GrayCat

KIA Motors, между прочим, генеральный спонсор некоторых серий нового сериала "Никита" ;) PS: сериал, кстати, на удивление достойный получился...

Похоже, выявился еще один "секрет" :) Сейчас приходится поливать стекла постоянно, и переднее, и заднее. Так вот, в то время, когда, по моим расчетам, должна была заканчиваться омывайка, вдруг перестало брызгать на заднее стекло! :unknw: Причем, на переднее - продолжало брызгать! Купил синий "тархун" ;) , залил - все восстановилось. Похоже, как-то хитро устроен насосик, что всос для задней брызгали расположен выше, чем для передней, стратегически более важной. Так что когда перестает работать задний омыватель - не пугайтесь, а быстренько заливайте свежий раствор!

Я, конечно, Александр, да не тот ;) но видеорегистратор у меня такой же F500L. Как закреплен, видно в теме про "Черепашку". Качество хорошее, ночью в свете фар видно; номера, по крайней мере у попутных машин, разборчивые.

А каждое из четырех колес индивидуально, по 25 раз в секунду - смогут они обслуживать? ;)

Точнее, электротурбину. Постепенно все те потребители, что раньше брали энергию от коленвала или выхлопа, переводятся на индивидуальные электромоторы: вентиляторы, кондиционеры, теперь вот турбины... PS: осталось еще генератор на электротягу перевести!

Как вариант - глюк сигналки, с постоянной выдачей сигнала на открытие или закрытие ЦЗ. Тогда при попытке "штатного" ЦЗ отработать, идет замыкание, и вдобавок просадка аккумулятора.

Что-то мне кажется, что пористую резину "сжуёт" очень быстро. На нашей машинке тьфу-тьфу, этоги прокладки делать не требуется, но если прийдется, то более надежный материал - резина от покрышки! Вот уж где почти неубиваемый, с бытовой точки зрения, материал!

У бывшего начальника на Форде антифриз не меняли от рождения, а это лет 15! И ничего, никто никуда не "поржавел"...

Потеплеет - будем пробовать ;)

"Подвеска" запаски зачётная!

Увы, все эти (безусловно очень нужные и полезные) штуковины не заменят нормальный специализированный бортовой компьютер, который тихонько стоит в своем (желательно штатном ;) ) уголке, и, не отвлекая внимания водителя, непрерывно и надежно выполняет свою работу. Показанные "свистелки-рюшечки" и десятки циферблатов и графиков очень полезны при диагностике, при настроке и "тюнинге". Но скажите, зачем мне нужно на протяжении всей 300-километровой трассы непрерывно знать процент открытия заслонки, температуру каждого цилиндра и погоду на Марсе? ;)

БК типа Multitronics VC731, Подключал в штатный разхем OBD-2 и к проводам замка зажигания, датчика уровня, форсунке, и к ПТФ (это вместо габаритов ;) ). Впечатления уже неоднократно тут расписывал.

Видимо, из-за мороза недозакрылся замок - ну там, смазка загустела, резинки задубели... Система закрытия "на два щелчка" для того и придумана была, чтоб в таких случаях подстраховывать. Надо зимой сильнее прижимать.

Сегодня спонтанно ТРИ Соула встретились у Технополиса "Встреча поколений" - 2010, 2011 и 2012 года, причем последний куплен буквально позавчера! Все приглашены на совместную встречу по поводу "Масленницы" ;) , ну и здесь в клубе, само собой, ждем!

...пока не увидят Жука! После Жука Соул эталоном классического дизайна смотрится...

Поздравляем! Надеемся скоро укомплектовать вашего сынулю нашей невестой!

Видно, в 2011 модели добавили.

Мультитрониксы, действительно, можно подключить через одну только колодку OBD-2, и будет почти все работать. Но. Нет показаний уровня топлива, "заправки" нужно вводить вручную, и все очень криво пересчитывается; Питание на разъем OBD-2 подано всегда, и БК не знает, когда нужно включаться а когда выключаться, определяет это косвенно по просадке напряжения (отсюда глюки самопроизвольного включения/выключения); Нет реального расхода топлива - БК берет из ЭБУ параметр "массовый расход воздуха", и из него приблизительно вычисляет топливо; Нет приглушения яркости при включении габаритов/фар. Соответственно, у меня пущены еще провода к замку зажигания, форсунке, датчику уровня топлива, к ПТФ. Все работает, довольно правильно считается, я доволен :)

Как показывает практика с КИА, лучше закрываться от времени двери не станут. Если хорошо закрываются - то уж сразу хорошо (см. Carens ;) ). Конкретно с Соулом особенность в том, что двери высокие, но довольно короткие. Посему, момент инерции относительно петель у них меньше, чем мы привыкли на "среднестатистическом" автомобиле. И при той "обычной" скорости, как мы привыкли закрывать двери, у них не хватает инерции защелкнуть замок (хотя сам-то замок исправен!). Один из вариантов решения проблемы - утяжелить дверь, например, с помощью виброизоляции. Но это дополнительная нагрузка на петли и замок...

Неточности есть в роликах. Как минимум, расход для Соула указали как для механики, а тестировался автомат. И автомат этот озвучили как "5-ступенчатый", хотя на самом деле были 4-ступки сначала и 6-ступки в '2012. Жук страшен, особенно в зеркале заднего вида ;) . Не знаю, кото-то может и прикалывает ездить в машине, вызывающей в окружающих рвотные позывы... Шкода - ну да, она существует. Всё.

А я все ждал, когда же дед в камеру брызнет!

ОК, ребята, все вы правы с оговорками! С точки зрения физики, при полной потере сцепления с дорогой (т.е. начавшийся юз на льду) центр масс объекта (машины) будет двигаться равномерно и прямолинейно, при этом момент вращения объекта относительно этого самого центра (приобретенный как раз в момент срыва) также сохраняется. То есть, в идеальных условиях (на большой площадке ровного гладкого льда) машина улетит по прямой, вращаясь вокруг своей оси, до первого препятствия. В реальности, под колеса обязательно попадут участки покрытия, за которые колеса будут понемногу "цепляться", и это будет непредсказуемым образом изменять и траекторию, и вращение. Теперь насчет АБС и ЕСП: АБС работает только во время торможения, "попуская" те колеса, на которых возникает опасность блокировки. ESP - это, по сути, примерно то же самое, только работает все время, и может не только "попускать", но и "придерживать" колеса, на которых возникает угроза срыва. Ну и до кучи, "Traction control" - это "АБС наоборот", при разгоне притормаживает буксующие колеса.

посмотрите, пожалуйста, осциллограммы работы форсунок: тема

Фактурное покрытие необходимо, чтобы замаскировать неидеальность поверхности. Найти аэрозоль под совсем уж черный камень не получилось, этот самый темный. Зато, с другой стороны, веселее смотрится ;)

В начале января доделал "Черепашку 2.0" :