Maris

Витя, я имел ввиду именно жгутовый ремонт. Парни я не против докатки,более того я за полноценную запаску,но сейчас у меня без вариантов, только докатка,а у кого то так же без вариантов только рем. комплект влазит. Плюс из опыта других людей рем.комплект иногда помогает избежать геммороя с запаской,когда полный багажник и правильный прокол например. Опыт у всех разный,у кого то 5 проколов и 4 пореза,а у кого то 5 проколов и все саморезы, с которыми спокойно до шинки доехать можно,как у меня на авто отца было. Я скажу так,что если у меня в дальняке колесо пробьется и я смогу его починить,то я его лучше починю чем на костыле ехать.

Бортировать не нужно. Алгоритм такой находишь дырку, накачиваешь колесо компрессором, раздалбываешь её специальным шилом, вставляешь туда "каучукового червяка", обмазанного клеем предварительно, подкачиваешь колесо до нормы и поехал. Посмотрите на ютубе ролики. Критический момент в том, что при порезе без докатки только эвакуатор, если же дырка, то чинится с минимумом телодвижений. Сам не пробовал, но по отзывам и роликам всё реально и проще чем докатку менять.

Ну типа того плюс там если прокол как бы "правильный" типа гвоздь/саморез, то геммора немного и слякоть снег тут особо не помешают, а если неправильный то эвакуатор... Понятно что в пиджаке по дороге на работу этим заниматся нету смысла, да и шинки близко есть в городе, но вот в дальняке как крайний случай вполне. Скажем так, что в дальняке при "правильном" проколе починить покрыху будет менее гемморно чем домкратить тачку, вынимать всё из багажника, доставать ключ, докатку, домкрат, снимать колесо, ставить докатку, искать место для грязного колеса в забитом багажнике или чистом салоне (при чем места может и не оказаться вообще. Это как раз один из аргументов ремкомплекта - нужен только компрессор и рем. комплект.

Да даже в 20 градусный мороз писал чувак чинил. Ну когда вариантов нету кроме как стоять автостопить, то починишь думаю)))

Вот из-за стремности езды на докатке, особенно в дальних поездках у меня и была идея примостырить полноценную запаску. Мне на докатке одно раза хватило по зимнему Киеву несколько дней покататся и то на задней оси, чтобы понять, что это очень грустное занятие)))) Но теперь уже вариантов с полноценной запаской нет, поэтому докатка и купленный у китайцев ремкомплект для ремонта покрышек, некоторые говорят, что вообще только с ремкомплектом ездят и чинят колеса при проколе сами.

А почему нет? Ты же мне так и не скинул куда отправлять.. Но уже вроде Андролл готов забрать

Ну что где все желающие купить коврики делись? :bye:

А тут хз что советовать, как определить хорошо делают или нет, на одной машине могут хорошо сделать, а на другой программа не та или ещё чего, в принципе везде ж компы, по идее от человека мало что зависит. У Димы с ДК Авто есть какой то кореш с 3д стендом, а вообще если ещё на оф. СТО ездишь на ТО, то помониторь, мож на оф. сервисе какая акция есть типа проверка и регулировка схождения за 1 грн.

Хз конечно, не могу спорить, меня эти авто в принципе никогда не привлекали, поэтому детально никогда и не интересовался. В общем мне кажется таких историй про любые авто можно найти, но если это конечно тенденция, что прям у большого количества владельцев, то понятно что лажа. А делфай в принципе не самые качественные (ресурсоемкие) детали делает, странно что такое г.. на заводе ставят далеко не на Ладу...

Какой то аттракцион невиданной щедрости:)

А чего так негативно? Есть несколько знакомых владеющих Актионом, Кайроном и Рекстоном и все довольны надежностью и практичностью авто. Все покупали новыми и лет там по 5-7 автомобилям.

Ну оно логично в принципе, в базе сидуха поставлена на какой то усредненный уровень, а с лифтом можно ниже/выше него опустится, в этом же и суть регулировки. Но я просто не уверен что тот незначительный лифт сидухи и вылет руля может принципиально влиять на комфорт за рулем. Конечно когда оно есть это плюс, но специально его делать вряд ли целесообразно. Если есть реальные проблемы с комфортом за рулем то такие "штатные" средства вряд ли помогут, надо что то кардинальное колхозить наверное :unknown: Но это я чисто по своему скудному опыту сужу.

А вообще жаждущим сидение с регулировкой по высоте порекомендовал бы "обсидеть" его у одноклубников, может от того лифта толку вам не будет.

Так а от Соула поискать на разборке не вариант?

Гарантия на электрооборудование не истекла ещё?

Так не то, что юморили, просто область использования ограниченная. Вот видел про Мишлен по телеку показывали, они такие колеса будут для спецтехники делать пока что.

Да не помогут тебе те 5 см вылета, тот вылет что есть что нету на самом деле. У меня такие же ощущения и вылет ничем не помогает в такой ситуации (рост 186 см), что на этой машине, что на другой (седан). Скажу больше, в Королле есть и регулировка сидения по высоте и толку от неё для меня ноль. В Соуле её нету и я не печалюсь совсем. По большому счету в бюджетных авто такие вещи сделаны максимально универсально, то есть вроде чтобы всем подходило и в то же время редко кому оно подходит на все 100%. С другой стороны на Соуле я нормально проезжаю по тысяче км в день с несколькими остановками, когда ездим отдыхать. Да немного ноги устают и спина, но я лично в S-классе не ездил, а в других бюджетных автомобилях не чувствовал себя комфортней. ИМХО в седанах из-за более горизонтальной посадки ещё напряжней для спины чем в Соуле. Саня, сколько же ты проезжаешь в день, что тебя такая проблема беспокоит вообще?))) Я по 100 км в день проезжаю и не задумываюсь об этих вещах даже или у тебя в Жигулях удобней сиделось?)

С Днем Рождения!

Ну я в принципе слышал как стабилизатор без втулок стучит. На Тойоте втулки стабилизатора 50 тыс. км. у меня проезжают, на СТО грят их срок 40-45 тыс. по опыту. Но прикол в том что в Соуле на стиральной доске, там где на Тойоте слышен износ втулок, с самого начала похожий звук присутствует. Вот теперь и думай как локализировать износ втулок на Соуле...да и сколько ходовую смотрели/дергали, всё на подъемнике делают...Где ж на СТО ямы ещё есть?)

А на езде оно как то сказывается?

Дима,как всегда развернуто и по делу,спс. А скажи еще как износ втулок "увидел"?Ато у меня уже почти 80 тыс.,вроде ничего по подвеске не "болит",кроме привычного тарахтения спереди на стиральной доске. Стиль езды по ямам аналогичный - быстро не езжу в принципе,но и на ямах не замедляюсь особо.

Так я просто думал, что эти втулки типа улучшают что то, а не просто как замена износившимся.

Так а что эти втулки дают? Стучать скрипеть перестает или что?

А что дают эти втулки? Не могу понять когда и зачем их менять если износ не диагностируется?

С такими ценами на то и установку с брс какая то слабая экономия выходит..