wile_e

Так была же ссылка как чувак на акцент поставил и доволен шо слон.

А Опель получается хорош для поставок + 40. Как раз на 35 мм длиннее при тех же 125 мм хода.

Тут инженерные косяки, а не косяки сборки.

Одно дело состав топлива (т.е. когда там не сплошной бутан, а даже пропан есть, в связи с чем хорошее давление в редукторе и нормальное горение), а другое дело мусор. Мусор элементарно через горловину при заправке заносится. Так что чем лучше фильтр, тем ИМХО лучше.

У меня обратный осмос с минерализатором. 5-ий год полет нормальный. Воду пью из него постоянно. Жив здоров. Накопитель занимает места в два раза меньше мусорного ведра. Если для питья-готовки производительности за глаза. Мембрана стоит с момента установки и мастер сказал, что менять не надо. Минерализатор тоже больше года ходит. Короче рассказы про то, что оно космически дорого скорее из теоретической плоскости (прям как ужасы коммонрейла), т.к. я тоже сначала думал, что оно прям так все ужасно, ан нет.

На раму в первую очередь, чтоб не вареная, не треснутая и не гнутая, желательно в заводской краске.

@Maris, со всем согласен. Меня прерия не устраивает только тем, что она безнадёжно застряла в зоне АТО, а так подшаманил и ездил бы дальше. @Taras!, Ашан это нонейм полный с таким же обвесом. Продаётся за 1,5К грн. в одноимённом маркете :)

По внешнему виду однозначно ФЛ.

Ну расскажи мне, счастливому обладателю прерии, про команч. А я послушаю. Своей головой. Ездил хоть на чем-то лучше команча? И шо скажешь нет разницы? Ну и команч по цене никак не ашан. Пойди сейчас купи команч за 5к новый, да и бушный томагавк за 5К не особо разгонишься. Может прерию еще как-то за 5 и можно найти. Но блин ПРЕРИЮ за 5к!!! - рак мозга.

Так дал же уже. В эту сумму ашанбайк на алюминиевой раме и поостеньком обвесе шимано. Главное не двухподвес. Где и какой бренд в этой сумме не актуально. На велофоруме даже обсуждать не хотят подобный вопрос (задавал я подобное недавно) ибо по мнению тру велосипедистов не может быть нормального вела за 200 у.е.

Планетарка планетарке рознь. 3-х ступенчатая (а евробарахло как правило оборудовано именно этим девайсом + часто оно еще и не шимано) имеет очень малый разброс по передаточным числам и если нормальный подьем педалить надо стоя или вообще вести вел рядом, а все, что больше, с одной стороны весит, как дурное, а с другой стоит не 5 копеек. Плюс планетарка ИМХО должна быть шимано, тогда хоть есть надежда не словить клина и не тащить велик на себе. И еще раз говорю: евровелосипед - это или ашанбайк, который тогда уж лучше новым у нас купить, или тупо ворованный нормальный велик (зачем поддерживать воровство?). У этих евроторговцев как правило ни на один вел нет доков. Примеры "нормального европейца за 5К" хотелось бы увидеть.

Планетарка кхм кхм кхм, с неизвестным пробегом, а ещё если она не шимано. Ну ну. Сам хочу вел и мониторю в том числе ашанбайки - за 1500 только труп на тяжеленной раме из водопроводных труб. Дешёвые из Европы это реально хлам.

Нет. Н7.

С сегодняшний курсом за 5000 суперкласный - фантастика. В эту цену можно смотреть новый ашанбайк алюминиевый и даже на шимане. Из порядочного б/у без 400 у.е. и затеваться нечего. Новый хоть на что то похожий при нынешних ценах без 8к грн. Искать бесполезно. Болячка в том, что велосипедисты самый отморожкный народ - им вообще пофиг на курс, давай в долларах или в грн. по коммерческому и никак иначе. Если вес ездока не большой и велик только для прогулок по дорогам, то можно на ашане катать. Только если ашанбайк брать, ни в коем случае не двухподаес. Тоже считаю, что брать надо в несезон. Не дорогое с Европы суть теже ашаны, что и у нас, а порялочное стоит денег + мне было бы неохота поддерживать ворье.

