wile_e

Первые фото фар с линзами. Ночью не самое лучгшее качество, но для общего представления нормально. На выходных пофоткаю днем.

Отдал авто на установку линз. Сначала вдоволь поигрался сам. Выводы: 1. Фара снимается без каких-либо манипуляций с бампером. Надо открутить два винта сверху, снять основной разъем, разъем корректора и клипсу жгута проводов на корректор правой фары. Далее тянем фару на себя ближе к углу, который возле решетки радиатора. Под фарой две массивные защелки, но из них она выходит легко, а далее уже покачивая туда-суда находим положение, в котором она окончательно вынимается. Пробовал снимать и с отщелкиванием угла бампера - разницы никакой, только возни больше и шанс поотрывать клипсы бампера есть. 2. Расколоть фару можно и самому, но она очень большая, а герметик очень тугой. Есть большой шанс накосячить - перегреть, погнуть и т.п. Наигравшись с одной фарой, отдал все установщикам. 3. Не все установщики одинаково полезны. Многие из них не работают с линзами, которые продали не они. 4. Блоки розжига можно брать любые. Обманок не надо. 5. Линза 3 дюйма с тигуановской маской становится нормально. Маска хорошо закрывает все внутренности линзы и не упирается в корпус фары (хотя зазоры везде очень маленькие). Зато нет ощущения откровенного колхоза, все достаточно органично. Корректор работает. Надеюсь сегодня-завтра увидеть конечный результат. Тогда уже и фото будут.

Надо взять за правило перед холодами на зарядку акум поставить, шоб плотность немного поднять. А то он в первую зиму подмерзнет, но переживет, лето так как тепло отработает, а при первом нормальном морозе на вторую зиму подложит свинью. Не раз уже такое отмечалось. Уже три варты на моей памяти так кони откинули.

Причем переписать песню иногда даже выгоднее, чем заказать песню в миде или топе

Та я и без регламента так менял. Топливо гуано. Даже ирридий тысяч 30 катает в норме, а далше - шлак, но некоторые и до 100 могут докатать, хотя искрит он уже совсем не с той стороны.

Да я же не в претензию и без задней мысли. Так, уточнил, руки-то чешутся

Гепа - просто очаровашка. Жжет в прямом эфире 1+1. Меня не отпускает чувство глубокого удовлетворения. :party: :party: :party:

Сорри если офф, а мне не подойдет или там для меня синий зуб перебор?

Если у Вас есть и Вы знаете ответы, может поделитесь? Неужто военная тайна?

Мабуть так и будет.

Езжу на легкосплавных дисках круглый год и на зимней и на летней. Зима нешипованая. Стальные диски мирно лежат в кладовке. Может одеть пару в шипованую на случай перетоптаться пару недель лютого писеца, если такой случится, как в прошлом году? Или деньги на ветер. Кто что думает?

Ну так он написал, что проехал 100 метров и поставил за 10 минут. Усьо.

Как бы да. Была варта (с бамагами и голограммами, хотя может и палево попробуй угадай) - сдохла в первую зиму, был медалист - так с ним машину и продал. На москвиче турок лет пять пережил как-то раз. Пойди пойми, как и из чего они их делают.

Есть вопросы: 1. Материал замка. 2. Способ монтажа (надо заезжать или можно надеть на стоячую). 3. Механизм натяжения (надо ли дотягивать повторно после начала движения). 4. Как они в отношении легкосплавных дисков.

Вставлю 5 коп. Как правило за 20-25 тык при объеме дрыгателя 1.6 отобьется установка, а дальше все зависит о разницы в цене на бензин и СПБТ. Если усредненно и по реалистичному сценарию, то скидка на заправках получится в районе 35 % (40-45 % - оптимистичный прогноз, а 50 % - скорее рекламный). Это все по опыту прошлого автомобиля. ИМХО на Соуле сильно других цифр не получится. З.Ы. Если "газосрач" искоренить невозможно, его необходимо возглавить . Те, кто пишут о смешном расходе на бензе лукваят, т.к. с одной стороны не толкаются в адовых пробках, а с другой пенсионерят на трассе (там скорость в разумных пределах не аргумент, а вот обгоны - это да, топливо тает).

С обслугой щас все лукавят. Стараются карту ТО расписать так, чтоб вроде не дорого в рамках 100-150 тык (кто как). Т.е. для первого владельца - цветочки, а ягодки - для последующих. Если новой брать, то вроде и ниче, а вот если б/у.

Учитывая то, что сейчас с Соулом по цене конкурирует Фиеста, то это + 100500. Полный привод ещё надо посмотреть как его организуют. Если халдекс, то ещё куда не шло, а электромуфта он деманд - шо есть, шо нет, разве что пару раз в году застрять на метр дальше, чем монопривод. Ну и 1,0 л 125 л.с. на полном приводе, да с его массой (потяжелей фиесты ИМХО будет) - скучно она поедет совсем. Запаска думается есть следствие короткого заднего свеса и перспективы установки полного привода. По дизайну, что на двери, что не на двери мне одинаково, но вот функционал: с одной стороны не надо все доставать из багажника, чтоб запаску поменять, с другой - могут стырить, она вечно грязная, да и дверь задняя по весу как у сейфа с аналогичными петлями.

Прогноз верный, если не сбавят темпов где-то лет через пять догонят корейцев, но к сожалению и по цене тоже.

Отож!!!

Пилять, а в США - это ФЖ крузер... Тут надо победить монопольный сговор олигархичей, на что собственно и намекает ЕС, но у наших олигархичей от этого чегото энтузиазма не много.

Но ведь Япония в Европу не вступала? Что-то мне сдается, что Европа в Словакии - это следствие, а не причина.

Ну это смотря с какой стороны посмотреть. Под сорок лямов голодных ртов аднака. Этот ресурс можно по разному в деньга конвертировать + ослабить влияние РФ. Хм, думается, что чтоб на мочиться в подъезде нужне не Европа, а воспитания, а чтоб хорошо работать и производить конкурентную продукцию - энтузиазм и дисциплина и так далее. При чем здесь Европа. Т.е. ассоциация - это очень даже хорошо, но не в ней корень счастья.

На авео был халявный софт, а в K-L line шнурке надо было один пин в другое место переткнуть. Тут может быть что-то подобное в плане схемотехники, но вот в плане софта...

Моя версия http://soul-club.in....ase/#entry92227

Подутомился собирать содержимое пакетов по всему багажнику. Заморочился на 15 минут. Теперь все в кучке и не катается по багажнику.