Maris

Костя,ож тоже теряет свои свойства со временем. Советую проверить ее во время ТО аэрометром. А в общем ож и по 5-7 лет ездит с доливами до уровня время от времени.

Я так понимаю, что Актер не согласен с этим тезисом и приводит нам ссылку на тему 2008 года как его опровержение...

Актер, ссылка на тему 2008 года, это как раз то, о чем я говорил про отставание от практики. По сути уже есть решения вссу по этому поводу. Не вводи людей в заблуждение. Понятно, что счет сто это не документ. Насчёт страховых и банков думаю у всех есть своё мнение из опыта, я никого не пытаюсь оскорбить, просто считаю, что людей нужно информировать корректно.

Какую трубу Россия перекроет, причем тут пропан? Женя,у электроустановок на сегодня минусов гораздо больше чем у привычных видов топлива,так что это не альтернатива в ближайшее время.

Ответ (я бы даже сказал предположение) человека, который либо не разбирается в предмете либо отстал от практики... Кстати из-за такой вот некомпетентности (или умышленного сокрытия реального положения дел) страховых менеджеров многие клиенты свято верят в такой расклад.

Там другая тема есть - коэфициент износа, причем не так давно его начали активно применять. Вот въехал ты в кого то на 50 штук, вроде всё ок, в лимит как раз, а тут опа и только 20 выплатят, остальное сам, бо пострадавшей машине 4 года))))

Страховые и банки это коммерческие структуры, которые продают "продукты", они ничего не страхуют и не кредитуют по факту, они продают, а в нашей стране перепродают, и на разницу существуют. Обижаться на них смысла нету, просто нужно ознакамливатся с условиями перед покупкой "продукта" и думать надо ли оно вам и будете ли вы заморачиваться чтобы быть хитрожопее их в случае чего. Все работники этих структур, которые мне попадались, рассказывают одно и то же, как молитву, и почти никто из них не имеет "творческой" жили, которая могла бы помочь клиенту в сложной ситуации и дала бы возможность заработать им самим. Всё по накатаной, как шеф скажет, а шеф тоже боится чтобы его из кресла не выбросили за плохие финансовые результаты. Так что тут особо нечего обсуждать, обычно всё в договоре или законе описано и если вы попадает на бабло, то и нифига уже не сделаете. Судебная практика тоже обычно на стороне банков и страховых. Вообще у меня сложилось впечатление, что работа в банках и в страховых это вариант гос. службы причем ещё и более жесткий)))

В смысле "всплыл"? Нокиан вроде сам об этом заявляет, мол Нордман это старые версии Нокиана.

С Деньчиком!

С Днем Рождения!

:D Ну я даже не знаю как описать. Вот когда только выехал с боксов и катался по кварталу с настройщиком,вдавливал в пол, чтобы понять потерю мощности,но ничего не ощутил,динамика вроде прежняя осталась. Но потом в повседневной езде стало казаться,что машина тупее стала,вроде давишь, а она не ускоряется как раньше. Со временем привык ибо на бензе не езжу. Но как определить насколько без измерений?Нужно поездить, первые впечатления могут быть ошибочные или предвзятые. Если настройщики говорят, что все работает как нужно просто покатайся пару тысяч хотя бы.

У них вроде это официальная рекомендация/позиция, типа вариатор с их оборудование не устанавливать. Читал когда выбирал ГБО, может я и не прав или поменялось что то. dima150777 и есть тот модер) Вообще мне поначалу тоже казалось что заметно мощность упала, но со временем как то перестал это чувствовать и когда на бензе приходилось ездить вроде и замечал "убодрение", но как то не так чтобы аж-аж. Ты поезди попривыкни немного. Ну а если будешь постоянно чувствовать дискомфорт, то может и есть смысл замеры реально провести, чтобы понимать ситуацию.

У меня не брс. Потеря мощности на газу однозначно есть,но чувствуется она дето после 3500 об ИМХО. Возможно при меньшем объеме двигла больше его крутить приходится,поэтому больше чувствуется плюс если еще и бодро ездить любишь. На брс вариатор не ставят, с чипом под газ будет на бензе плохо ехать. Вообще у нас тут есть опытный модер с брс, расскажет что нить полезное точно;)

Дима, я скажу больше, систематизировав теоретические изложения некоторых товарищей, можно написать почти научную статью:D

Да ваще что шумка капота, что крышка движка, такие мелочи само собой разумеющиеся, ни на что особо не влияющие, а стоят как будто золотыми нитями прошиты)))

Это не вывод это факт. А вывод из этого какой?

