что кресло свои деньги отрабатывает, причем постоянно.

1.10.2011, 16368км. Поставил "литьё" SM-3111, шины Yokohama A348. Также наконец-то завел за правую стойку провод питания на видеорегистратор. "Мини-отчет" в теме.

Давно уже хотелось мне перейти на систему 'Лето - литьё 16", зима - штамповка 15" '. Родная резина Nexen уже поистерлась за 16000, а тут как раз занедорого достались шины Yokohama A348, 215/60 R16, почти не Б/У ;) . Дело было за малым - диски. Поездили с Ksankой по городу, полазили в сети, читали - смотрели - сравнивали... Наш посадочный размер PCD 5x114.3 dia 67.1 ET 40...50 не то чтобы очень уж редкий, но и распространенным не назовешь. Поначалу очень понравился "черно-белый" вариант, типа RS-584, но когда "приложили" его на черный цвет авто в "примерочной", поняли, что будет что-то не то. Как скелет . В итоге остановились на SM-3111 известной китайской компании Storm ;) , которые и "вообще" к модели подходят, и "в частности" с нашей серебристой полоской по борту гармонируют. Кстати, на нашем форуме уже эта модель упоминалась. Заказал в интернет-магазине krainashin, забрал, примерил один диск на передок. Все, вроде, хорошо встало, покрутил рулем - по крайней мере, сам диск ничего не задевает. НО. Внимание! "Колодцы" колесных гаек у этих дисков имеют диаметр 29мм, и ключ "на 21" от родных гаек в них просто не входит! Попробовали несколько ключей - у всех диаметр головки на 21 больше чем 29мм, что и неудивительно - внешний "диаметр" самой гайки около 24мм, плюс зазор до ключа, а толщина стенок головки не может быть меньше ~2мм. Так что пришлось купить еще комплект колесных гаек М12.5х1.5, под ключ на 19, плюс сам ключ. Вот он входит в "колодец" нормально. Так что теперь машинка выглядит вот так: Проехался - вроде, все нормально, ничего не затирает, никаких посторонних звуков даже при полностью вывернутом руле нет. Теперь осталось откалибровать по GPS показатель скорости в БК, а то новые колеса получаются на 15мм больше по радиусу, чем штатные (это погрешность 4.6% ). Ну а через пару месяцев штатные диски "оденем" в зимнюю WQ-102 :)

Вот тут тема: http://www.soul-club.in.ua/index.php/topic/563-%D0%BD%D0%B5-%D0%B2%D0%BC%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%94%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%88%D0%B0-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87%D0%B0/ Вывод - все пройдет.

Ты это... полегче там... Предохраняйся! А по теме: Вот есть замечательный международный открытый проект Свободная вики-карта мира. Тысячи людей в меру своих сил создают открытую свободную карту мира, каждый может внести свой вклад и пользоваться общим достоянием. Полученную карту можно использовать непосредственно, можно экспортировать в форматы основных программ навигации, есть программы, берущие карту прямо с OSM. Я вот уже много чего подобавлял, приятно теперь смотреть на свой микрорайон - ни на одной официальной карте его полностью нету . Обладатели устройств с GPS - присоединяйтесь!

Интресно, как эти накидки относятся к складыванию спинок?...

А вот и GiviZurab подтянулся!