wile_e

Дык надо посмотреть внимаельно в зазор между бампером и кузовом. Там на самой накладке бампера такие П-образные петельки. Их через через зазор должно быть видно они единое целое с накладкой прямо на кромке бампера. Если в них ничего не зацеплено - значит слетели, а если зацеплено, то причина в самом креплении. Все таки после чего щель появилась?

Придавить бампер в сторону кузова - они и защелкнутся, если они целые.

А если не секрет причина такого состояния дел? А то, если клипсы сорваны, особо ничего и не нарегулируешь...

А... Я тоже было дело собрал коллекцию датчиков, когда ЭБУ с газовыми мозгами дружить не хотели, и собирал бы дальше, если б нормальный диагност не предложил остановится. Отож я и пишу - надо искать диагноста, а не менять все подряд. Дешевле будет.

Так кто ж спорит. Изначально проблема не совсем ясно описана. Сколько попыток перед стартом, как долго стартер крутят и т.п.

Если ДПКВ - это не то, что со второго раза не заводится, там можно 15-30 минут маслать и не стартонуть. Более того ДПКВ может быть жив, а синхродиск на шкиве намагничен или поврежден и т.п. Это я к тому, что ДПКВ однозначно не первый и даже не второй подозреваемый. В первую очередь исключают высоковольтную часть и проблеммы с подачей топлива, а дальше уже идут ДМРВ, ДАД, датчики фаз, тмпературы и т.п. Тут гадать нечего - надо искать диагноста, если проблемма есть и ее хочется решить. 9 из 10, что по интернету Ваша проблемма решится только по случаю совпадения, т.к. обоснованно и точно "по фотографии" никто диагноз не поставит. Дешевле отдать диагносту один раз пусть и 400-500 грн., чем последовательно менять все подряд, что под руку попадется. Это из собственного опыта.

Это ни при чем. Это всего лишь обозначение по стандарту SAE где: "5" - нижняя граница температуры эксплуатации (в рассматриваемом случае до -25 С), "W" - масло можно использовать зимой, "30" верхняя граница температуры эксплуатации (в рассматриваемом случае до +25 С). Так что в данном случае замена на запуск влиять не должна. Свечи на глазок не всегда можно определить рабочие или нет. Нагар не всегда причина, но наверняка показатель как проходят процессы горения. Не самый показательный тест, но все же можно заехать свечи в барокамере протестировать (если их легко выкрутить). Не раз бывало, что свеча вроде нормальная а под давлением искра идет не внутрь цилиндра, а наружу . Ну или если есть нормальный диагност - мотор тестером нараз вычисляется, какая свеча неправильно работает (в случае, если свечи под впускным коллектором - это самый верняковый вариант). Заодно и состояние проводов будет видно, и катушки.

Ну если про вылет еще можно сделать замечание и то чисто формальное, т.к. все в пределах допусков (ясное дело, что не заводских), то про ширину это ни о чем - 18-е в стоке 7.0 и никто не жалуется.

Сфоткаю, как в соле - все намного грустнее.

Точно, не дочитал. Как подключишь черкни пару строк о впечатлениях.

Депутаты израсходвали все варианты АА **** ВР вот и надумали расшириться. Теперь ещё и КА **** ВР будут. Такие дела.

А он у тебя от блау играл? Может через высокоуровневые попробовать. Я свой тоже хочу качнуть для начала в тестовом режиме, а потом, если устроит, уже что-то мутить.

Я вчера примерил в багажник JBL 1260 BR - багажника не стало. В поперек не становится ка не крути, а вдоль занимает ровно половину багажника. Такие дела...

Я сначала запилил выкройки из бумаги в принципе не долго и не сложно, а по ним нарезал коврики - лежат как там и были.

Есть замечательные же коврики резиновые с надписью Type-R :rofl2: . Это в миде есть какая-то накладка в бардачке? У мнея в базе голый пластик, собственно по этой причине и морочился с ковриками.

Тоже была такая идея. Начал собирать инфу и... потерял интерес. Одно не прилипает, второе не держится, да и цены не подарочек. Тем более, что коврики уже закрыли мои претензии к бардачку . ИМХО проще таки карпетом оклеить - за 55 грн/метр погонный играйся - не хочу.

Третья картинко, слева возле крепежного самореза черная пимпочко - выключатель. Ну или так З.Ы. Бардачек умолк. Проехал 30 км содержимое в виде отвертки, макетного ножа, ключа на 10 и манометра звуков не издает и тихонько себе лежит в бардачке.

Может сама кнопка, может проводка. Самое грустное, если блок комфорта.

Смотрел, смотрел на бардачек. Ну надо быть фанатиком ШВИ, чтоб не полениться его оклеить вибропластом и спленом. Думал изнутри карпетом оклеить, но там тесно шо капец тот ещё атракцион будет. Пока сделал вот так http://soul-club.in....__20#entry94413.

Замутил подсветку бардачка и нарезал коврики из ковролина опять же в бардачек, как бюджетное решение его погремушечности. Будем поглядеть что оно даст. На очереди розетка багажника. Пока проверил наличие проводки - все на месте.

Подтверждаю, что у дизеля базы фейслифт есть проводка и коннектор за облицовкой.

Померил отверстие сзади в правой стойке под штатный саб - аккурат 160 мм или 6,5 дюйма. Т.е. впихнуть туда 8" саб без резки металла или подиума не выйдет. Монтажную глубину не померил - стормозил и шибко там не удобно, если не отдирать облицовку полностью. Усь blaupunkt gta 280 не удалось примостить ни за облицовку правой задней стойки, ни за бардачек. Кроме как под сиденье поставить его некуда. Саб видимо надо колдовать корпусной. Надо примерить свой JBL 1260 BR как он вообще в багажнике устроится.

Я как-то бодался со впрыском и мерил давление в рампе на авео. Только поворачиваешь ключ насос моментально качает 3.8 атмосферы, заводишь, вынимаешь предохранитель бензонасоса и давление равномерно на протяжении секунд 10-12 падает до 2.0 и авто глохнет. Это я к тому, что какое должно быть отрицательное давление в баке, чтоб бензонасос не мог 100 грам топлива для старта качнуть? Если залипает клапан адсорбера на некоторых авто бензонасос, как пишут на форумах, умудряется бак деформировать откачивая топливо без доступа воздуха в бак. Вряд ли это проблемма в старте. Начинать надо с нормального топлива и далее по списку. Топливо, свечи, провода, давление в рампе - первые подозреваемые. Если уж есть уверенность, что клапан адсорбера залипает, то на СТО пусть давление в рампе измерят и всех делов.

Я эту тема пофильтровал предварительно, так, как можно сделать на коленке, не охота, т.к. там много сомнительного в реализации (и не факт, что будет лучше, чем через высокоуровневые), а так как положено не позволяет бюджет. Аналогично. Только думаю начать с фронта, а там видно будет, может и на надо мне саба. Тем более нет ни компонентов ни сабвуферного динамика - докупать полюбому надо. Буду ставить розетку постараюсь заглянуть-померить что там с местом диаметром.

А блау тоже будет через высокоуровневый или через линейки с заменой головы? У меня просто тоже блау почти такой самый, токо старше модель по возрасту, я вот и думаю делать или продавать все барахло и успокоится с музыкой в соле, т.к. майфун вообще нет желания менять.