Maris

Эффективно и красиво одновременно не получится, будет или не особо эффективно, но сносно на вид, либо жесткий колхоз, но реально эффективно. Лично я, именно по это причине с Элегантами не стал морочился, хотя даже купил их и пытался резать. За 100 тыс. км. краски на дверях стало гораздо меньше, конечно, но ничего не ржавеет, так нах те Элеганты тогда. Эффективней всего нацепить лопухи, как пишет Женя, да ещё и хорошим выступом за кузов, тогда двери реально не так сильно страдают от пескоструя, но видос ппц))) Если же выступа нету, то любые брызговики по боку по сути. Это уже тут проверено не одним колхозером))) Но пожелаем удачи новичку! :drinks:

Работа будет не дешевле брызговиков, особенно у людей, которые никогда этим не занимались. Да и далеко не каждый слесарь захочет таким заниматься. Тебе оптимально было бы найти харьковчанина, который уже ставил себе Элеганты и взять его в оборот, тогда больше шансов не накосячить при установке и не платить дурных денег за простую работу.

Ну это больше пыльник чем защита, но если ездить по городу и, вспоминая, сколько раз я защитой чиркал препятствия, то ИМХО вполне вариант. Где купить даже не представляю, думал, что пластиковую защиту только производители ставят, как пыльники из полиэтилена на дно стиралок)))

Ну тут просто и мной и другими был замечен описанный тс эффект, и все эти варианты отбрасывались, по тем или иным причинам, лично я поменял бензофильтр по регламенту и после этого ничего не изменилось. Другой вопрос насколько долго заводится, у меня например просто делало заметно больше оборотов до схватывания, то есть не с пол пинка как на горячую заводилось, но и не как старый москвич. Сейчас даже и не знаю есть ли этот эффект, не обращаю внимания.

Пишет же: Я так понимаю давление в рампе ок, хуле там ещё с фильтром может быть?

Если ты поставил третью пару стоек (включая стоковые) на 150 тыс. км., то это не так уж и плохо. У Каябы 70 тыс. км. гарантия на стойки.

Да, я про мобильный, чето не понял что ты про ПК. ИМХО уже если с ПК и куча показателей, то в любом случае надежней через шнур, потому как через БТ задержки есть как ни крути.

Короче посмотрел я этот сканмастер, нияего больше чем торк не показывает..

Так 4пда никто ж не отменял. Ну суть короче в том, что я две лучшие по рейтингу плеймаркета и отзывам проги юзал и разницы нема по сути в показателях. Главный лейтмотив, что 2-3 показателя важны как и возможность посмотреть/удалить ошибки, остальное без толку.

Так а подробней? Мне, например, для ГБО важно видеть скорость работы бензовых форсов, в случае наличия каких то ошибок. Все остальные данные либо дублируются на приборке либо ни о чем не говорят. Каких данных тебе в Торке не хватает, с каких датчиков?

Мне подобных на месяц хватало, потом трут тоже хорошо, но начинают скрипеть ппц. ИМХО самый оптимальный вариант это замена резинок в стоковых каркасах или покупка новых каркасов Бош Эко.

Та я и не собираюсь, сейчас нету времени на это))) Просто интересно, что же это за суперсофт, что с ельмом прям крече торки работает

А подробнее про супервозможности сканмастера?

Я купил на ебее черненький elm, на версию бт даже не смотрел, с прогами torque и obd пашет, другой вопрос шо толку от того сканера)))

Лично я нифига не понял))) У тебя сканер без бт?

Не слышал чтобы Нексен отличался хоть чем-нибудь, а уж износоустойчивость точно не её конек.

А сколько ж там пробега на той резине по Славутичу то? Я на штатном Ханкуке отъездил 4 лета, а это у меня порядка 50+ тыс. км. Перед этим летом уже в принципе по фен-шую нужно было бы поменять летнюю резину, оставалось где то 4 мм глубины протектора, но не поменял из экономических соображений, ибо летом предполагал ездить сравнительно не много и в основном по Киеву. Так вот на 4 мм никакого экстрима не испытывал, понятно, что в мокрую погоду и пробуксовывать заметно раньше начинало и тормозить соответственно нужно преждевременно, но лично на мою манеру езды, близкий критическому износ покрышек, никак не повлиял. Конечно если есть деньги, то лучше поставить новые покрышки, но именно НОВЫЕ, а не такие же старые просто с протектором чуть поглубже, резина имеет свойство стареть и терять свои свойства. Поэтому можешь померять глубину протектора штангелем и если там 4-5 мм, то лучше купи недорогую, но новую резину (не старше 2014 г.в.), например отечественную Премиорри, а если больше то 10-15 тыс. км. ещё проедешь без дискомфорта.

А шо уже сносился Нексен?

И не поленились же снять, по ходу на рынке вообще туго, раз покупатель отказываются штуку грн.за туманки переплатить

Та наче нормально опускаеться/піднімається. До скла приклеєні знизу два пластикові тримачі/направляючі, а вони вже прикручуються болтами до механізму склопідйомника.

Сегодня забрал машину с СТО. Стекло поставили и затонировали, тонировка изнутри видно, что другого оттенка, но об этом предупреждали, что подобрать нереално, извне все гуд. Кому интпересно сфоткал маркировку на заднем родном стекле и новом, она совпадает один в один, разный только год производства. Всем спасибо за участие! Родное стекло Новое стекло

Спасибо, скажу им

Спасибо большое за подробный ответ. Часть моментов прояснилась. У меня 200 Вт номинал и 400 Вт макс, видимо поэтому и гремит больше. Виброй всё проклеено как и у тебя, вот единственное тоже про синтепон ещё думал, интересно насколько поможет. Не совсем представляю как ремень может не греметь. Я так понял тебе дырку под саб в кузове резать (дорезать) не пришлось, засунул в штатное отверстие 8" динамик? Исходя из твоего поста мне остается допихать синтепона и, если не поможет, поменять саб на менее мощный.

Не проще сразу шото с линзой взять и колхозить крепление? Будет и дешевле и меньше геммора ИМХО.

Артем, у меня к тебе "миллион" вопросов. 1. Какого размера и мощности саб? 2. Он действительно бумкает как саб или играет как колонка, от того и не гремит ничего? 3. Что конкретно, куда и сколько напихивал? Реально самый обычный поролон, не боишься, что посыпется через год? 4. Ремень тоже не гремит или снял??? 5. На какой громкости магнитолы "ничего не гремит" и какие настройки уся? 6. Саб крепил к кузову через проставочное кольцо? Буду признателен за подробности. Сам просто летом заморочился с сабом, втулил 200 Вт JBL на 8". Крыло всё залеплено виброй м4 и герметоном, даже между крилом и кузовом из выбры перегородки делал жесткие типа дырки закрывал, но гремит вся правая часть авто и задний бампер, причем уже начиная с 5 громкости. Я как то и не верю что поролон может решить такие проблемы...