wile_e

А шо у кого-то колесо регулярно отпалает или ниодна поезда на соуле еще не закончилась без слета с трассы?

Ездил я на 1.33 или важен какой-то конкретный "пригодный для теста" километраж или конкретная "тестовая" дорога, чтоб составить впечатление? Ну да на сервисе детям мороженое лего, бабе цветы тебе кофе на халяву - это уровень комфорта не больше и не меньше, за который ты вынужден платить, но самое смешное, что этого уровня комфорта требуют владельцы ширпотреба типа соул, королла и прочее. Типа ВИП, но на мопеде. Мне это все барахло не нужно - я хочу по Генри Форду - больше автомобиля, а не всякой хрени, за те же деньги. Конечно нет никакой разницы в динамике. Цифры то одинаковые. Только одно дело когда ты едешь в полный рост всегда и везде ибо весь смак от 2-3,5 тыс. оборотов или когда в самых ходовых оборотах жесткий овощь, а от 4,5 до 6 ты ее крутищь за всю жизнь два десятка раз. У меня 90-160 один равномерный пинок на 6-ой передаче, 1.6 МПИ хоть от кого угодно и рядом не валялся. И самое главное, что ты так пересмотрел, после соула? Что такого ужасного в соуле по сравнению с короллой. Открой тайну, не томи. Огласите приемлемый тестовый пробег.

Рассказываю свой опыт. Магнитола алпайн, запитаная на постоянные +12 вместо АСС, если с нее не снять панель, за недельку стояния может довести аккум до состояния ели завелся. Если панель снять все гуд. Тут может быть аналогичная песня, режим вроде стенд бай, а ток потребления приличный, при этом с ШГУ панель не снимешь.

У @Maris, королла есть? Ну так тем более интересно услышать от владельца, чем она стоит своих денег. З.Ы. Что бы оценить вкус булок не надо быть дипломированным пекарем. Большинство обзрощиков, на мнения которых ориентируются, ни разу собственниками предмета обзора не являются.

В плане энергопотребления - согласен. В плане надежности за 5 лет на прошлой машине разницы не увидел.

Ну вот и решение. Какая разница в плане безопасности, есть ли постоянно 12В на управлении включением, если эти же 12В постоянно есть на силовом контуре.

Дабы не засерат тормозную тему. Ну вот давай в комплексе. Я брал именно новую машину и поэтому считаю вполне корректным сравнение экономических и динамических характеристик. Тут королла в пролете ибо 1.33 МПИ. Комплектации не сравниваю ибо мне пофиг, но королла за 20 была вообще барабан. Я хотел именно вагон. Почему нельзя было сделать короллу универсал - ума не приложу. Хотя нет приложу, без поперечины в багажнике платформа - холодец. Зажали металла. Тойота. Надежно. Разница между твоей базой и короллой 1.33 сколько была? Тысячи 4 у.е.? При этом нормальлные колодки и стойки на соул же есть? И сколько колодок-стоек нормальных можно на соул купить за 4 к.у.е.? Правнукам поди хватит. И чем же королла стоит своих денег? Не тем ли, что у нее лямбда такой же расходник как на соуле колодки?

А кто б ее тогда брал ту тойоту, если бы она выставляла за свои произведения конский ценник да еще бы и расходники пихала самые дешевые? Зачем вообще такая машина? Я за те деньги, что купил свою мог купить тойоту аж короллу аж с двигателем 1.33 (ездил я на ней - что форма, что содержание). Пусть лучше уж у меня колодки ходят 30 тык. З.Ы. На китайском шевроле, который у меня был перед соулом, весь форум клял передние стойки (мандо вроде) на чем свет стоит. Мой опыт - стойки, как стойки, продал машину с ними и даже не потели.

@viro, та да, но получается, что к стоковому майфуну постоянно приходит +12, раз он может включаться без ключа. По идее и к китайцу они постоянно приходят, а АСС только управляет. Разве что китайцы весь майфун от АСС запитали, чтоб замок зажигания зимой не замерзал?

Предохранитель чай из чистого иридия сделан и стоит сотни нефти , чтоб его врезать в цепь постоянного плюса .

Так это смотря как подключить. Если подать постоянные +12 вместо АСС, так будет включатся независимо от ключа вообще.

Все тлен, а жизнь одна :)

Как говорят индусы, я еще не дорос до той степени важности и благосостояния, что б ездить настолько спокойно

Это смотря как вваливать. Я вот ездил в последний раз в режиме 130-160, то тормозам достается от души.

Гулять так гулять. Дано: 1. Всего из новой колокди можно израсходовать 9 мм. 2. Мы уже посчитали что одного мм хватает на 3077 км. Таким образом, колодок в номинальных рамках хватает на 3077 * 9 = 27693 км, что, полностью соответствует твоему, @viro, утверждению о том, что после 30 тык. можно смело колодки менять и развеивает миф о том, что я уж так сильно перетормаживаю

На соул так и не нашел инфы, но нашел на сид и спортейдж. Пишут, что номанальная толщина накладки колодки 11 мм, а минимальная толщина - 2 мм. А теперь минутка математики (хотя и очень условная в силу геометрии новой колодки, т.к. колдка вначале очевидно снашивается быстрее, чем под конец): Проехал около 20000 км. При этом колодки стер до пусть 4.5 мм. Т.е. за 20000 км я сточил 11 мм - 4.5 мм = 6.5 мм колодок. Т.е. одного милиметра колодок хватает на: 20000 / 6.5 = 3077 км. Итого у меня в запасе 4.5 мм - 2 мм = 2.5 мм колодок и 3077 * 2.5 = 7692 км. Пока вполне терпит, но до ТО не дотянет.

Не. Пробег пока 20.

Спасибо, а сколько на пищалке можно проехать? А то я просто скоро опять заезд на 1500 км по Украине планирую, не хотелось бы в дороге остаться без тормозов.

Шото не гуглится вопрос. Какая минимальная толщина передних колодок? Переобуваюсь и вижу, что осталось 4-5 мм. Пора менять?

Поздравляю!

Так я как раз прозреваю от цен турецких. Дешевле 1600 грн. можно даже не расчитывать. Понятно, что дешевле не будет, но мне на текущем этапе дороговато :(

Думается комплект валео будет попроще в цене оригинала? Я на прошлый драндулет ставил валео вопросов к нему не было.

А какую сейчас цену на рейлинги кадди/транспортер можно считать нормальной, а то я гуглю и прозреваю?

А вот ещё нашёл полезные цифры Расстояние между скобами ( передней и задней ) 1510 мм. Гайка 18*16*8 с резьбой М8.

Хайку :)