Maris

Приехал покупать и подъехала машина с завода разгружатся с новыми шинами как раз, мне прям оттуда достали 4 шины)))

Я стал обладателем 4 покрышек Premiorri Solazo 195/65 R15 по 600 грн. за шину, дата выпуска - 8 неделя 2016 года. П.с. досмотрелся по дате на самой шине, оказывается 8, а не 6 неделя.

Воняет технической резиной, запах как на шиномонтаже, но если хорошо завернешь в пакет, то запах будет еле уловимый проверено. У тебя все равно нету вариантов, заворачивай и складывай))))

Сразу ни на что не влияет, но со временем звук становится очень раздражающим, реально стыдно тормозить. Теоретически можно предположить, что раз скрипит значит трется металл об металл и где то идет выработка металла повышенная, что может привести к непредсказуемым последствиям, а может и не привести. Насчет переборки тут вопрос такой, я сторонник не лазить никуда пока всё работает. Но ИМХО, учитывая простоту процесса, лучше заморочится раз в год-полтора, разобрать, осмотреть там всё, почистить/смазать, чем потом попасть в какую-нибудь неприятную ситуацию и попасть на внушительную сумму денег. То что это из области ТАЗоводства вполне объяснимо и логично, поскольку барабанные тормоза сами по себе из области ТАЗоводства, от того и специфика обслуживания))) Я никаких вопросов к барабанным тормозам не имею, но всё таки из-за своей конструкции они в итоге требуют больше внимания и внимание это более пристальное. Износ механизмов внешне никак не заметен в отличии от дисковых, поэтому чтобы всё осмотреть нужно разбирать.

На днях услышал скрип из задних барабанов, похоже пора опять делать профилактику. Подводя итог - на профилактику двух барабанов уходит где то час, в зависимости от состояния барабанов и знание внутреннего устройства. Для разбора/сбора барабанов и смазки механизма требуется пару грамм медной смазки, наждачка мелкая, отвертка и хорошие плоскогубцы (для натягивания пружинки). Лично у меня такой профилактики хватило на 36 тыс. км. пробега, а по времени я проездил больше чем полтора года. То есть, можно смело рассчитывать, что профилактику барабанных тормозных механизмов оптимально делать раз в год.

Тезка, сам время от времени поглядываю на стоимость барабанов с колодками, поскольку уже пробег 100+ тыс. км. и скоро, возможно, потребуется замена. Так вот есть колодки фирмы Trusting на наши авто, номер 046222, по цене до 500 грн. По отзывам вроде сносная контора, они и барабаны и диски выпускают. Это так на будущее, может тебе, а может и кому другому пригодится. Всё таки чем клепать колодки лучше купить самые дешевые, но заводские, ИМХО.

Да я тоже не заморачивался 2 года, но теперь пришло время покупать черные гайки и я склоняюсь к покупке гаек типа стока

У меня 4 из 20 в запасе останется, потому как 4 секретки ;) Тут другой вопрос. Вроде с Витей нашли такие гайки как наши стоковые, только черные, и по цене вроде намана получается, хочу брать. Единственная проблема почему я на литье сразу стоковые гайки не юзал, в своё время, это то, что головка на 19 (родной балонник в том числе) не влазит в колодец литого диска, поэтому гайки на 17 пришлось сразу с дисками купить, но они, в свою очередь, как то для штамповок не очень, узковатые. Короче в итоге у меня два комплекта гаек для разных дисков, что не радует. В общем, есть идея купить такие как наши стоковые, но черные. Проблема с ключем на 19. По инэту полазил, вроде есть какие то ударные тонкостенные головки, в том числе, и на 19, пишут, что в литье влазит такая головка. Типа вот http://www.jonnesway.ru/product/5347/ Интересует, как всегда, мнение знатоков, кто сталкивался?

