Maris

1. Ничего наверняка не скажу, но очень сомневаюсь, что устройство второго Соула принципиально отличается от первого в плане установки ГБО. Не слышал чтобы кому то такие эмуляторы ставили на первом поколении, но возможно Соул 2 стал настолько технологичнее, а возможно я чего то не знаю. 2. У меня заправное установлено в люке бензобака, очень рекомендую именно такой вариант установки. Никого не хочу обижать, потому что у соклубников по разному установлено и каждый исходил из своих обстоятельств. Но установка в лючке, ИМХО, не портит внешний вид авто и предостерегает проблемы с загрязнением клапана. Есть и минусы, типа переходник с собой возить надо и крышку бака придется при каждой заправке газом скорее всего тоже откручивать, ибо места там мало и газовый пистолет не влезет. Но реально, я уже проехал больше 30 тыс. км., бывало заправлялся по несколько раз в день и ни разу не пожалел именно о такой установке ВЗУ. У тебя тем более новая машина, внешний вид важная составляющая. 3. Фильтр с отстойником поставь, кричат же все, что он лучше фильтрует чем обычный. Лично у меня его нету и пока проблем с обычным не испытываю, но я проехал не так много, может потом и вылезет. Когда мне устанавливали, то говорили, что фильтр с отстойником это лишняя трата денег. Сейчас, те же установщики говорят, что его стоит ставить сразу, мол хорошо себя зарекомендовал. Такое в общем, +/- 300 грн. сейчас, ИМХО, не деньги, поставь, хуже он точно не должен фильтровать. Насчет установки баллона в нишу под докатку тебе выше всё описали. Плюс хочу добавить, что размеры этой ниши, а именно высота до полки в Соуле 1 и в Соуле 2 могут отличаться, поэтому рулетка тебе в помощь. Именно у меня установлен баллон в нишу докатки, на баллоне докатка и на ней лежит нижняя полка, а вот у человека, который тебе отвечал иная конфигурация без дорогостоящей полки, возможно тебе его вариант ближе. Ведь полка и место скрадывает и в случае прокола хз куда колесо девать, особенно если полный багажник. ИМХО, опять же, учитывая "частоту" проколов, можно вполне докатку в гараже оставить, а баллон ГБО чисто вместо докатки поставить и возить с собой герметик на случай прокола. При этом конечно нижнюю тряпчаную полку всё равно придется "поднимать" немного.

Вроде есть и магнит. Ну а тащить на драг свой экип на УАЗике лучше что ли или на Соуле туда выезжаешь?) Я может, конечно, не такой крутой лыжник, но ездил на Драг и проблем с экипом не было, брал борд и лижы с ботинками в прокат. Но я больше в контексте Буковеля говорил, там экип отличный и аренда его стоит демократично, если брать во внимание стоимость покупки лыж/ботинок, креплений чтобы их возить и место где их хранить дома. Понятно, что если ты ездишь по 5 раз за зиму в горы и катаешься чисто по черным горкам, то покупка лыж/ботинок оправдана, но вот я в лучшем случае раз в год на неделю выбираюсь. Поэтому даже при условии наличия своего борда/лыж мне бы не хотелось поперечины и крепления покупать ради недели в году. Да и вообще сам принцип перевозки экипа на крыше мне как то не очень нравится, что велика, что лыж/борда. Ну это такое, личное, у каждого свои обстоятельства. Меня вот присосочные/магнитные крепления привлекают сравнительно небольшой ценой и простотой монтажа/демонтажа. Но опять же, учитывая нецелесообразность покупки своих лыж, пока что даже до этих креплений не дошел. Может в будущем борд куплю, тогда и затестирую)

А мне приглянулись крепления которые крепятся прямо к крыше, без поперечин. Такие бы я купил, но как то не вижу целесообразности катать на крыше борд или лыжи в буковель. За границу может и целесообразно, а в буке на месте проще брать экип.

Родного сильно не хватало или решил попробовать что такое ксенон?)

Ну а светит как? Ща как раз погода такая

Саня, у тебя задние туманки перестали включатся?

