wile_e

Этот вопрос сейчас может задать только человек, который далек от авто так же, как я от балета. Ответ же очевиден - у джапов пересечение цена качество было оптимальным аакурат 23 года назад (когда в 90-ом стартовал 80-й крузак, из-за которого тойота и стала символом надежности), лет 10 назад они основательно зазвездились, а сейчас достигают пика жлобства (если детальненько рассмотреть камри в 40-ом кузове, то там столко жлобства за свои деньги, что ланос обзавидуется). Если не одумаются, распугают даже верных сектантов. Есть у джапов и сейчас пару толковых дойных коров, но прайс, как правило, безбожный. Пойдите посидите в тойотах за 160 кгрн. Поплачьте. И потом бегите покупть корейца, т.к. ещё леть 5 и они скатятся в то же УГ за непонятные деньги, что и джапы - тенденция уже прослеживается. Китайцы очень привлекательны за те деньги, которые они должны стоить в стране с нормальным конкурентным авторынком. А в наших условиях (читай в условиях преступного монопольного соговора), когда цена китайца мягко говоря завышена, выбор китайца рациональными доводами обосновать сложно.

Мне блин тоже пежо вроде как нравилось, пока не начал плотно вникать. Французы загоняют так, что остальным и не снислось. В ней даже ПТФ без сервисного шнурка не поставишь, если их с завода не было. Машины по сбестоимости на руб ведро, даже нормальных задних подголовников не ставят, зато контроль освещения нате пожалуйста, чтоб не задумали вдруг мимо сервисного центра проехать по поводу сгоревшей лампы. И больше всего я сомневаюсь, что ПСА, находящийся в состоянии начала конца, склепает что-то доброе и светлое, т.к. мотивация у них сейчас одна - побыстрее где-то взять денег, а что там будет дальше, вопрос третий. ИМХО сомнительно, что под таким лозунгом можно делать толковые авто. Если они не вложатся в новые КПП, двигателя можно будет ставить любые - итог будет предсказуем.

У эйрбегов свой контрол юнит. До него как правило можно достучаться по той же колодке ОБД, но надо знать по каким пинам стучаться (читай шнурок со стандартным разъемом, но по особому распаяный) и специальным софтом, им же и краш дату можно потереть.

Приехали мои линзы. Проверил блоки, лампам дал посветить, в линзах посмотрел как светит. Вроде все неплохо. Собрал докучи разъемы, провода и т.п. Проверил светит ли все это дело на машине. Все ОК, но фара в духовку не влезла. Надо ставить у установщика. Бюджет порядка 100 у.е. +/- озвучивают. Пока не знаю, когда поставлю.

Возможно г...но соляра. У меня сброс после каждой заправки происходит. В прошлый раз залил экто ДТ на лукойле, так тоже неприличные цифры расхода были. Разбавил пульсом ДТ с окко - как-то кошернее стало.

Может просто от все той же кнопки подогрева заднего окна запитаться? Мне, например, вполне удобно, чтоб все подогревы были на одной кнопке. Хотя руль наверно таки надо от отдельной кнопки. Короче надо ещё подумать, как лучше.

Жаль, что тракторной модификации нет. А может это и к лучшему.

Да с визгом я и на М2140 моего деда могу, но 0-100 он делает за... вечность. Даже в славном городе Донецке, где трафик мягко говоря не дотягивает до киевского на нерегулируемых перекрестках и при вливании в поток на нем как-то напряженно себя чувствуешь. А как авео шлифовала на всесезонке... Даже не второй передаче... Что-то я увлекся.

Мож кто знает за сколько можно на нем 0-100 выдавить? А то производитель решил эти сведения утаить. У меня аргументация будет простая - все, что не может сделать 0-100 меньше чем за 11,5 - 12 секунд, для Киева да и для трассы ИМХО малопригодно.

Щас для шумки не сезон, если нет теплого гаража. Вибропласт рекомендуют гредть до 50 С перед приклеиванием, на холодную все эти термоклея вроде и прилипают поначалу, а потом отпалают.

Да. Подогрев руля функция хорошая. А то сутра я зимой одной рулю, а вторую об ногу грею. Это улитка от оптимы нужна?

А чем из практики он не угодил или это больше вопрос дизайна? У меня нет ни того ни другого (пока) вот и думаю, в каком направлении лучше деньга собирать.

Это от фейслифта? Много дырок сверлить надо, чтоб на базу прикрутить? Чем не устроил?

Тут я подразумевал, что у нас работает функция антизапотевания, а в Европе нет. Т.е. это касалось самой функции а нее отключения.

