wile_e

Понятно, что все описанное относится однозначно к плюсам, но цена...

Скорее на красота а уровень комфорта. У меня на прошлом авто был ксенон в линзе, когда купил соул и ездил на галогене, как-то оно совсем не кузяво смотрелось. Свет все время навевал воспоминания о шахтерской коногонке. Хотя мог бы в принципе ездить так и дальше.

Площадь и равномерность заливки даже рядом не стояла. Это только кажется, что нет разницы, на самом деле разница огромная. В туман/дождь/снег сам по себе ксенон хуже, т.к. много синего спектра даже в самых желтых лампах, а вот линза дает неоспоримый +, который даже перекрывает предыдущий недостаток, т.к. дает очень четкий срез и не так сильно подсвечивает облако над срезом, хотя стоят они все равно как для тумана высоковато. Для решения этой проблемы ИМХО надо ставить ПТФ линзованые с ксеноном и желтым светофильтром. Как-то так. [quote name=Maris' timestamp='1386761782' post='93294] не хватает так это "адаптивных" фар Ну их как бы без линзы не бывает - это раз. Ценник будет просто скотский - это два. Ну и сама по себе линза светит очень широко, что вопрос о поворотной системе не так сильно актуален при ее наличии.

Я тоже любло теорию заговора, но не уверен, что производитель большими буквами пишет: не лить более 5 % процентов биодизеля и не более 0,1 % серы только ради того, чтоб организовать повсеместное втюхивание дорогой солярки. А в сельхозсолярке шо эфира, шо серы... никто точно не знает сколько. Я быть летчиком испытателем на двигателе под Евро 5, с которого снимают 128 л.с. при объеме 1.6 не хочу. Во всяком случае то, что биодизель и сернистая солярка ложит топливную даже под Евро 4 подтверждений немеряно.

Или же вот http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12105__hobbyking_eco6_10_200w_10a_6s_bal_dis_cyc_charger_w_acc_.html, аж 40 у.е., зато наворотов уж поболее, чем у стека будет.

Так там читайть-неперечитать и как всегда куча полярных мнений. Ясно, что продаваны стека будут говорить о 80-90-100 процентах, а эти цифры вообще не кооректны и ниочем, ведь состояние аккума определяется напряжением на батарее или побаночно, а не какими-то процентами от непонятно чего, хотя аналичтически можно подсчитать сколько ампер влил зарядник в аккум за время зарядки и сколько это по сравнению с заявленной емкостью. У меня есть ещё такая штука: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=11060&gclid=COe017GEqLsCFUtP3godQC8AcA она много чего умеет заряжать с кучей режимов (а литий-полимер и литий-фосфат - это вам не свинец по требованиям к зарядке, уж поверьте) и свинцовые батарейки в том числе. Максимальный ток 5 ампер. Надо почитать, может она и автомобильный аккум по уму зарядить может, тогда это очень демократичный по цене вариант цифрового зарядника.

Не, ну если не с трактора покупать, то я чессно говоря зимой на брендовых заправках летнего ДТ особо не встречал. А как говорит мой дед: "когда это на зимней солярке зимой кто-то не завелся?". Нафик тот антигель если ДТ и так зимнее.

Ничего удивительного, я же в танке , а на другом авто-форуме мне как раз паралельно пишуть и пишуть о супер-пупер-отличносветит-никоговобщенеслепит ксеноне в рефлектор :rofl2: .

Вроде не попадался. Проверю повторно - отпишусь. Может у Саши остался, когда катались?

Если вопрос в необходимости - то тут чисто субъективное мнение, кому есть, а кому и нет. Но утверждения о том, что ксенон не настолько уже и лучше светит, особенно после предоставленных фото, можно зачислить разве что в разряд шюток.

Та я просто лью его да и все. На окко, если им верить, ДТ уже любое зимнее. Руб на литре не та экономия, чтоб лить простую. Хотя кто его знает, есть ли разница, но эффект плацебо рулит.

Окко пульс дизель - 32 С - полет нормальный.

Это да. Но это если дворники примерзли. У меня такого нет, т.к. я их как правило при плохой погоде снимаю, а проблема именно в движении - обмерзают резинки. Надо как-то все-таки организовать, чтоб дворники можно было парковать и на месте и выше.

Оказывается есть уже люди, у которых не было ни АЗЛК, ни ТАЗа классического, ни УАЗа, ни ЗАЗа... И это, наверное, к лучшему. На этих машинах не просто крутили, а иногда даже и заводили таким способом. В книжке к УАЗу так прямо и предлагали: перед холодным пуском в хороший мороз сначала пару раз провернуть ручкой, а уж потом стартером.

У меня вот такой вопрос: иногда бывает глюк у дворников - они останавливаются не там, где им положено, а выше сантиметров на 8-10. Интересно, а можно ли этот глюк вызвать прогнозируемо? Тогда не надо полосок, т.к. дворники будут парковаться в том месте, куда дует отопитель и резинка не будет дубеть. Есть какие мысли по реализации, а то перегуглил рунет - есть упоминания, но никто не реализовал. Попробую ещё как-то на английском погуглить - может чего найду.

Да там как бы только сам стартер чего стоит. Не зря пусковой ток измеряется сотнями ампер. И ещё хотел уточнить, а что значит не завелся? Т.е. пока не прикурил/не зарядил/сменил аккум двигатель не стартонул или это просто с первой попытки не завелся? Просто для второго варианта миллион причин кроме аккума. Бывает у аккума пограничное состояние, когда втягивающее реле ещё срабатывает, а нормально крутить стартер уже мощности не хватает, но оно как правило бысто доходит до полного отказа.