Я у официалов прям косоруких не встречал, ты встречал? Другой вопрос, что работая за стабильно не высокую з.п. отношение соответствующее к работе, никто не будет особо ухищратся, делают часто на от..сь, главное чтоб формально сделать. Все хорошие гаражные слесаря, с которыми я сталкиваогся по Киа и Тойота в какой то период жизни работали на оф.СТО, где и приобрели базовые знания по этим авто.

Не поклонник Фольксов, но товарищу на Гольфе бесплатно заменили сцепление дсг после окончания гарантии, оно как то там называется типа послегарантийная гарантия, но суть в том, что даром.

Женя, мне скребок еще ниразу за не нужен был, так нафига мне с пещинками разбиратся?) Кстати дворники нифига не царапают, от них не видел царапин на стекле, а вот после скребка появились. А вы дизелисты просто, у вас машина греется долго, поэтому наш с Витей опыт вам без толку.

Та вообще разница в цене с любым размером больше 195х65х15 заметная. 205х70х15 это стандарт, просто для бусиков и коммерческого транспорта))) Большинство покрышек в таком размере идут xl, типа рассчитаны на большую нагрузку.

Похоже Леха начал рекламой ОЛКСа промышлять)))) Шо не ссылка то ОЛКС, зато по дворникам на Автозвук ссыль поленился вставить))

У меня машина год на улице уже стоит и никаких проблем нету, скребок ниразу еще не пригодился. Скребки со счеток отламываю и выбрасываю сразу в магазине. У племянника скребок был свой, из машины его отца))) Делаю так же как и Витя, макс.5 минут печка на стекло, а потом омывателем, но реально такое требуется оч.редко, обычно сел и поехал. Но это при условии ежедневной езды, если стоит по несколько дней, то разное может быть.

И шо, изменилось шото?

Так авывод какой, по сути вопроса ТС?)))

У меня племянник один раз использовал скребок, как результат, заднее стекло все в царапинах. Хватило, так сказать, одной таблетки.. А это орудие пыток думаю))))

Как показывают последние "исследования" Академега, то двиг и работает на тех 10 процентах масла в итоге))) Ну спорить не о чем, по мануалу замена и замена, для меня если слил все что слилось и залил вместо этого свежую, то это условно полная замена, хоть остатся там и 70 % объема может, но производитель же не пишет что это частичная замена или пишет в мануале?

Витя, я ж написал УСЛОВНО полная это значит все что слил столько и долил. Не видел чтобы мануалом было предусмотрено высосать все до грамма, обычно любая жидкость при плановом ТО просто сливается, насколько это возможно и восполняется свежей, поэто любая замена жидкости лишь условно полная.

Виталька, я какое то время тоже ездил и был уверен, что не пробивает, ездил тогда много сам и по трассе. А потом когда стал ездить в основном по городу, где горбуль на горбуле, то понял, что пробивает задницу очень часто, особенно на полицеских и поперечных стыках на мостах/эстакадах..баллон гбо тоже свою роль играет. Тут развод не развод, а об усиленных пружинах задумываешся поневоле, хотя ездить можно и так без проблем, особенно если скоро продавать собираешься.

Странный вопрос, замена такая же как и в моторе, условно полная. Менять по книге через 90 тыс.или по годам.

Бош Еко рулят, сравнительно дешево и трут не хуже Денсо.

Снимается не сложно, не знаю как насчет починить, а новый пошьют гривен за 800

Как клюшки в детстве, лучше черной тканевой)))

Ты в этой Витаре сидел? Мне кажется, что Сузуки это шаг назад по сравнению с Киа в плане комфорта и соотношения цена/качество))) Да и движки у них грустные, дизеля нету, а бенз мертвый плюс прожорливый, да ещё и с газом не дружит...Вот у меня такое стереотипное мнение о Сузуки, заходил как то недавно в их салон и утвердился в нем...

А шо там интересного?))) Кто из клубней купит взамен старого Соула новый полноприводный Соул (учитывая, что цена будет дето на 10-20% выше чем на переднеприводный и расход соответственно, - динамика) или Соул на 200 лошадей, у которого цена будет шо у Оптимы?))) Да и вообще Соул на 200 лошадей это для чего?)))

Стоковый порядка 45 а/ч