IgorOsa

Удалось мне продержаться немногим чуть более 8,5 тыщ. и 7 км. по грунтовке исправили всю ситуацию по ЛКП с хорошей на противоположную Результат - множество мелких сколов и царапин на прогах и нижних частях дверей (до молдинга). Хотя уже неоднократно ездил по этой же дороге, видимо продолжительная жара высушив покрытия привела к образования мелкой порохородобной пылюки, которая обильно поливала борта авто. Результат печальный, но теперь в ход пойдет тяжелая артилерия - сначала подбор краски и подкраска сколов, затем обработка прозразной антигравийкой (уже купленой, но увы не успевшей показать свои способности), затем по необходимости прокрас поверх антигравийки, если она не впечатлит внешним видом, т.к. хоть и прозрачная, но придает матовости! Ну и скорее всего так же будут установлены новые брызговики (видимо Элегант №4, о которых шла речь)!

Даже для дизеля 3000 оборотов маловато, обычно они порядка 4500 выдают не меньше... думаю действительно надо на сервис!

Мнение бытует, но как мне кажеться к бензиновому СОУЛу оно особо не относиться! У меня как на первой тыще был расход до 6.8-7 л на трассе и 9-10 в городе в зависимости от условий, так и сейчас при почти 9 тыщах пробега. Думаю делать выводы можно будет после первого ТО, когда маслецо свеженькое будет...

Все еще зависит от коробки! Мануалы могут тянуть больше, АКП меньше... хотя на бензине эти цифры почему-то одинаковые, но возможно их попросту забыли указать, т.к. на дизельке 1300 на МКП и 1100 на АКП при условии оборудования тормозами.

Оно когда трясет и колбасит получается эффект массажера! Вот она хитрая задумка корейцев - жесткая подвеска на наши дороги, зато масаж всех точек и меньше шансов чему-то занеметь

Я кстати по параметрам практически такой же как по росту так и по весу около того, так у меня другая проблема - затекает нога на педали газа при длительном переезде, т.к. ноги получаются сильно согнуты, хотя и сижу вроде далеко от руля, но видимо это физиологичекие чисто индивидуальные особенности. Со спиной и шеей обычно все нормально...

БРСМ ЕВРО рулит! Езжу только на нем! Правда сейчас по жаре и постоянно врубленном климате расход несколько вырос, но в среднем в городе в паспортные показания вписываюсь с запасом! Сегодня по городу показало 9,5 и это с пробками по пути.

ИМХО стоит выражать четко и лаконично и без лишних намеков, а то мало ли кто о чем подумает А вообще, считаю лучше закрыть тему какие диски лучше, по крайней мере в том ручье, в котором она обсуждается, а то мало кто кому еще чего на говорит... А на счет ESP - его нет!!! И горит индикатор EPS (отличие в положении двух букв)! EPS - это электроусилитель руля!

Если вас все устраивает, то пожалуйста, ездите! Ваше личное право! Конституцию у нас в стране никто не отменял! Только думаю не стоит тут выписавыть свое превосходство, мол у меня 18 крутые, а у вас 15-тые убогие... Считаю такие заявления более чем неуместными А на счет пляшет и заваливается в поворотах, то, как уже отмечалось, это не та машина, на которой стоит 80+ в повороты въезжать!!! Хундай купе для этого предпочтительней, если уж субару дорога в обслуживании!!! Я вообще поддерживаю мнение viro, что комплектовать у нас эту машину 18-катками полный бред! Лучше бы за эти деньги ставили ESP, толку в плане управляемости было бы больше! А катки хозяин уже сам решит какие ему лучше!!!

Где-то попадалась копия таких дисков в меньшем радиусе, но хоть убей не помню где Правда цена тож под губозакатывающую машинку

Не знаю, при чем тут Субару и интересно было бы увидеть Паджеро на 15шках, но могу сказать, что жесткости подвески СОУЛа хватает отлично держать дорогу и на умеренно высоком профиле (штатном)! А управляемость (о которой идет речь) на изоленте думаю нафиг никому не нужна, если не собираетесь занятся дрифт-рейсингом или еще чем-то обезбашенным... но это другая история, и наверое из жизни совсем других авто!!! ИМХО

Скажем так - люксовая комплектация авто верхней границы B-класса не определеяется 18-мы дисками. Это скорее понты, нежели признак люксовости, но низкий профиль да по нашим дорогам - зло! Хотя если сравнивать с советским ПАЗиком, то думаю нормально! Мне кажеться, что высокий профиль для авто такой формы как СОУЛ нормальное явление, и большинство кроссоверов более дорогих ездит на высоком профиле... А про дороги, то не знаю по каким кто ездит в Киеве, но 90% киевских дорог оставляют неприятные ощущения на пятой точке... хотя, как говориться "каждому свое" - кому комфорт, а кому понт .

Думаю, владельцу СОУЛа точно А вообще действительно - ищи покупателя среди владельцев с более мягкой подвеской под такие катки, а то будешь продавать вечность!

Ну на ЭУР тож предохранитель должен быть!

+1. Если за год реально 15-20 тыс. км. или меньше накатывать, то большого смысла в дизельке нет (разве с экологической точки зрения)! Окупаемость дизельного авто наступает не ранее чем через 60 тыс. пробега (в зависимости от условий эксплуатации) ... и то, если проблем не будет! Для своих условий эксплуатации я насчитал порядка 85 тыс. пробега, а при моих 15 тыс. в год это 5,5 лет!!! Думаю через такой срок большинство нынешних владельцев СОУЛов (и не только) задумается о другом авто...

Думаю сигнализация тут не причем! Оно так пишет всегда, кда ее включаешь без заведенного двигла! Типа предупреждение, что идет разряд аккумулятора, чтобы не перестарались!

Это в том же духе, только тут сигнал теряется еще при посыле, т.е. не доходит до сигналки... Низкий уровень защиты от радиопомех у большинства сигналок...

Стандартные глюки в местах высокого уровня радиопомех, когда сигнал до сигналки доходит, а подтверждение на брелок теряется и в результате - состояние сигналки и индикация на брелке разнобоят! Лечиться повторным нажатием выполненного действия или тихой проверкой состояния (у меня эт кнопка ch2).

100% на бенне ТРОС! Открываем капот и смотрим на дроссель и трос к нему в районе щупа проверки масла коробки автомат!

Думаю, узнаем только опытным путем! zra, кинь в личку контакты конторы где чиповался! Если проблем не будет, то может и я к ним как-нибудь наведаюсь....

В общем прояснилась ситуация... увы ... но я снова не с вами... еду сегодня в командос до понедельника.... буду снова ждать следующих стрелок! Удачно всем и не

Чиповка и есть перестройка всевозможных параметров зажигания! По крайней мере я так себе это представляю! Кстати, приведенная цитата наводит на мысль (да и ранее я это предполагал), что после чиповки двигателя СОУЛа есть вероятность, что на 92-м он уже нормально ехать не будет (без детонаций)! Кто нибудь проверял чипованную машинку на 92-м?

По чем на Перова брал?

Не думаю, что по Львовской брусчатке кто-то ездит на СОУЛе даже так... я по киевской брусчатке больше 40 не езжу, машину жалко...

Думаю, что на дизелях и бензине могут стоять разные ЭБУ! К тому же, я знаю случаи, когда на одной модели авто разных партий и модельных годов стояли разные ЭБУ...