wile_e

Если есть два взаимоисключающих параграфа - прошу цитату, а все остальное трололо :) В голове у каждого есть куча предрассудков и стереотипов. Ты свои предрассудки об опасности (ке-ке-ке 40 литров 95-го под попой в пластмассовой коробке рядом с разогретым глушаком прям эталон безопасности) и прочей шелухи по ГБО позиционируешь в качестве "страданий" с которыми ты готов мириться только в обмен на какой-то определённый профит и никак не меньше. Я по линии гбо никаких критических недостатков для себя не обнаружил, которые я бы был готов обменять лишь на определённую норму прибыли. Я просто заплатил денег чтоб заправляться дешевле. Все. Цель достигнута. Зачем мне считать окупаемость? Додж рам ван это прихоть, за которую я не готов платить. Может когда-то буду готов. Ничего рационального в нем нет, тем более, что на новый у меня денег и в помине не было, а соул все таки с нулевым пробегом и это рационально.

Я читал как доктор на подлодке себе сам вырезал :) Хотя конечно вещи не сравнимые - масло поменять и сеппуку сделать :)

Так можно и с одной доехать а потом уже менять. Какая срочность менять вот здесь и сейчас? Предохранители насыпью в пепльнице вожу, чтоб было чему грохотать в салоне.

Ну такое. Не потратил на туманки и подлокотник, а отложил на новое авто с туманками и подлокотником - вот тебе и вся целесообразность. Для меня не важно было топливо, важен был момент с низов, а на 1.4 тси не было денег. Ты просто воспринимаешь гбо как какое-то поражение и стремишься зафиксировать расходы, я же воспринимаю гбо как приятную фичу потому мне расходы фиксировать не надо (как тебе с подлокотником). Удовольствие заправляться существенно дешевле, не меньше удовольствия от музыки. Не вижу с логикой никаких проблем, как и противоречий. И да я ставил бы газ и второй, и третий раз.

Разница в высоте профиля 6.5 мм по ширине 10 мм. Имхую, что концептуально ни на что не влияет. Другое дело, что у одной боковина жёсткая, а у другой мягкая. Имхо мягкая боковина будет мягче в ходу, зато и травмоопосность у неё будет на высоте.

@Maris, я не передергиваю. Это моё мнение, что гбо такой самый тюнинг, как и все остальное. Просто этот тюнинг дарит радость на заправке, а шумка дверей дарит радость от музыки. Считать окупаемость что того, что другого бессмысленно. Просто так принято считать окупаемость гбо (такая у человека психология - не будет ему радости от скидки в 80% если он будет знать, что можно было купить в два раза дешевле в соседнем магазине, но если б этого не знал, радовался б аки младенец скидке 80%). Есть люди окупаемость дизеля по сравнению с бензином считают. Т.е. надо человеку понять, что он не просто скидку получил, а гарантированно нагрел всех окружающих, тогда радость будет полной :) Почти любой гбошник в глубине души чувствет подвох, когда какой-то бензинщик хвалится своим половинным расходом в каком-то частном случае, напирая на то "сколько той экономии" :), хотя гбошник и знает, что такого расхода на бензе ему не добиться, но радость хоть на мгновение становится с трещинкой. Короче не давайте себя запутать в собственной же голове.

Уменьшение износа клапанов не доказано и не опровергнуто. Так правильно. Все остальное домыслы на основании частных случаев. З.Ы. Опять окупаемость допов... Шумка дверей то окупилась уже? :)

Что соблазнительного в выигрыше 10 грн. на сотню км не совсем понятно, при и так уже не слабой экономии. А узнать, что дал или не дал вариатор можно только на мощностном стенде. Самое прикольное будет, если мощность с вариатором упадёт (а бывало и такое). А загоны установщика про минимум -10% от расхода это ИМХО чисто продаванские замашки. Вообще нормальный прикол раньше сам отговаривал, а теперь послушал ОБС (да-ди именно одна бабка сказала, а не данные замера на стенде) и решил что вещь стоящая? Какой то курам на смех. Хотя если не жалко н-цать грн. можно и заморочиться с вариатором, результат правда абсолютно не гарантирован, а особенно если угол подбирать на глазок.

Запасайся коллекторами и вперёд :) нет ведь никакой гарантии, что коллектор переживёт очередной хлопок. Более того запасаться можно коллекторами, прикрученными к головками блока, ибо есть вопросы к смесеобразованию даже на комплектах 4-го поколения и жизнеспособности клапанов в таком раскладе.

Про 671 истина! Если наваливать до крыши, у соула просто гигантский багажник.

"Запрашиваемой темы не существует".

Было б круто, если б прокатило.

Та все можно делать самому, но обучается некоторым финтам + запасаться специфическим инструментом ради одного ТО в год как то не того. У многих элементарно нет гаража.

Это шторм. А есть штатная пружинка на утолщённом прутке с кодом 55330-4L043, который нифига не бьётся по каталогам. Интересно как ещё найти и сколько она затянет?

Поздравляю!

Я тут читал на просторах тырнета, что на элантру есть задние пружины на прутке 12,5 и они чуть выше наших может их пробовать тулить?

@dima150777, бывает. Недочитал.

Зеркальный же! Хотя я тоже на сразу вкурил.

Мне кажется оно больше надо тем, кто часто груженый ездит, т.к. у нас задние пружины ну совсем слабенькие и опа проседает при загрузке шокапец. Вот бы знать габаритные размеры пружин чтоб подобрать какие-то подлиннее. На просторах интернет как-то попалось, что чувак на зад от копейки примерял - диаметр нижнего витка был очень похож.

Шо делать, шо делать... Если деньги есть - купи новую, нету денег - ездь на этой, земля на небесную ось не налетит с этой резиной, а на протяжении одного сезона, так и подавно.

@dima150777, да это он.

Ресурс дешёвых форсунок типа валтек практически безграничен, как и расход который они могут выдать. А перебирать их приходится почти на каждом ТО, чтоб хоть как то они ровно лили.

Так ТСИ+ДСГ редкая кака - каждые 15 тык в мусорник :) Или все же не кака? И как с этим соотносится киа? З.Ы. И над всем этим хламом гордо возвышается субару на фоне бензоколонки.

На сландо видал за 160 грн. :) Вроде был выше.