wile_e

Ну тут много факторов. Я бы так однозначно не утверждал. Возможно ты просто этого кота не правильно готовил. Для постройки "пацанского" варанта для прослушивания "умц-умц-тыдыщ" везде пишут, что такого варианта вполне достаточно и многие довольны. Усь остался со старого авто, надо компоненты и буду пробовать, а то бывает желание поднакрутить, а майфун штатный захлебывается... Ну и да - одно дела усь с высокоуровневым входом, другое - коробочка за 120 грн. для того, чтоб типа линейки были. Глядя на багажник сола понимаю, что сабу в нем врад ли быть.

Размеры штатного усилителя никакого отношения к размерам реальных усилителей не имеют, а ставить штатный ну как бы экономически не выгодно да и по звуку тоже не выгодно. Но таки да, надо обшивку порога задней двери снять и поглядеть, что там с местом.

Размер фигня. Лучше подскажите сколько там (ну тобишь на панели или сзади) объема под динамиком получится и можно ли там все отверстия карсивенько закрыть, чтоб получился закрытый ящик. Думается, что на панели под динамиком никак 10 литров не выкроить, т.е. нечего туда городить саб, т.к. место не пригодно. Сабу одинаково, какой формы закрытый ящик. Ему главное, чтоб хватило эквивалентного объема и монтажной глубины. Сейчас есть сабы, которые могут играть в 8-15 литровом корпусе. Если найти нормальную головку, то баса на нашу коробченку и от 8" хватит с головой. Все можно замутить даже на базовой магнитоле. Надо брать усилок с высокоуровневым входом и подавать не него звук прямо с колонок. Можно активный саб под сиденье замутить, но ИМХО не то пальто и что-то более менее порядочное пляшет от 200 у.е. Надо разобрать обшивку и посмотреть. Надо ж ещё куда-то ещё и усилок пихнуть.

Ясно. Все равно красить. Только оклеить малярным скотчем хорошенько.

Где-то нашлось подтверждение?

У мну база, есть мягкая вставка из кожи молодого дермантина. Или это на дофейсливте не так? Да хоть и не разборная красить надо. Тут поболее возни будет, т.к. скотчем поклеить придется.

По теме (хотя наверно нет, т.к. это уже о заряднике а не о прикуривании). Эта опасность имхо надуманная. Причина опасности: будет кипеть аккум, скопится гремучий газ и искра его подожжет. Ну если в маленькой тесной непроветриваемой коморке кипятить часов 12 током в 40 ампер аккум емкостью на ампер 200 и потом принудительно заставить зарядное искрить (пока не придумал как) то да - опасность наверно реальна, а в реальных условиях едва ли. Это все следствие того, что на западах и в америках с производителем можно судится при полной абсурдности иска только потому, что он не предумотрел в инструкции, как действовать полному болвану в абсолютно нестандартной ситуации. Так что никто там ничего не нейтрализовал, а просто производитель прикрыл жеппу на случай очередного абсурдного иска. Я бы аккумулятор вообще не заряжал на авто. С деда прадеда снимали, а тут в чем разница? Заряжаю снятым с авто и не ищу приключений. Не по теме: проблем с трактором пока нет, как ранее и с гбо не было. Не экономить на солярке и расходниках и будет счастье. Аккумуляторы на сегодняшний день - лотерея, кому как повезет, дизель здесь не причем, но для дизеля дохлый аккум более критичен, чем для бензуса. Зарядка маст хев, хоть что-то. Есть люди и без балонного ключа катаются, но это же не повод. Провода аналогично. Лично мне они за 6 лет нужны были один раз, а так все с людьми током делюсь. Заведенное авео стартует V6 4.0 аж бегом и ничего ему не делается, думается соул уж не хилее будет. Я авто юзаю по полной, но обслуживаю исключительно по регламенту и с оригинальными расходниками, - тогда и кататься в удовольствие и не жалко продавать по реальной цене, а то 6 лет пыль с нее сдувай, а потом никто за это доплачивать не будет при продаже.

Унитаз со счетчиком. Мечты, мечты...

А зачем карту реставрировать, если облезла только накладка? Не знаю, что там цельное, но накладка по видимому съемная и даже продается отдельной запчастью. Путь простой затратный - купить новые накладки (на водительскую дверь экзист дает около 430 грн., на пасажира не искал, но думается дешевле). Путь менее простой и менее затратный - снять накладки, обезжирить и закрасить в нужный цвет, покрыть лаком (возможно в несколько слоев). ИМХО обклеить пленкой в этом месте - путь в никуда, т.к. через месяц там все будет в задирах. Если сам не хочешь делать, ищи малярку.

