GrayCat

Какой замечательный развод!... искать в 12-вольтовой системе "утечку тока", которая может "дергать" (а это вольт 40 минимум, при условии идеального источника). Куда там "газонадувателям"!... Откуда берется "дергание" при выходе из машины? - От разности потенциалов между человеком и корпусом машины. Откуда она берется? - От взаимного трения кожи, одежды, обивки сидений, поролона в сидениях. Почему обычно все-таки никто никого не "бьёт"? - Потому что наряду с процессом накопления заряда, есть и процесс "мягкой" разрядки тела человека на корпус, через ту же ткань, подошвы обуви и накладки на педалях, через обивку руля. Релультирующая разность потенциалов определяется балансом скоростей зарядки и стока заряда. В обычных условиях она не достигает более нескольких сотен вольт, что человеком практически не чувствуется (но может стать смертельным для незащищенной электроники!). Обычно ткань, даже сухая наощупь, реально имеет немалый процент влажности, и большое, но вполне конечное электрическое сопротивление. А когда же проявляется "ударное" действие статики? - Когда создаются условия для быстрой генерации заряда (много одежды, особенно синтетики) и медленного его стока - низкая влажность воздуха. Обратите внимание, люди внутри автомобиля практически не соприкасаются напрямую с проводниками, соединенными с "массой", почти единственный путь стока заряда - через одежду и обивку сидений. А любая ткань по мере высыхания резко увеличивает свое сопротивление. Баланс заряд-разряд смещается в сторону десятков киловольт. И когда человек при выходе берется за металлический корпус двери, эти киловольты легко пробивают тонкий слой краски и разряжаются :shok: Так что цепляние заземляющих "хвостов" к бамперу к желаемому результату никак привести не может. Они если и помогают, то в основном от возникновения искры между заправочным пистолетом и корпусом, и то пока не истерлись ;) . Чтобы не било током при выходе, можно такой "хвост" цеплять к самому человеку! Или же побрызгать антистатиком обивку, карты и ручки дверей (чтобы при открывании заодно "мягко" сливался заряд). Или предусмотреть на двери какие-нибудь контактные площадки с мегомным резистором на "массу", через которые разряжаться перед выходом...

boris2011, посмотри фото с недавней киевской встречи на 2-летие клуба. Практически нет ни одной "стандартной" машинки, у всех какие-нибудь обвесы, наклейки, релинги и прочие усовершенствования. Так что соуловоды знают толк в "украшательствах"! ;) Но и меру знают.

Че, прям так шестнадцать дюймов? Мсье имеет Камаз? А по поводу, собственно, акустики... Да, неидеальная. Но "сделать лучше" будет стоить столько денег и нервов, что нуегонафик. И, как правильно заметили, первый шаг к лучшему звуку - виброизоляция, а дальше уже можно думать о смене динамиков и электроники...

Кроме формы кузова, все остальное в Соуле - достаточно типичный хэтчбек. Даже клиренс, и тот у каких-нибудь Логанов повыше будет. Ну а насчет "выглядеть как жип"... Раскрасьте лицо грязью, нацепите поролоновые "мускулы", и надейтесь, что все будут вас считать Шварцнеггером

Позволяет километров на 10...20 в час увеличить допустимую скорость выполнения маневров. Если собираетесь гоняться за Феррари и Астон-мартинами - да, штука нужная. Но "в быту" процентов 90 машин сейчас ездят без ESP - и ничего, ездят! :)

И еще, это ж кроме самой коробки менять прийдется кучу всего - ручку переключения, её обрамление, какие-нибудь направляющие для тяг, панель приборов (как минимум доставить лампочки), возможно, проводку менять тоже... Реально дешевле МИД купить :)

По-моему, очень похожа на "родную" :) .

Спинки чехлов имеют "липучку", надеваются и застегиваются буквально за пару минут. С сидениями, конечно, посложнее, снимались задняя сидушка и передние кресла (по 4 болта, притягивающих салазки к полу). На передних сидушках со стороны, обращенной к дверям, есть пластиковые накладки, через которые проходят ручки регулировки спинки и высоты. В принципе, наверное, можно было натянуть чехлы и поверх накладок, но тогда рукоятки терлись бы - там зазор довольно маленький. Так что мы завели ткать под накладку. Чтобы её снять, надо снять ручки (та, что спинку регулирует - отгибается пластиковая защелка и сдвигается вперед, а "лифт" - три самореза под съемным "лючком" с торца). Дальше отвинчиваются два самореза сбоку и на заднем торце накладки, и она снимается. Несколько озадачило наличие только трёх чехлов на подголовники... пока не выяснилось, что две пары вложены один в другой Как уже отметил BlackCat, у данного комплекта два недостатка: нет отверстий на задней поверхности задней спинки для доступа к якорям детских кресел, и не было в комплекте крючочков, которые втыкаются в поролон под сидушками и натягивают резинки. Отверстия можно "прорезать" паяльником, крючки нарезать и согнуть из 1-мм стальной проволки. Работой довольны, вид получился не хуже чем у родных чехлов, никаких следов "колхоза" не наблюдается

Уж извините, писать полный отчет сил нет. Вот коротко в картинках: [Продолжение следует...]

