Maris

Та понимаешь стоимость варика с установкой не более 2 кгрн., то есть при -10% экономии его оккупаемость составляет 2 тыс.км. То есть менее 2-х месяцев для меня. Я его и не ставил только потому что нету по нему четкой позиции - есть толк или нету..поэтому и думаю собсно. Газовщики и раньше хотели варики продавать,но не имели по ним достаточно положительного опыта и отзывов чтобы рекоммендовать, так что не могу их обвинить тупо в жажде наживы. Насчет стенда и улучшения динамики уже тут перетирали с ссылками на тесты ЗР. Расход же и износ клапанов уменьшаются,это вроде никто не отрицает. Отдельных рассчетов по то гбо нету,но на вскидку 300 грн. с двумя фильтрами.

Было бы классно надыбать какой то пластиковый футляр, в котором можно было бы возить вот так по одной лампе к каждому фонарю хотя бы. Какой нибудь типа сервис кит от КИА. Это и предохранителей касается.

С тормозными дисками ситуация такова, что при толщине нового диска 26 мм., критической толщиной, когда диск подлежит замене по регламенту составляет 24.4 мм. Когда я менял стоковые колодки я проточил диски (явно зря, но так вышло), в итоге их толщина составляла точно меньше 24.4 мм. (не помню точную цифру). И вот сколько я уже на них проехал никаких замечаний нету по тормозам, да и буртик на самих дисках почти незаметен (по чем визуально можно было бы определить износ). Лично я считаю, что диски должны хотя бы 2 комплекта колодок отхаживать, по такому принципу и катаю.

На выходных прошел ТО-1 по ГБО, проехал с момента установки примерно 14000+ км. Писал в ветке, что выскакивали несколько раз джекичаны (бедная/богатая смесь, пропуски зажигания). Так вот выскакивали они при околонулевой температуре, как только температура стала стабильно плюсовой проблемы исчезли напрочь, правда, газовщик утверждает, что проблема была в газе, переобогащенным бутаном, мол в тот период много такого газа завозили. Хз, буду наблюдать этот момент. По факту же на ТО я приехал без жалоб, поэтому поменяли фильтры, поподтягивали соединения, осмотрели магистрали, подключились проверили настройки, было предложено немного их поменять, типа снизить температуру переключения на газ и ещё чего то там, но я отказался, поскольку в этом плане всё устраивает. Я не поленился и сфотографировал оба газовых фильтра для наглядности. Фильтр грубой очистки (тот, что в редукторе стоит): Фильтр тонкой очистки (паровой фазы), разобрал и вынял картридж: Фотки сделаны с разных сторон. Как по мне, то фильтры достаточно чистые. Напомню, что 90 % газа заливаю на заправках БРСМ. Газовщик предлагает установить вариатор, с целью увеличения экономии газа (говорит миниму на 10 % расход упадет), улучшения динамики автомобиля, а так же сохранения ресурса клапанов. Раньше сам меня от него отговаривал, типа бессмысленная трата денег, но теперь говорит, поставил вариаторы на около 15 машин своих клиентов, которые до этого ездили без вариатора и по отзывам владельцев все довольны улучшением динамики и заметным увеличением экономии газа. Пока что всем Микролучи ставил, поскольку они самые оптимальные по соотношению цена/качество, на сегодня. Но вот с дня на день выйдет новый вариатор от Стаг, который будет немного дороже чем Микролуч, но зато он подключается и "обманывает" все нужные датчики, кроме того не уступает Микролучу в функциональности, поэтому на нем сводится к минимуму срабатывание ложных джекичанов. Кроме всего настраивается совместно с мозгами Стаг из одной проги. Короче я в ожидании и в размышлениях на счет быть вариатору или нет. Сейчас расход чисто по городу составляет примерно 11 л., в смешанном до 10 л. Очень соблазнительно, уменьшить эти показатели на 10-15% попутно улучшив динамику авто)