Надо срочно всем отключить. А вдруг?

Так получается, что для стран Европы оно работать не должно, а у нас работает. Следовательно они нас за Европу не считают, что собственно не удивительно. Или я что-то неправильно прочел?

Нашел откуда ноги растут у "утки". И выходит, что она не такая уже и утко. Вот ссылко на инглиш мануал http://www.kia.ca/content/ownership/ownersmanual/12soul_en.pdf хоть с канады, но чем хуже. Я просто в русском в онлайне не вижу инструкции по климату. Читаем страницу 4 97 и видим все то же, что я процитировал, тока на инглише: 1. Ключ в положение ON 2. Жмем кнопку Front 3. Зажимаем кнопку А/С и давим кнопку рециркуляции 5 раз или более за 3 секунды. Лампочко на кнопке А/С должна мигнуть трижды в подтверждение отключения режима. Такие дела.

Я содрал из темы, которую мне посоветовали покурить. У меня на безклимата по рекомендациям из той темы вышло, вот как бы и не было оснований искать подвох в рекомендациях для климата.

Если климат, то вот так надо: 1. Поверните ключ в замке зажигания в положение ON. 2. Выберите режим подачи воздуха на ветровое стекло нажатием соответствующей кнопки. 3. Удерживайте кнопку включения системы кондиционирования (А\С) в нажатом состоянии нажмите на кнопку переключения режимов подачи воздуха не менее 5 раз в течении 3 секунд. Дисплей системы кондиционирования мигнет 3 раза с перерывом 0,5 секунды. Это указывает на отмену алгоритма работы системы устранения запотевания или ее возврат в ранее запрограммированное состояние. При разрядке или отключении аккумуляторной батареи произойдет возврат алгоритма работы системы устранения запотевания к исходным установкам. Если без климата все тоже только ничего удерживать не надо и жать 5 раз на кнопку рециркуляции. У меня на без климата все получилось.

Согласен. Не спорю.

Поддерживаю. Но мог и рабочий цилиндр. Но он не должен бы булькать. Лужи может и не быть, т.к. может капать на защиту, если таковая установлена.

Вот сегодня подтвердилось, что от давления в шинах тоже много чего зависит. После перехода на зимнюю резину ехать стало ну черезчур мягко, а проскакивать перезды стало вообще стремно - чувствуется, ещё чуть-чуть и резину пробъет до обода диска. Проверил сегодня сутра на холодную давление в шинах. Все четыре колеса 2.0. При том, что положено 2.3. Закачал 2.4 - совсем другое дело, каждая яма теперь мурашки не вызывает.

Дошли руки сделать пару фоток на новых дисках. Зимняя резина Bridgestone Blizzak VRX выбиралась по принципу цены без особых заморочек. Из засад - надо или купить новый или обточить штатный баллоник, т.к. очень плотно садится в посадочные места в диске и царапает краску. Обточить самому нечем, а местные обувщики-ключники пока отвечают оказом. Также попытался разобраться с вопросом наличия электронного обогревателя салона (РСТ), которого по данным сайтов диллеров в базе нет. На дизеле в моторном отсеке есть отдельный блок релле и предохранителей для РСТ и свечей накаливания. Проверил - все три релле РСТ на месте + здоровенный предохранитель на несколько сот ампер на месте. Полагаю, что все это добро при отсутствии "фена" (РСТ) никто бы не ставил. Короче порадовался в предверии зимы. К своему удивлению обнаружил, что есть ДРЛ. При выключении режима габаритов лампочки габаритов светят намного ярче. И собственно фото.

Всем спасибо. Щас пойду разберусь со своим обдувом. Я собственно спросил, потому что вчера читал-читал этот мануал, но видимо где-то этот вопрос таки пропустил. Со совей стороны проверил: при обдуве на стекло-ноги или ноги дует и под водительским сиденьем и под пасажирским ощутимо даже на первой скорости вентилятора.

Чтоб не плодить темы спрошу здесь. Никто не задавался вопросом, как отключить автоматическое включение кондея при включени обдува на лобовое стекло или стекло+ ноги. У меня просто печка, не климат, феслифт. На авео был просто концевик, который я отогнул и избавился от этой дурацкой функции, а тут кнопочками все. Уже надоело кондей выключать при каждом пуске. Бывает завтыкаешь выключить, а на дизеле не чувствуется что кондей включен, пока не замерзнешь. А по теме, попробую у себя кто там куда дует, у мну тоже база.