wile_e

А у меня вторая за нал. Зачем банку дарить пол авто? Да хоть бы и на 3000 у.е. она подорожала - это не 13000 у.е. сверху, не считая прочих прелестей, когда банк может просто сказать, что ему категорически не нравится Ваша идея поставить ГБО.

Очередной высер Минсдоха, обусловленный фискальной необходимостью и не имющий ничего общего со здравым смыслом. Сильно не переживай, т.к. деньги надо удержать с суммы, а это не выгодно самому банку, и они уже озаботились этим вопросом - откроют дополнительный счет тебе (скорее всего сдерут за это гривен 50,00), в доках на этот счет тиснут пункт о договорном списании, а также поправят договор с карманными страховыми. И все останется как есть. Главная цель Минсдоха сейчас попытаться банки в ретроспективе на 1095 дней назад взуть на суммы НДФЛ и штрафные санкции, т.к. банк должен был типа этот налог заплатить за тебя, а не заплатил. Для клиентов это непосредственных последствий иметь вряд ли будет.

На первом видео 01:02 замечен белый соул.

Не только - линзы, автозвук, и вся иная электроника, в т.ч. штатная проводка.

За пять с лишним лет и 120 тык пробега ничего не сгорело, ни подъемник, ни доводчик.

Вроде как видит скачек тока, когда мотор перестает крутить.

Спасибо!

Он самый.

Читал-читал, но так и не понял, кнопка блокировки рубит массу (какого устройства?) или управляет плюсом (какого устройства?)?

Скинь, пожалуйста, кооридинаты. Спасибо.

Не охота плодить темы, поэтому напишу здесь. Посоветуйте нормально НЕофициального электрика по сигнализациям в Киеве, который работает не только по рабочим дням с 9 до 18.

Да кто-ж его значет. Я по принципу за что купил, за то продал. Ни на чем не настаиваю. Но не исключаю, что зазоры с завода могут быть не те, а если так, то что бензин, что газ - будет худо.

Сам армстер вроде как и ничего, но адаптер - просто жесть. Сделали б нормальный адаптер при неизменной цене - дело наверняка пошло б веселее.

Тогда понятно. 2-е это да - там свое колдунство. С 4-м смесеобразование на качественно другом уровне, если установщик нормальный. Я на одном из форумов по киа/хундай (какой уже сейчас не вспомню) читал, что крышку сняли, а зазоры с завода шопопало (кажись это про туксон нашей сборки было). В таком случае клапанам и на бензине не долго жить.

Набережно-Луговая 29

Только в соле он походу будет снимать то покрытие на лобовом стекле вокруг зеркала заднего вида, а не дорогу.

Если есть гидрики, газ побарабану. Если нет гидриков - в чем проблемма раз в полтора года выствить зазор (раз в 50 тык. вполне). Если охота сэкономить литр газа, то надо продать машину и купить велосипед - на бедной смеси клапана долго не живут, хоть каждое утро их регулируй. Охота поставить 2-е поколение газа на авто с распределенным впрыском, сэкономив 250 у.е., - тоже продать авто и купить велик. Откатал 70 тык. (общий пробег авто 120 тык.) на газу, вроде и не много, но ничего не прогорело и так и поехало прогорать дальше к новому хозяину. Таксеры по 200 тык. на газу накатывают и головы не трогают. Собственно все траблы ГБО в странных хозяевах и кривых руках установщиках, нормальное ГБО не губит двигатель.

Я как промониторил вопрос о том, почем колодки на с-elysee и что только оригинал без вариантов, так прослезился - где-то как раз без малого, как твое ТО за 860 грн. Резинки в подвеску тоже золотые были. Может уже что-то поменялось, но на ноябрь 2013-го было так. Или по линии более дорогих авто у них другая политика? Французы помнится всегда славились недешевыми расходниками. Судя по перечню работ С5 уже гарантию отбегал, смыл его крутить у официалов (хотя далеко не каждый неофициал возьмется крутить француза)? С другой стороны тут не так критична стоимость нормочаса, как стоимость расходников. Или и по стоимости расходников вышло дешевле, чем на Соул?

Это говорит человек, который поставил себе линзы . Я перефразирую вопрос - сколько можно лет мурыжить этот рефлектор, уже б у китацев срисовали линзу, чтоб в собственную разработку не вкладываться, и делали б хоть галоген людский. Может на линзованную оптику патент какой есть, что она так туго в массы движется? А для линзования как раз Н4 дает гораздо большую свободу маневра. Он китайцы уже G8 линзу наклепали.

То делай в корея авто, там все более-менее нормально поставят, а потом докрутишь, если будет что. Ну реально даже я со своими тараканами поставил у них, чтоб отметка была.

Ну официалы же провода подсоединят не в рандомном порядке? Если что-то будет не того-этого подправишь ровными руками. Смысл делать простое сложным?

Ничего не имею против, но смысл?

По ссылке из сообщения № 9 на сайт правды выпадает статья с картинкой, а на ней крузер, а на номере фамилия владельца.

Я хотел CAN, но мне офы (куда ж без них) сказали что ой-вей не понимает icode can шину соула. А спорить с ними бесполезно. Поставил аналог, а переставлять на can мне в базе с одной стороны плюшек не добавится, а с другой - нет веских причин.

Не хочу вдаваться в подробности. Все это ненавистный мне маркетинг, который может убить лучшие инженерные задумки-наработки-разработки. Машины со сменой поколений имеют тенденцию расти, дорожать и беднеть по линии комплектации, так типа иллюзия роста создается эффектней. А технически, еще где-то с 2002-го вечные авто делать перестали. Ресурс режут нещадно. Будет ли хуже? Идеал маркетологов - сделать авто, на котором указана дата, и чтоб сразу же после этой даты оно гарантированно пришло в полную негодность - к нашему счастью пока недостижим. С другой стороны маркетинга не было бы, если б он не работал. Покупатели авто сами хотят чтоб их слегка надули за их же деньги, ну просто просят простимулировать спрос вот такими вот выкрутасами. Отсутствие турбы на бензине и полного привода - это тоже происки отдела маркетинга, а не конструкторского бюро. Короче, получить больше за те же деньги даже в теории не выйдет. Для первого владельца особых страхов в плане технической части ИМХО не предвидится, а вот тому кто купил б/у с каждым годом достается все более ведерно-гаечный вариант.