В рамках бескорпусных мама, корпусных - папа. Половой диморфизм в действии.

ИМХО это из серии не сушить кошку в микроволновке, не останавливать цепь бензопилы гениталиями и т.п.

— С тех пор, как Мы ввели налог на воздух, вы стали меньше дышать! Это возмутительно! Следующими будут введены налоги на осадки: за простой дождь - 100 лир, за проливной дождь - 200 лир, за дождь с громом и молнией - 300 лир. — Молчаааать!!!! (с) Чиполино (мультфильм)

Крокодилы пока не мониторил. Провода сварочные так и называются "кг-35", на рынке или в строймаге. Я своими тоже по началу прикуривал и все вроде было ОК, пока не попался совсем дохляк, которого на хорошем морозе минут 20 не могли прикурить + тогда же лопнула изоляция на проводе и открылась вся правда о его сечении. Сейчас все пучком, хотя кродилы тоже не фонтан, т.к. у них площадь контакта с клеммой просто смешная.

Предположу, что fuse housing или fuse socket или fuse assembly. Проще всего на перова или на лепсе будет + в живую можно посмотреть.

Огорчу, но из покупных не гавно так и не видел ещё ни разу. У меня были за 90, до того, как я их допилил ещё за 90. Сечение если 1-1,5 квадрата было - то это очень опимистично. Сейчас 35 квадратов. Думается, что у твоих, если 3 квадрата будет - то хорошо. Изоляция толстенная, а провода внутри кот напалкал. Ну и медь же разная бывает, а ещё китайцы красить алюминий в рыжий цвет научились... З.Ы. В планах докупить нормальные крокодилы (правда и сейчас уже двигателя по 4,0 л стартуют без особого напряга с этими проводами), а раньше 1,5 бензус не могу завестись без стояния по 15-минут. Итого: провода надо делать самому.

Дело в том, что по экзисту именно на соул проводку бардачка по схемам найти не выходит - нету ее там (ну или я не вижу).

Кажись тут имели в виду что минимум 250 ампер должно быть. Короче кг-35 самое то. У меня он родимый на проводах и стоит вместо китайской лапши (если не надули на базаре, но судя по весу и толщине - не надули). Цена вопроса при длинне проводов 1,5 метра - 90,00 грн.

Теоретически может подойти вот этот парт намбер 845291F000, но по экзисту его нет в наличии, а дальше не искал, и не уверен я что там все коннектры те же, хотя вероятность очень велика. Если оно стоит долларов 5-7 можно и попробовать.

Я толерантен просто до ужаса (в хорошем смысле), но ещё один "папа" там будет лишним. Туда "маму" надо, а то ячейка общества однополая получится .

Поздравляю!!!

Как вариант, но надо какую-то толстую и шпаклевать придется фанеру, т.к. весь рельеф на пленке будет. Плюс вопрос экономической целесообразности - карпет пока самый выгодный.

Уже отболел. На Авео и Лансер 9 - бедные сцепы были . А на соле для теста разгона - святое дело, ясное дело, что только по случаю. Я просто к тому, что в 16 секундах одна может быть реально лишней.

А кто-нибудь рассматривал вариант обтянуть полку не карпетом? У меня в связи с рыбалками в багажник натаскивается песок. Как подумаю, как его из карпета доставать, когда он туда забъется - аж в дрожь бросает. Корыто резиновое не годится, т.к. запланировал поставить саб и, если делать полку, то с люком, т.к. каждый раз жонглировать сабом это перебор.

А чей-та старт с 2000 об/мин? Пик крутящего повыше будет. Непорядок .

Это ощущение связано с особенностями кривой крутящего момента турбодизеля. До 1800 об/мин момент очень маленький а к 1800 об/мин, когда начинает дуть турба в полный рост, момент резко становится 260 н/м. Двигатель на очень коротком промежутке времени переходит из режима отдачи минимального крутящего момента к режиму отдачи максимального крутящего момента. Вот на этом переходе в 1800 об/мин и ощущается пинок. Если уже катишся на полке момента, т.е. выше 1800 об/мин, то ИМХо ощущения пинка нет, просто интенсивный разгон, т.к. после пика момента есть небольшая полка и далее спад и при повышении обротов пинка уже быть не может, т.к. пик крутящего момента пройден на 1800 об/мин. Много буков, но как-то так. ,