Ясно. Ждем развернутый тест, так сказать.

Сегодняшняя погода предполагала возможность потестить подогрев. Как там, есть толк?

Маркетологи - зло. Я когда увидел 120 ватт, думаю как оно не расплавляет в хлам отражатель, а оно вон оно как - 120 ватт с двух ламп.

Респект и уважуха за оперативность и проделанную работу!

Уже пару раз в отношении установленного света возникают подобные вопросы. Решил вот прояснить картину. Буков много, но может кому пригодится. Первый вопрос - что можно физически воткнуть в фару. Если не охота попасть на космический бюджет, надо смотреть в сторону комплектов их страны восходящего солнца для так называемой легокой установки, т.к. ради их инсталла не надо резать и сверлить отражатель фары. С цоколем такая картина (это я о цоколе отражателя фары, куда ставятся линзы). Сейчас на рынке есть линзы, которые можно воткнуть в Н7 без пиления фары (у них ксеноновая лампа Н1 как правило) - G5 самый распространенный пример, а есть которые только в Н4. Эти как правило под D2S (к примеру G7), но могут быть и под спец лампу (к примеру G3 и их логические продолжения). В той линзе, которая стоит у меня (Q5-r (replica) под цоколь Н7) используется ксеноновая лампа с хитро...опым цоколем, который не знаю, как называется, но не Н7, не Н1 и не D2S. Это можно сказать минус этой линзы, т.к. сразу желательно подзаказать в запас пару комплектов ламп, ибо в Украине их просто так не купить. Плюс надо лампу в цоколе юстировать. Сложного вообще ничего - надо ослабить винт крепления лампы и подобрать положение лампы, при котором свет выглядити максимально эффективно (лмапа в фокусе). Подложить проволоку или металлическую пластинку между цоколем и лампой так, чтоб это положение лампы зафиксировалось, после чего зафиксировать лампу штатным крплением. Бывает, что и на линзах G5 подобная процедура нужна. Линзы брал тут http://www.aliexpres...1026099717.html (не реклама). Один комплект ламп идет с ними сразу. Купил заодно запасные - пусть будут (вероятнее всего доказажу ещё - так спокойнее, чтоб потом не было глупой ситуации). Ещё маски надо брать к ним - долларов 11 станут. Маски можно такие как уменя (но они ОЧЕНЬ впритык везде, пока не упали, но если упадут будет много возни), а лучше более компактные. Лампы дополнительные 9 у.е. Устанавливал тут http://bereznyaki-avto.com.ua/ (снова таки не реклама). Стоило 800,00 грн. Скажу сразу не каждый установщик будет ставить не свои линзы. В Киеве не проблемма - установщиков хватает, а вот если не в Киеве... Блоки брал тут http://ultraled.com.ua/ (и опять не реклама). Слим 380,00 грн. пара. С другой стороны. Можно смело ставить проверенные временем G5 мини Н1, т.к. под них немеряно масок, просты в установке, ксеноновая лампа Н1 и т.д. и т.п. К ним недавно появились лампы 5000К (вроде и 4300К есть) повышенной яркости. В нете их именуют кто как, можно на ебее поискать как XB35. Если родная оптика Н4 и охота заморочиться, то можно тулить такие как у меня, только под лампу D2S. Они у нас в народе именуются g7. Насколько я понял таже самая реплика Q5, только хвост другой со всеми вытекающими. Там за счет оригинальных ламп может быть картинко поинтересней, но лампы стоят от 35 у.е. за лампу. Вот к примеру здесь можно почитать-посмотреть http://forum.bixenon...tail/#entry2950 (да-да и это не реклама). Бюджет спляшет где-то 140 у.е линзы + 600 грн. лампы. Блоки в ту же цену, только переходники под D2S надо, но они не дорогие. Мне такую же байду предлагали, но я не захотел фару новую пилить (у мнея Н7 цоколь в отражетеле фары). ИМХО главное не брать мини D2S (по сути подобное мини Н1, только под лампу D2S, но светят слабее мини Н1). Они самые невыгодные - лампы дорогие, а свет хуже, чем от дешевых. Ну и G5 самые дешевые тоже не брать, т.к. их вариаций вагон и маленькая тележка и надо брать те, что подороже, чтоб отражатель не выгорал за год и т.д. и т.п. Решая вопрос с линзами, если опыта в этим делом не особо, лучше все таки плясать от установщика, т.к. потом со своим комплектом не всякий его возьмется поставить. Можно и самому поставить, но надо это делать с помощником и при наличии нормального места и времени. Фара большая, а герметик матёрый и у меня не получилось, как на авео за вечер с перекурами все забацать. Q5-r и G5 ИМХО светят по разному - распределение света разное, разная светотеневая граница, разная высота света, по разному выражено наличие синего перелива на светотеневой границе и т.д. и т.п. Надо смотреть и видеть, что нравится больше. У меня получился такой себе компромиссный вариант. Лампы китайские, но устройство прожектора теоретически должно быть достаточно прогрессивным. Посмотрим, что из этого выйдет.

А защита дрыгателя есть? Если есть, то гибкость у этого кота потрясающая. Главное, чтоб на шкивы/ремень не попал, когда вылазит при пуске, а то для всех будет неприятная история.

Ура! Мы таки сравнили несколько варинатов народного ретрофита. Аналогичных сравнений я ещё в нете не находил.

Все уже дошло.

Нашелся. Подъеду.