wile_e

Да пофиг какая, если не закручивать ржавый болт, сколько того усилия надо на старте? А дальше неопрен сжимается и все плотнее садится в отверстии обеспечивая большее усилие провороту. Т.е. я на вижу большой разницы куда его закручивать или ты на мекаешь на то, что оно вообще не рабочее?

Нет. Я имею ввиду, что я не езжу как "пенсия" и не вытормаживаюсь на каждой ямке в плотном потоке, и не переношу на руках машину через переезды, потому мне меньше 2.3 давление в колесах мало - при попадании в канаву пробивает резину до обода, а если дуть 2.3-2.4 то не пробивает даже груженый. Потому если я буду ездить с давлением 1.8 то веселье сведется к регулярной рихтовке побитых дисков.

Просверлить отверстие диаметром ровно таким как написано на упаковке (там будет какое-то скорее всего Х.Х мм, а не просто Х.0 мм), в которое она сядет очень плотно чего хватить дабы она не прокручивалась на первых витках, а дальше уже пойдет. Анкера разжимные как-то ж в бетоне закручивают?

Это ты просто не перечитал 5 раз тему по кругу . Руслан поставил на родные ухи, но желающим сверлить крышу предложил резьбовые заклепки. Из того что я прочитал, неопреновая заклепка не держится никак пока в нее не закручен винт и ее можно даже вынуть и использовать второй раз.

За то время, что я на форуме - ты первый у кого стучит электроусилитель. ИМХО это наш родной тарабан подвески. Забей или меняй машину.

Рихтовать диски Мне вон надули шиномонтажики 2.1 по кругу. При 80 км/ч груженый в правом ряду на южном мосту сердце кровью обливалось на каждой ямке пробой по сути до обода диска. Дунул 2.4 - бубнит себе та и по всем, трясет аналогично. Комофорт на недокачанных - миф, работает если только ездить ползком и оттормаживатся перед каждой канавой (при таком стиле езды согласен 1.8 будет существенно мягче), НО на нормальной скорости при попадании в ямку мягенькое начало пробоя резины надутой до 1.8 заканчивается жестким ударом в обод. Какой в этом комфорт?

ИМХО при разовых поездках - пофиг это ж не коммерческий транспорт. Плюс ещё тип коробки имеет значение - ручка всякое стерпит, а с АКП я б не рисковал.

Второй год на форуме - первый раз слышу

Судя по цене, он несьемный и неоцинкованый со всеми вытекающими.

А он легко находится или все же лучше озвучить его координаты, чтоб народ не покупал где попало?

Фа-фа 7818 сегодня на Бориспольской трассе где-то в 13.30.

Сначала скотчем, а потом резиновые жгуты с крючками из эпицентра. Больше 100 не ездил ибо не надо было.

Надо все на обрыв проверить. А то у меня помню с салона было правая фара светила в небеса. Поискал и нашёл, что коннектор корректора не воткнут был.

Это я типа угадал про сопротивление скрепки?

Ну так суть моего предложения все та же только рамку прямоугольную запилить. З.Ы. Сегодня катался со стремянкой на поперечинах и мне понравилось это гораздо больше, чем стремянка в салоне. А кроме того теперь в салоне четверо, а стремянка на улице. Со способом перевозки велов (хотя их у меня пока нет :) я уже определился.

Сначала надо определиться хочешь ли ты приспособу сьемную или стационарную и хочешь ли ты наделать дырок в спинке сиденья. Если стационар + дырки, к спинке сиденья прикрутить деревянную планку, на которой закрепить ось от предней втулки с эксцентриком. Собственно и все крепление.

@AIKON, думаю да (ну то есть я не даю 100% гарантий ), но к нему еще нужен Kit 4051. За что купил на сайте тюле, за то продал.

Каталог подбора говорит следующее Thule SquareBar 761, Thule Rapid System 753, Kit 4051. Позиция 1 - это сама планка поперечины, можно брать и другие, т.к. есть аэродинамические алюминиевые. Позиция 2 - упор, позиция 3 - кит по твою машину по сути резинка упора спец формы и болт в то место, которое ты фоткал. Можно и б/у поискать упор и саму планку а новым докупить только кит. Будет дешевле. Новое думаю где-то 3500-4500 грн. будет в зависимости от планки поперечины (сталь или алю). Можешь и сам посмотреть что куда здесь http://www.thule.com/ru-ru/ru/buyers-guide @Synohub, так вот я пытаюсь понять оно меньше вреда наделает когда стоит постоянно или когда его туда сюда ставить снимать (тоже креплениями туда сюда елозить при затяжке)?

Да как сказать мягкий. Во первых он с металлом внутри, а во вторых я вот на него оперся - машину можно шатать дай дорогу. Но по сути да, сейчас установлено неправильно. И тогда ещё вопрос: скоба при закрытой двери отгибает резинку уплотнителя, как скоро она эту резинку ушатает, если постоянно ездить с поперечинами?

Да я уже вроде досмотрелся на видео. Должно оно на арку опираться. Надо будет переставить.

Ещё вопрос по поперечинами. Они должно опираться на молдинг или на кромку крыши над дверью? А то как то не совсем понятно при первой установке как оно должно быть.

Их есть новых.

Я не сталкивался, но чего бы прокладке ГБЦ не быть гарантийной?

Был бы газ вот уж наслушались бы страшилок-небылиц, а на идеальном топливе если прогорело, значит так конструктивно заложено и прогорело абсолютно правильно с инженерной точки зрения.

А вдруг у скрепки ровно такое же сопротивление как у ламинированных шнурков?