Maris

Так а с чего вывод, что она сейчас критически плохая? Я её не защищаю, сам не ездил, поэтому и не понимаю почему какую то резину относят к супер классу, а какую то к гавну. Не имея возможности всё тестировать на себе большинство опирается на маркетинг и "тесты" в журналах (по ним так вообще только Нокиан нужно покупать). Я езжу на Конти, если ты об этом, одна большая грыжа есть за 3 сезона, надежно отремонтировать удалось только грузовой латкой, но на ездовые качества никак не влияет. От чего вылезла ХЗ, какого то конкретного попадания в ямищу не было, но в общем ям много проезжаю, поэтому неудивительно. У Конти боковина не из-за названия мягкая, а от того, что свойства у большинства их покрышек такие, резина комфортная от того и нежнее более дубоголовых конкурентов. Комфортная резина любого производителя будет более подвержена повреждениям чем такая же резина с усиленными бортами и более жесткой конструкцией - это как бы и сами производители утверждают. Тут уж что кому нужно, комфорт или жесткость и, соответственно, прочность. Я говорю о том, что для размеренной езды без каких то спец. требований нету смысла гнаться за брендами и, в первую очередь, речь шла об экономичности, а не о прочности резины, поскольку при спокойной езде прочности любой сертифицированной покрышки будет достаточно чтобы не жить на шиномонтаже. Так вот я считаю, что экономичность той или иной покрышки это в первую очередь маркетинг, особенно учитывая, что такие покрышки ещё и дороже аналогичных "неэкономичных". А платить понятно, что каждый сам для себя решает, я ж не навязываю, просто из опыта и своих соображений делюсь мнением.

А ты на Росаве ездил, уверен, что она хуже Кумо, на которую ты смотришь?) О какой безопасности ты говоришь? Вокруг 100500 авто на лысых покрышках, а зачастую ещё и с гонщиками за рулем. Резина на твоих колесах в таких обстоятельствах существенной роли не играет. Больше играет манера езды и культура вождения. Если ты конечно боком ездишь иногда, то в принципе покрышки есть смысл выбирать тщательно и не укатывать их до индикаторов, но мне кажеться, что большинство на Соулах ездит всё таки более размеренно, аднака Соул далеко не хотхэтч)))) Я за качественные комплектующие, но чаще выходит, что платя дороже ты просто переплачиваешь за маркетинг товара.

А какой у тебя пробег?Ша покрышки столько стоят,что я бы лично по цене выбирал,на что деньги есть,тем более летнюю резину. Как показывает практика заявляемач экономичность любого товара это маркетинг,за который покупателю приходится доплачивать. Контик точно не шумный,но он и мягкий,легче повреждается, а цена космос. У меня стоковый ханкук,тоже без претензий

+1 Между разными "асфальтовыми" рисунками и супер-пупер еко резиной разница в расходе скорее в пределах погрешности измерений чем реально. Кроме того учитывая цену всяких економичных покрышек, то это ваще смех. Хочешь меньше расход качай по макс и бери резину не 195, а 175 например шириной))) А с чем связана покупка новой резины? Стоковую уже укатал?

Дело в том, что эти все седаны длиной больше 4,7 м. при паспортном клиренсе не более 140 мм, реально у некоторых и 120 мм под защитой нету, уже на них ездить достаточно не комфортно по нашим корчам, например Пассат СС задевает дном лежачие полицаи, Инсигна тоже (это из того что слышал). А все универсалы на базе этих седанов длиннее седанов не менее чем на 7 см. То есть, учитывая, что седаны уже не очень подходят для наших направлений и что обычно эти все дополнительные см. в универсалах "уходят" в свесы, то универсалы совсем не практичные становятся. Кроме того универсалы обычно покупают, чтобы их нагружать, соответственно при просадке от груза ездить вообще "весело". Видимо не спроста у нас мало универсалов, а если и продаются какие то версии, то в основном внедорожные типа. Для наших дорог самый подходящий универсал это Аутбек)))

Мне по типу нравятся все эти универсалы типа Инсигна турер, Аккорд, там Октава турер, Авенсиси, но большинство из них непригодны для полноценной эксплуатации в наших условиях, чертовски длинные и низкие...

ИМХО имеет смысл, если собираешься ездить на диске без резины) На самом деле хз что даст такая информация...

Та думаю качество будет удовлетворительное, главное чтобы нравились и балансировались, на Соуле диски это в первую очередь декор всё таки)))

Цену уже не видно. Но насчет цены, так я сам был в похожей ситуации. Заказал в Одессе диски в своё время дешевле чем на 30 % самой низкой цены в других магазинах, фактически везде цену за год "подтянули", а там осталась она такая же как год назад. Может залежались, может продавец по каким то причинам к курсу "не причесал". Насчет подделки так что тебя беспокоит? Скорее всего это китайский Рэйс, уже вроде давно их продукцию там клепают вполне легально, качество правда хз какое.

