Sanja

На Товарной (район лыбидской) в гаражах есть маленькое СТО на два бокса, где за адекватные деньги поменяют цепь и сопутсвуещие детали. Я там обслуживаю свою уже лет шесть. (О67843722О Витлий).

По моему Андрол мне свой с блютузом отдал в месте с улиткой

Ты когда мне ставил забрал мой или оставил.( это чтобы не искать зря)? Фотка есть как выглядит?

Идешь на автобзар туда где продают мелкие запчасти ланос-ваз, ищешь медную втулку на стартер (у меня подошла от ланоса) внутрений диамерт 10 мм обязательно, а наружный какой уже будет. Снять конечно все просто, а вот поставить стопорное кольцо на штоке $ex еще тот. У себя ставил в четыре руки, одному никак не получалось.

Фишки на приборке подошли норм, или перепаивать пришлось?

Что с ним может случится - оно же вклеено. Потом снова снег (дождь) и опять мокрое. Если обзору не мешает можно ездить, лопается обычно верхний лист стекла, а есть еще один внутренний.

Абсолютно согласен с выводом

Продано, тему можно закрывать.

Сними патрон с лампочкой, почисти аккуратно все контакты, и подогни лепески контактов. Где надо чистить увидеш по пригоревшим следам, все подряд лучше не царапать.

Не в коем случаи не хочу обидеть, но видимо ты еще не все про работу ката, а также про температуры плавления каталитической решётки. Посмотри внимательно на мои фото, там явно видно именно оплавленные части. И как P.S. не все автомеханики в клиентах видят только деньги, есть и нормальные люди, с толковой головой и правильными руками.

Ну с твоим мнением спорить конечно сложно. Но есть мнения других опытных специалистов (себя таким не считаю). Куда по твоему девается сажа от выгоревшей керамики? Особенно когда глушится мотор и происходит обратная тяга. Дальше, кат забивается маслом прогоревшим это да, но при не правильной работе газовой установки температура отработани газов что идет через кат значительно више что и ведет к выгоранию верхнего слоя сот.

Нет також рекомендации. Все индивидуально.

Я писал выше что изменений не замечено. А вот поршня под нагрузкой стали торохтеть на холодную. Пыль с ката ободрала стенки целиндра.

Вот если не хочеш попасть на капиталку мотора то лучше не кататься с забитым катом, при глушении мотора пыль керамическая с катализатора идет в цилиндры. Так было у меня. Кат вырезали и на его место вварен стронгер. На лямбде стоит обманка. Делал на окружной у этих ребят https://helpauto.ua/, делают отлично и с гарантией.

Смотря какой результат хочеш получить. Если прибавить лошадей то бессмысленно, если продлить жизнь двиглу то кат лучше ампутировать. Езжу уже 40 тыс без перешивки и катализатора, меня все устраивает, все норм работает. Раз в два-три месяца сбрасываю ошибку по лямбде и все.