Смотрите темы с отчетами о шумо-виброизоляции. Вкратце: посередине между сидушкой и спинкой БОЛТ, плюс прямо "под коленями" задних пассажиров пара защелок, нажать надо.

Вот наш "официальный" список проверки. Советую распечатать, и в салоне пройтись по пунктам :)

Не-е, не так! Сначала пиписьками, потом номером ICQ (чем короче тем круче ), а вот теперь уже, да-а...

Можно наверняка купить на базарах "невоняющее". Только вот "без запаха" есть практически только одно условно подходящее вещество - метиловый спирт. О последствиях вдыхания его паров (и уж тем более выпивания) можно много почитать на сайтах медицинской тематики ;) . Посему, вроде как, официально незамерзайки на его основе запрещены.

Хмм. Странно. Служебный Румстер, с его 60 пони, ни на какие "маневры" вообще не способен. Любую "дугу" проходит замечательно на 20...40 км/ч, ибо больше просто не едет.

С рук? :bye: А вообще, подумалось мне, что в свете современных натриевых уличных фонарей как раз этот вот Brown должен красиво "играть" :)

А как "заявлено"-то? Если именно это, то все производители автомобилей ставят эту "приблуду" уже лет 8О, наверное! Называется "реле-регулятор", стоит на любой машине где есть генератор :bye: . С той или иной степенью успеха поддерживает в бортсети заданное напряжение. Об успехе можно косвенно судить по частоте перегорания лампочек, по "качеству" зарядки аккумулятора. Если авто нормально заводится в мороз, и лампочки приходится менять не чаще чем раз в 10 т.км - значит, все в порядке с Р.Р. ! Конкретно в моем случае, за 46000 на предыдущей Рио, и 17000 на Соуле, лампы, по-моему, вообще ни разу не менял. К батарее претензий не было. Так что корейские Р.Р. вполне зачётные! Конечно, ведь мало кто станет писать "Я -- лох!" Или вы рассчитывали на отзывы "Моя предыдущая машина без приблуды отходила 600 т.км, а следующая такая же с приблудой отходила 700"? - Эт' вряд ли... © красноармеец Сухов Любые подобные "экземпляры" просто не могут быть не фигней. Максимум что там может быть - поглотитель импульсных помех. НО. Во-первых, такой поглотитель должен очень правильно включаться: в непосредственной близости от источника этой помехи, с соблюдением кучи всяких писаных и неписаных правил, плюс экспериментальная проверка с привлечением соответствующих приборов. Во-вторых, все производители современных автомобилей все нужные фильтры уже устанавливают везде где надо. Иначе те килограммы вычислительной техники на борту нынешних авто просто не смогли бы работать. В-третьих, для старых советских машин, я вполне допускаю, что правильный ограничитель импульсных помех и перенапряжений может дать эффект. Там где в качестве реле-регулятора использовалось на самом деле механическое (!!!) реле , стабильность напряжения действительно низкая. В системах зажигания с механическим прерывателем и распределителем помехи так и прут. Вот тут да, имеет смысл применить современную электронику. Но, опять-таки, прикручивание "волшебной коробочки" абы как - не поможет, надо тщательно разбираться что и как подключать. А чего интересоваться?... Они-то люди заинтересованные, скажут "Ну конечно ставить! СтоДолларов." Вреда от такой штуки, скорее всего, не будет, ну а польза... Скажут вам, "Вот через 500 т.км. сами увидите!" - будете проверять? ;)

Боже, я ж не засну теперь! :lol:

Don't cry, say "Fuck you" and smile. ;) Не надо придавать "мистический смысл" всяким там шакалам. Комаров-бабочек на трассе сотнями на стекло намазываешь, и ничего. Так и тут то же самое.

Заказал у китайцев OEM-вариант DOD F500L. Вполне доволен, все нужные функции есть, все работает. Качество FullHD вполне пристойное. Самое главное - я им не пользуюсь! Он висит себе в сторонке, сам включается, сам выключается, никакого внимания не требует.

Ну что, общеукраинский День рождения Soul-клуба поддержим? На всякий случай продублирую здесь: Николаев - GrayCat+Ksanka - всегда на боевом посту Суббота 10,12 на 13:00 - стоянка возле Сити-центнера Паучёк обещался приехать :)

Точнее, после открытия водительской двери. Действительно, очень удобно: и не забудешь выключить, и, с другой стороны, есть возможность при необходимости "на габаритах" оставить.

Вот у людей трагедия! В Японии произошло самое дорогое ДТП в истории

По своему Multitronics-у в режиме "расход за поездку" заметил такое: утром на работу расход 8.6...8.7 л/100, вечером с работы - 9.6...9.8 л/100. Дорога одна и та же, тянучки что утром что вечером... Вот такие пироги.

Торсионный стержень с двойным оптическим энкодером. Вот именно! А то будешь как та сороконожка в анекдоте ;)

У Соула практически все цвета "обманные" ;) Черный - не черный, оранжевый - не оранжевый, и т.п. На солнце это выглядит отпадно!