Женя тут что то в дебри начал заводить по всяким техническим нюансам. Я в общем конечно в курсе о чем речь, но всё же выскажу своё мнения без всяких "процесуальных" моментов, мнение пользователя. Суба в плане проходимости и безопасности конечно выше Соула стоит, поэтому она дороже стоит, дороже и сложнее в обслуживании и жрет топлива больше. Насчет того, что с вариатором идет якобы самый простой (как Женя грит не настоящий) полный привод, лично я, слышал от коллеги у которого Аутбек 12 г.в. на варике. Он грит, что у него как раз самый простой Субаровский ПП, не тот легендарный, которым Суба славится. Но лично меня это например мало колышет, если машина едет как я хочу. Я с ним ездил по гавну, а он молодый, ещё проявляются амбиции гонщика, в общем любит дать под хвост машине. Так вот в заносах этот "не настоящий" ПП, очень ефективно себя проявляет как в прочем и на снежной каше и в грязи, машину выравнивает очень предсказуемо, как и тянет в гавне, пока пузом не зацепишь. Если брать во внимание, что и Аутбек и ХВ это авто всё таки в основном для дорог, то больше им и не нужно. На сегодняшней дороге на Субе с таким приводом однозначно спокойней будет чем на Соуле. Катался так же на Аутбеке с ручкой и настоящим ПП, катался по асфальту, особо прикола не понял, не та погода была, но слышал, что на скользкой дороге такие автомобили чаще оказываются в кювете, чем те на которых подключаемый ПП. Об этом и сам хозяин говорил, мол на форуме советуют иметь это ввиду. Он тогда ещё недавно его купил и тоже штудировал форумы. Насчет интерьера так в Аутбеке, даже в коже очень грустно, но то такое, на любителя))) Вижу по фоткам, что в ХВ веселее. Субару это вообще как мотоцикл, больше для души чем для практического сравнения. На них как не смотри, можно за эти деньги купить и поинтересней авто в плане плюшек, поэтому их выбирают не за плюшки и внешний вид думаю. Кстати насчет Субаровской муфты когда то был сравнительный тест у ЗР, так вот новый Аутлендер перегрелся быстрее раза в два, на Субике же водитель устал говно месить плюс когда он таки достиг перегрева муфта на Субе вроде просто передающийся момент уменьшала постепенно, а не тупо вырубалась как на Аутлендере и других авто с "он деманд". Так что Витя не с проста на форумах о перегреве не слышал. Соул и ХВ сравнивать по большому счету не в чем. ИМХО Соул как автомобиль экономически и практически целесообразней чем ХВ, но от того в нем и фишки никакой нету, тут кому что надо. Думаю Витя хотел завладеть более неординарным автомобилем чем Соул и это у него получилось.

И какой вывод?)

Серж, в том то и дело))) Ты бы почитал о чем Женя писал изначально (потс №22), когда его консультант подначивал ехать поживее и испытать автомобиль по настоящему. А потом бы ещё раз перечитал весь свой текст касательно реальных и нереальных покупателей, а так же про гонщиков испытателей))) Твой текст это какая то накопившаяся обида на посетителей автосалона, но к информации Евгения она отношения не имеет. Отвечал же ты по сути на его реплику. От того и непонятно к чему ты это всё изложил?) А в общем то, что ты пишешь и так понятно, салону главное спихнуть товар, а будет оно тебя устраивать или нет им начхать, ну и любой ТД это всегда геммор для людей, чьей работой является отвечать за это дело. В общем живя в нашей стране каждый из нас итак знает все эти моменты, кто как к работе относится и что никто не хочет перенапрягаться, но Женя то как раз про приятные исключения писал. И я уже не раз был свидетелем когда такие "тренированные" умники потом локти кусали от того, что приняли за пингвина человека, который имел желание купить у них автомобиль, но в итоге из-за свинского отношения покупал в соседнем автосалоне, где ко всем относятся как к потенциальным клиентам))) Всё это лирика и побочные моменты профессии, думаю тут не стоит об этом столько флуда разводить.

Свои разбирают ибо цена ниже на 25 % минимум. По крайней мере мне так рассказывали. Серж, не совсем ясен твой комментарий. Ведь Женя писал, что не во всех салонах менеджеры трясутся над железом, а наоборот призывают испытать машину по настоящему. Женя по сути писал, что у него такое случалось несколько раз в практике, попадались смелые менеджеры. Так что непонятно про черный список совсем. Серж, ты кстати можешь нас просветить куда вы деваете автомобили, предназначенные для тест-драйва?

Когда был осенью на массовом тест-драйве КИА та машины насиловали кто как хотел и как умел:D Менеджеры молча вжимались в сидения и цепко держались за ручки. Думаю берегут авто, в случае если эта машина на продажу, а не для тд

Ну я вот на последних 35 л. БРСМ проехал 380 км,дня 3 назад,обычно четко 350 км или меньше,но у меня конечно то в пределах погрешности. Не заметил уменьшения расхода,а вот цена газа радует

Женя, я проехал поболее твоего, и все на галогене, уверен дело не в свете. Лично я, когда плохо вижу, одеваю очки:D

Так одним из факторов плохой видимости ночью есть как раз вот те,кто хочет что то разглядеть,а встречные страдают. Женя,ты так рассуждаешь как будто у тебя миллионы км пробега по нашим дорогам:D Я вот 80 тыщ проехал по Украине и никаких проблем из-за света, в самую серьезную яму днем попал в итоге. Да и вообще проблема дорог лечится не светом,а скоростным режимом. На большинстве бюджетных авто света хватает,если ездить по пдр

Я тоже раньше откатывал до отключения ГБО и лил по 35 л. (80% от баллона), но потому пару раз до отсечки заправился, увидел что не надувают и ща до отсечки лью, ибо не всегда полностью пустой на заправку приезжаю. Дима, не уловил логики. Мультиклапан не способен стравливать газ из-за излишнего давления в баллоне?