Читал об этих колодках хорошие отзывы, себе купил ещё раньше для установки на следующем ТО. Пока что нету опыта их эксплуатация, поскольку ТО через 5 тыщ, но комплектация колодок оригинальная, сеточки какие то противоскрипные самоклеющиеся, фиолетовый цвет самих колодок, антискрипные пластины вроде тоже в комплекте))) В общем общее впечатление хорошее да и цена в порядке, тут кстати тоже цена адекватная.

А не хочешь поделиться с нами что за диски выбрал?;)

А я решил zic xq 5w30 залить на след.ТО. По цене +/- как Mobil fe, который официалы льют,по качеству думаю не хуже.

J6.5 это оптимальная ширина для 195 резины по таблицам размеров. Для пущей уверенности скажу, что у меня литые диски как раз 6.5 и на них одета стоковая резина Ханкук 195 ширины, никаких проблем. Вылет не родной, но 6 мм это допустимо, производитель допускает отклонение до 10 мм без последствий.

Так это почти родной размер дисков, конечно подойдет, в чем вопрос то? Единственное надо иметь ввиду, что любые диски нужно примерять на ступицу до переобувки в шины, потому что могут быть проблемы чисто из-за геометрии диска (диск может цеплять суппорт например при вращении).

Так двигатели ж разные по характеристикам, от того и отличаются)))

Сравнительно малое количество авто с таким двигателем и они все свежие достаточно. Насчет разных коллекторов непонятно, у Элантры и Сида с точно таким же двигателем отличается конструкция мотора? Спорить не могу, но на вид, по крайней мере по местам расположения крепления и форме - движки и крышка соответственно - один в один. Кроме того, на русском форуме кто то уже цеплял от Сида крышку.

Установил антирекорд по расходу газа,в общем заправил в пустой баллон 35 л. на ноунейм заправке,в салоне 4 взрослых вместе со мной, багажник загруженный, скорость по варшавской трассе на круизе 110 км/ч,до этого еще выезжал из Киева по пробкам полтора часа (14 км из центра до кп). В итоге на 35 л. газа проехал 315 км.

Ну как это не было, а Сид,Элантра?

Когда уже на фл крышки появятся:(

Ну так то забор внизу по краям,ато что ты заклеил как раз напротив верхней части радиатора,в принципе ож должна не так быстро остывать..для гбо актуально в мороз

Цена нереальная. А ящик из Эпицентра пластиковый,по высоте подберешь когда полка приедет

Вся эта аквапечать конечно сильно на любителя, у меня со шкафами купэ ассоциируется)))) ИМХО вставки выглядят не в тему в интерьере. Но это каждому своё, главное чтобы хозяину нравилось. Решетку радиатора нужно было всё таки в цвет флага клеить))) А есть эффект какой то от того что закрыл решетку, там прогревается быстрее типа, расход ниже?)))

Женя,ну посмотри практику по реестру или в лиге. Я то с тобой согласен и с Актером был бы рад согласится,но реалии другие..честно лень доказывать и решения искать.

Актер, п.1 я бы немного по другому описал. Эксперт может оценить восстановление автомобиля исходя из рыночных реалий (кстати я только с такими заключениями экспертиз сталкивался), а вот СК выплачивает стоимость этого восстановления за вычетом износа з.ч. То есть у тебя был 5-летний капот, вот тебе СК его стоимость и выплатит, но тебе то на его восстановление нужно будет потратить например: цена НОВОГО капота+работы (будем брать случаи замены деталей, а не их рихтовки). Так вот по закону, на который ты постоянно ссылаешься и пытаешься его трактовать не так как трактуют его в суде, виновник должен потерпевшему выплатить всю стоимость причиненного ущерба. А стоимость причиненного ущерба=стоимость восстановления автомобиля к состоянию до ДТП. Где интересно продадут точно такой же 5-ти летний капот?) Поэтому разницу между страховой выплатой, выплаченной СК пострадавшему за вычетом износа, и стоимостью новых з.ч., которые необходимы для восстановления 5-летнего автомобиля, суды возлагают на виновника ДТП. Так понятно, о чем тебе viro толковал и что я имел ввиду с самого начала. Ту норму о недостаточности страховой выплаты суды и так трактуют и применяют, а не только в случае превышения лимита по выплате, от того и доплата за повышенный лимит под большим вопросом.

У меня при езде на газу сегодня пару раз диод движка моргнул,ошибку пока не считывал, все вроде в норме..шо за нах