На выходных прошел ТО-6 (вместе с газовым ТО-1, но о нем в соответствующей ветке), на одометре было 89500 км. По традиции обслуживался у партнера клуба DK-Auto. Залил масло ZIC 5w30 XQ, до этого было залито Hyundai/Kia Premium LF Gasoline 5W-20. По маслу Киа и по вязкости 5w20 могу сказать, что ничего сверхъестественного при езде на нем не заметил ни звук двигателя ни расход топлива не изменялся, когда сливали было почище чем обычно, но виной тому, очевидно, езда на газу. Заменил антифриз, влезло где то 4.5 л. разбавленного водой концентрата ОЖ Bizol Asia (зеленый), примерно 2 л. воды и 2.5 л. концентрата. Заменил фильтр салона. Планировал ещё поменять тормозные диски с колодками и ТЖ, но осмотрев, установленные 45 тыс. км. назад колодки Sangsin SP 1155, увидел что их износ составляет не более 2/3 толщины (ато и меньше), то есть на 15 тыс. их ещё точно хватит. Стоковые колодки за 45 тыс. км. пробега стерлись в ноль практически, при том, что разницы в торможении я не заметил между стоковыми и Сангшинами, а диски на стоковых колодках сожрались прилично (то есть не сказать, что стоковые колодки сильно мягкие и хваткие), по сути весь 1 мм или сколько там до минимальной толщины стоковые колодки сожрали с дисков. Фильтр дигателя вытащил, осмотрел, слегка потемневший местами, решил не менять, тем более менял 15 тыс. назад его, думаю 30 тыс. должен ездить без проблем. Подергали и осмотрели ходовую, вроде никаких проблем не обнаружили, да и у меня замечаний нету особых. Собственно и всё.

)))

Задняя повдеска слабовата, что аммики, что пружины, не зря паспортная грузоподъемность немногим более 400 кг. Если не ездить с макс. загрузкой, то норм, а вот когда назад 2-3 тела садится да ещё и в багажнике что то, то чувствуется, я так и аммортизатор угробил задний. В этом смысле вместительность салона провоцирует перегрузить машину, хорошо что багажник не большой)))) Я вот сколько езжу уже с ТОПовским объемом багажника и убедился, что это самый адекватный размер багажника для Соула.

Расскажите что дает увеличение клиренса данными проставками? Дном очень редко шуршу, чаще при съезде с тротуара "стаканами" ударяюсь, такое впечатление по крайней мере...или есть там ещё чем то ударятся, от чего проставки помогут?

Да на этой резине ещё 27 тыс. км. можно проехать без проблем :bye:

Лампы как лампы, ставил себе, сгорела одна из пары месяца за 3-4, другая дольше проработала или даже до сих пор про запас лежит, не помню. На ФЛ с завода в ближнем стоят Филлипс Лонг Лайф, после того как я за полтора года сменил 2-3 лампы ближнего света решил, что ну его на.. все эти +100 к свету менять поквартально и поставил Бош Лонг Лайф. Вроде они аналогичны стоковым Филлипсами есть шанс, что не прийдется их менять чаще чем раз в год. Так что советую ставить какие нибудь с припиской ЛЛ или дабл лайф и т.д.