Кстати и расход 13 л. по городу для автомата не такая уж фантастика, у меня на механике меньше 11 л. в режиме по городу не бывает, а бывает и до 12 л., если мороз/пробки или вжаривать. Но вообще, чтобы точно определится с расходом нужно на одной и той же заправке заливаться до отсечки.

Если есть возможность оформи скидочную карточку и заправляйся только на БРСМ. Там у них и налив честный (отсечка четко срабатывает) и газ самый дешевый (со скидкой) и нормального качества.

@wile_e, Ну слушай, прожить и без машины можно))) Не в любой дождь и не в любой мороз зеркала критично заляпываются и обмерзают, но за первые 5 месяцев владения Соулом я лично достаточное количество раз попадал в ситуацию когда в зеркала ничего не видно из-за капель дождя чтобы созреть на установку подогрева, для меня отсутствие именно этой функции оказалось самое критичное в плане ежедневной эксплуатации. Возможно, из-за того, что я ездил на машине в которой такая функция была и за три года я ни разу не сталкивался с такой проблемой. Ещё ж когда раз в неделю выезжаешь, то можно и протереть зеркалп и походить вокруг машины и посдувать пыль, а когда 5-й раз за день садишься в машину и в зеркала нифига не видно, то замахиваешься их протирать)))) А вообще мой дед всей семьей вчетвером объехал, в своё время, всю западную Украину на горбатом Запорожце, но вряд ли кто то сейчас хотел бы путешествовать на горбатом вместо Соула)))

Мало ездишь однозначно, а еще такой момент, что после того ка установил подогрев и он тебя выручает в нужный момент, то перестаешь обращать внимание на эти случаи и кажется вроде нужен он не часто. Я без подогрева за 5 месяцев лета и осени намучился ппц, а теперь даже не думаю о зеркалах)))

Бензин должен быть в баке всегда и желательно не 10 л., а не меньше пол бака и не на всякий случай, а в первую очередь (если не брать во внимание завод на бензе) для того, чтобы обеспечить надлежащее охлаждение насоса топливной системы.

Ты для себя вообще о камере думаешь или для девушки?

Ну не похоже на подделку, гугл грит шо такие "ribbed belt" тоже продаются, просто маркетинг скорее.

Так а дальше надписи такие же как и на "оригинале", маде ин кореа?

Логично в том контексте, что я сомневаюсь, что на Соул кто то шото тулил чтобы обозначить экстренное торможение, скорее поверю, шо вследствии срабатывания АБС оно моргает, ибо какой то концевик замыкает/размыкает. Я вообще не вижу логики в моргании стоп сигналов при экстренном торможении в пол, оно только сбивает, как будто машина постепенно останавливается, тормозя короткими рывкам. Аварийка ещё понятно, когда начинает моргать, поэтому больше верится в то, что это не задумано, а следствие схемы работы стоп сигналов.

Ну логично, что моргает при срабатывание абс, типа когда абс колодки разводит, то тухнет)

Ну вот у меня товарищ на такой вторую зиму ездит, тоже доволен вполне. Ну так я тоже любитель мишленоконтинеталеданлополюбителей и, конечно, на дешевую резину стал смотреть в связи с кризисом, в своё время, но в итоге теперь, даже имея возможность купить, например Бридж, я не могу найти причин переплачивать за название, по крайней мере в контексте своих условий эксплуатации. Вот, например, я смотрел на Бридж Екопия 150 (мог бы взять в размере 205/70, а может и возьму ещё), стоимостью в районе 1200 грн., но чем они будут для меня лучше чем Премиорри? Пока я не ответил себе на этот вопрос. Кстати, и я об этом писал по прошествии нескольких недель эксплуатации, что мол появилось пару мелких грыж на разных колесах. Но потом я нормально накачал колеса и проблема исчезла. Я так подозреваю, что слабая боковина это проблема любителей ездить на недокаченных колесах, а не проблема отдельных покрышек. Ну и вообще проблема ли это в принципе, учитывая, что такими свойствами отличаются и покрышки очень именитых брендов типа Контика.