Так без прямого пик момента где? На 4-х тысячах? Тогда действительно лучше просто кубатуру поболе без всего этого огорода с турбой.

Я ж не говорю, что есть проблеммы с установкой. Инфы по опыту эксплуатации крайне мало, а та которая есть, та мягко говоря не подталкивает ставить ибо потом настройка перманентная с постоянными чеками и прочей лабудой. Короче не стоит овчинка выделки. Уж если так хочется газ на ТСИ проще поставить 4-е, тем более что опыта уже много. Тут единственный вопрос нафига было брать дждай, чтоб переделать его в МПИ?

Это все из серии "космических кораблей, которые бороздят". ИМХО. Надо чтоб было на потоке, с минимальным числом отказов и настройкой за два визита на ТО, все остальное для энтузиастов-эксперементаторов, а не для жизни.

То что газ не годящий - истино так, но там сама технология пока не доведена до ума ибо нет нормальной коммерческой составляющей, в т.ч. на фоне того, что 4-е стали более менее успешно ставить на ТСИ и пятому пока вообще сутужно живется. Тем более, что мне был известен только один производитель пятого - Vialle. Или кто-то еще клепает?

Не всякая четверка и не на всякий двигатель. Форсунки газовые вррезают в коллектор и газовоздушная смесь идёт в цилиндр как на МПИ, а газовый мозг режет подачу через бензиновую форсунку в диапазоне от 1/4 до 1/20 (уже не помню на каких оборотах какое урезание) ибо через неё полюбому должен идти бензин т.к. она им охлаждается и попросту сгорит если ещё тупо отключить. Т.е. под каждый двигатель нужна своя порога. И не на все двигателя они есть. Помится к примеру на джук было аж ничего. Слышал, что последний мозг стаг может почти любым джидаем управлять, якобы универсальный (инфа про стаг не 146% за что купил, за то продаю). О пятом поколений читал только про всякий мазохизм, сырое оно походу. Про пятое поколение был один отчёт на Октавию А5 - да ну его нафик.

Смотря какое. То, что реально поставить с минимум гемора, т.е. 4 поколение думается под 1к у.е., а может и несколько дешевле уже. Но смысл ТСИ теряется напрочь ибо на газу просто распределенный впрыск по факту. Пятое сырое пока и неизвестно когда дозреет. ТСИ это тот клинический случай, когда не факт, что стоит ставить ГБО. Пока так точно. Если прицел ездить на газу думается не стоит брать ТСИ, а лучше взять что либо на МПИ.

Само горение зажигание однозначно лучше у бензиновой. Газ горит фигово даже в цилиндрах, где ему все для того условия.

Бензиновая. На зиппе даже нарисовано на оригинальном вкладыше, что мол вентилятором фиг потушишь.

Флужу последний раз. Попробуй поджечь об глушак пары бензина и пропан даже в паровой фазе (можешь от окурка зажигалку газовую попробовать зажечь так ещё и окурок потухнет). Это раз. Попробуй разбить балон и пластиковый бак. Это два. И где тут преимущество бензина? Я сливал остатки из бытового баллона земля после них не горит, а вот если бензина разлить - так горит дай дорогу. Не надо путать просто СПБТ и метан. Метан - это да, бомба. А пропан мало того, что фиг зжжешь, так он ещё и тяжелее воздуха и не хочет с ним смешиваться. Это как бы опять к вопросу о газовых мифах и предрассудках.

Ну так потри :) Мне букв не жалко :) Тут тогда вообще полфорума надо потереть и забанить, после чего всем ходить втыкать на надпись "нет новых сообщений".

Люди массово меняют масло сами и ничего страшного не происходит. Ну я себе менял колодки сам, расскажи в чем отличие от сервиса? Мне великие спецы на официальном сто как-то разгерметизировали тормозную систему и вся тормозуха вытекла. Дворники небось тоже у офов менять надо? А то в дождь мало ли какая опасность может приключится из-за неквалифицированной установки.