Если у тебя Нексен, то неудивительно, что так быстро. Конечно 27 тыс. это не пробег для обычной (не узкоспециализированной) резины. Даже производители утверждают, что комплект шин при обычной эксплуатации (не экстремальной) должен выхаживать около 50 тыс. с минимальным изменением эксплуатационных качеств (то есть там до индикаторов не менее трети протектора ещё должно оставаться на таком пробеге). То есть выходит логично, что резине дается гарантия по времени 3-5 лет с момента изготовления и соответствующий предполагаемый пробег до критического износа - 40-60 тыс км. Что касается Нексена, то у меня был негативный опыт эксплуатации этой резины. Комплект Нексена как то был куплен в качестве летнего вариант на отцовскую машину (модель точно не помню, но какая то из ходовых бюджетных), так вот кроме того, что по мокрому эта резина ехала заметно неуверенно (это мне было заметно после штатного Данлопа, отцу как бы шо Данлоп штатный шо Нексен - без разницы, это кстати к вопросу - резина "не резина"), так ещё и износилась она прямо на глазах, проехала конечно поболее 27 тыс. км., где то около 40-50 наверное (2 сезона точно), но к этому пробегу там, по-моему, чуть ли уже не индикаторы начали стираться. То есть дето на 30 тыс. она уже реально отъездила своё. А ты как то реально чувствуешь, что тебе резины уже "не хватает", что решил менять при таком смешном пробеге? У Тойо немало специализированной резины, которая жертвуя износостойкостью, обеспечивает определенные ездовые качества. Вполне возможно, что у него какая то такая модель.Сама по себе износостойкость в общем то не может характеризовать качество резины. Другой вопрос когда выбираешь, например, резину для повседневной езды из примерно одинаковых по ездовым качествам моделей и между ними есть разница в износостойкости, тогда это может говорить о качестве. И тут вот часто встречается момент, когда ездовые качества резины за 1000 грн. и за 1500 грн. одинаковы или разница не принципиальна для повседневного использования.

Я тогда считал, что были не правы и сейчас ничего не поменялось. Такие категоричные утверждения всегда будут бредом, шо то не машина это не резина, потому что всё относительно и это давно известный факт.

Никто и не утверждает, что это предел мечтаний, но вполне может использоватся.

Согласен с Женей. Нужно думать головой иногда, а не только биг-борды читать. В салоне Фольксвагена мне говорили, что Киа это не машина по сравнению с Фольцом и? Так же и Росава не резина по сравнению с Контиком.

@Максим, А какой пробег у Ханкука был?

Я на штатном Ханкуке 4 сезон начинаю. Проехала эта резина не менее 50 тыс. уже, надеюсь ещё двадцать отъездит (до конца сезона), остаток протектора до индикаторов ещё есть приличный, около половины от нового. По всем своим характеристиками она меня вполне устраивает, вот уже почти две недели проездил по нынешней погоде и вроде всё нормально, ведет себя предсказуемо.

Вот пусть Актер подскажет,он так щедро тут теорию насыпает[emoji6]

Твой паспортный объем 34,4 л. Трещит не колонка, а отсекатель в баллоне. Так что все в порядке. Твой паспортный объем 34,4 л. Трещит не колонка, а отсекатель в баллоне. Так что все в порядке.

Я 90 % газа на БРСМ заправляю,скидка у них часто меняется в сторону увеличения, особенно когда цены на газ падают. Насчет подвоха с расходом не понял.

А сколько км ты в год наезжаешь? Ну гидравлика ясно что лучше, а ещё лучше электрический полуавтомат, но то ж покупать и главное возить с собой где то его надо. Я бы подкатной гидравлический в гараж купил, если бы была необходимость часто пользоваться. Лично я штатным домкратом уже бесчисленное количество раз пользовался просто в гараже, колодки посмотреть/поменять, колеса перекинуть и т.д. Вроде домкрат как домкрат.

Сочувствую, но чем тебя домкрат не устроил?

Контик и Гудик это как раз самые бюджетные покрышки, подешевле)))

Ну именно в этом и "фишка", об этом же и говорят. Речь же шла о том, чтобы слушать музыку с него в машине, а не просто возить, то есть он постоянно крутится во время движения будет.

Главное сначала выбирает самое дорогое, а потом скидку давай))))

У меня на Соуле разок поплыло когда со 170 в пол тормозил с полной машиной народу, не самые приятные ощущения. Тогда ещё правда и амортизатор сломан был (о чем я не знал), но судя по всему поплыли они очень быстро.