Просто фантастического эффекта от шумки достиг только Саня))) Все остальные кого доводилось читать и с кем общался лично не отмечают принципиального снижения внешних шумов после шумоизоляции и это не только Соула касается. Может я слишком критично отношусь, но реально пересев с Короллы на новый Соул я сразу отметил наличие повышенного шума от подвески, особенно от передней, и как эту проблему можно решить с помощью шумки не представляю. Сколько у нас на форуме писано переписано про стук спереди при езде по стиралке и т.д., сколько было неудачных попыток решить эту проблему, но только у Сани после шумки Соул стал тише Камри))))

Не, не стёб. Я с прошлого лета рассматриваю какую летнюю резину купить, бо стоковый Ханкук уже прошлым летом был уже отъездившим своё, и вот как не смотрю в итоге всё сводится к отечественной Премиорри))) Конечно, изначально только из-за цены на неё смотрел, но потом такую резину купили бате на машину и он вполне успешно на ней ездит, принципиальной разницы со штатным Данлопом, Кумхо, Гиславедом, на которой он ездил до этого не отмечает. Теперь вот я себе на зиму купил самый дешманский Кордиант (отзывы были хорошие) и отъездив уже почти всю зиму в разных режимах не вижу разницы между ним и Континенталем, на котором отъездил три предыдущие зимы. Причем разницы нету ни в балансировке, ни в поведении машины на скорости, а на снегу и льду так Кордиант вообще похоже превосходит Контик. Так, что, конечно, под влиянием финансовых факторов, вынудивших покупать дешевый товар, но я таки пришел к выводу, что дорогие шины это больше маркетинга. Конечно, всё зависит от режима эксплуатации резины, понятно что спортивный бридж за 2 косаря будет на хорошей дороге обеспечивать гораздо более точное управление автомобилем чем Премиорри за 600 грн. (хотя опять же какое управление на 65 профиле?), но в тех режимах, в которых езжу я, разницу между брендом и не брендом я пока ощутить не смог. А может просто эти дешманские бренды подтянулись по качеству и поэтому разница незаметна.

Premiorri Solazo надо брать на лето, хуле тут думать!

После шумоизоляции дверей, крыши и багажника эфекта относительно изоляции от внешних шумов нету или он очень незначительный. У Соула и у любой другой бюджетной машины основной шум создает подвеска, а кроме шума еще передает нехилые вибрации на кузов. Шумкой такую проблему не решить, не знаю на какой тебя там Камри возят, ведро с болтами шоле, но у меня Королла тише Соула, просто из-за того, что у нее подвеска не гремит. Остальные внешние шумы от шин, ветра, дождя сопоставимы между этими машинами. Да и ездил я на прошлой Камри, не $-класс, но с Соул не конкурент ей по шумке и комфорту. Надо объективно смотреть на положении дел, даже если Соул твой, а Камри служебная)

Что конкретно тебе неясно? м2 и м3 это вибра 2 и 3 мм толщиной соответственно - чем толще тем эффективней, но и тяжелее. Потолок есть смысл заклеивать минимум 3 мм виброй. 14 листов (столько вибры ушло у меня на потолок) вибры м3 весят примерно 7 кг. Вот и думай надо тебе это, учитывая, что ты итак возишь бокс с грузом на крыше или это может быть проблемой. Лично я без понятия какой там запас прочности у потолка Соула, но брать во внимание это стоит ИМХО.

Саня, хорош про "кемри отдыхают" свистеть, от вибры на потолке он нифига не ощутит))) Так вот почему ж оно и отдирается с трудом, бо отрывается войлок от клея, а клей потом отдельно оттирать нужно. А клей такой соплевидной консистенции, его тупо скатывать нужно голыми руками долго и упорно, растворитель и фен не сильно помогают.