Maris

Оно и логично, у меня сейчас так же))))

Вот я тоже долго такого мнения придерживался, пока стремление к прекрасному не заставило купить и постелить ворсовые ковры в цвет оббивки сидений. На деле оказалось, что качественные тканевые ковры, кроме того, что выглядят принципиально наряднее чем резинопластиковые, так ещё и имеют преимущества над резиновыми в плане практичности. Конечно, если в машине аквариум или песочница, то с резиной будет проще, но при обычном использовании вид салона гораздо с тканевыми коврами привлекательнее, вода на коврах не стоит, так же как и песок не летает по полу. С резиновыми коврами вода якобы не попадает на ковролин, но на практике она туда попадает на раз два, например, заносишь на ботинках в салон снег и едешь по своим делам, снег по дороге таит, превращается в воду на резиновом коврике и на первом же повороте резком выплескивается под ковер через бортик любой высоты))) В свою очередь, тканевые ковер просто впитывает эту воду в себя, а водонепроницаемая подложка не дает воде попасть из ковра на пол авто. Все моменты, конечно со своими нюансами, но в целом у меня именно такой опыт сложился.

Канторки сами не шьют, а заказывают пошив на предприятиях, возможно, в одном и том же швейном цеху, насколько мне известно. На Перова полный рынок таких канторок, так же есть в районе Севастопольской канторка, которую я с легкостью отыскал в Интернете, когда нужно было. Но в своё время, то, что я хотел мне пошили только на Перова, чувак согласовал со мной что и как мне нужно с наглядной демонстрацией кусков ткани, прострочек и т.д., после чего набрал на какое то предприятие и сделал заказ, причем в первый раз на предприятии накосячили и пошили коврики по лекалам для Соул-2 (а это было летом 2014)))) Вопрошающий хоть и не любит рынок Перова, как и я в прочем, но, в своё время, я пришел к тому, что коврики реально выбрать и купить/заказать за пару часов только там можно, особенно, если четко не понимаешь что нужно. Там пришел, посмотрел, купил, если ничего не нравится заказал пошив того, что нужно..всё наглядно и наощупь. Цены не выше чем в инэте, кроме того, в инэте большинство объявлений по коврикам оттуда же либо с Жулянского авторынка.

Саня, а ещё какие симптомы есть? У меня вот есть какой то дребезг впереди, но он врод как из салона и с временем не усугубляется.

Читал тест-драйв Туксона, очень упакованый автомобиль за свои деньги, но чертовски беспоспомощен на бездорожье по сравнению с конкурентами

Так его вроде уже в тюрьму посадили за такие дилетантские суждения, не? :rofl2:

Ну я высказал предположение, а человек сам может нам огласить причину замены тройки БМВ на Соул. Кстати, я думал, что с двигателем БМВ проблемы появляются как раз когда он становится старым и ушатаным)))

Мне кажется человеку дорого обслуживать старенькое ведерце))))

У меня нечего и не к чему мотать Но если нужно будет, то одолжу у тебя эти драгоценные веревки, чтобы даром не пропадали :rofl2:

:yahoo: не прошло и года как пригодились веревки за 60 баксов Согласен с предыдущим оратором, выглядит ненадежно...

Оно то лучше если в общем, но мы то не в общем говорим, а в конкретном контексте. Я не спорю, что у нового Соула ходовая лучше чем у старого - это вроде никто не оспаривал и это всем понятно, сколько уже обсосано. Но мы же говорим о конкретных обстоятельствах, когда человеку нужно доплатить десятку евро за новый Соул, но ездит он по относительно ровным дорогам и часто со скоростью не превышающей 50 км/ч. В таких условиях характеристики ходовой нового Соула ИМХО не особо то себя проявят, лично мне вполне комфортно ездить на старом Соуле по дорогам уровня Варшавки или Бориспольской трассы. Именно поэтому я веду речь о наличии других инноваций, которые можно было бы ощутить в дороге, возле магазина, при парковке и т.д., а таковых я не заметил в новом Соуле...

Дело вкуса. Мне внешность нового Соула не нравится, а салон абсолютно не вызвал никаких положительных эмоций, поменяли форму воздуховодов..круто! Не понимаю от чего там восторгатся. Я скажу больше, катал и на Сонате и на Оптиме, правда прошлых поколений, и их салон тоже не вызвал особого восторга после Соула, все так же дешево. Это как я после Короллы сел в GT86, а там такие же карты дверей как в Королле.Некоторые, напряжные для меня, эргономические промахи старого Соула есть и в новом Соуле, например, нижняя полка багажника никак не фиксируется в открытом положении, багажник от салона по прежнему отгорожен примитивной, это в контексте цены и типа прогресса, тряпкой, болтающиеся подголовники на месте.

Бывают конечно, покачественней это ткань получше (износоустойчивее, лучше впитывает грязь и воду) и покрой получше, без дефектов

Ну ИМХО, в твоей ситуации Соул ФЛ выглядит адекватным выбором. Захочешь жесткости втулишь резину с низким профилем, а вот чего то инновационного я в новом Соуле не заметил. Понятно, что типа все другое, но это кому что надо. Думаю многие после ФЛ на новый Соул не смотрят как на предмет желания)))

Это у нас важно, в Германии дороги получше будут, там разница не будет столь разительной, не?

А чего такого нету в европейском ФЛ, что есть во втором Соуле?

Ну я думаю в твоем размере и качество и свойства одной и той же модели шин совсем другие, от того и цена. Правда, когда свои покупал, специально обратил внимание на 19 или 20 катки на витрине, вроде Бридж какой то, блин, протектор ваще простой как стол, три канавки продольные и пару ламелей))) Цена около пятерки.. Толи все гениальное просто, толи у Премиорри самый крутой рисунок)))

Перформенс ровно в 2 раза дороже Росавы, по 1200 грн. Бровады никакой не было, была дискуссия за качество Нокиан. Я Нокиан не рассматривал, для меня это не бренд уровня Гудика или Бриджа, хотя стоит не меньше.

Ну я именно о такой установке говорил. У меня именно так установлено и никаких проблем нету, даже когда приходится по 2 раза в день заправляться. Дело вкуса, мне не нравятся эти заглушки на бамперах. Но самое грустное, говорят, это когда в плохую погоду эта заглушка теряется и в ВЗУ набивается грязь. Такое в общем.

Так а чем тебя Экзист не устраивает, что аж тему создал? Я брал HCC, Jc Premium, Koreastar из того что помню и не только на Соул. Принципиальной разницы на вид и ощупь нету - фильтровальная бумага в гармошке, что ещё добавить?)))

Прям не буду зуб давать, но один из вариантов установки ВЗУ в лючек бензобака, найденных мною в своё время на просторах интернета, был реализован как раз с ГБО от BRC.

Продолжение истории. В общем отъездил я две недели на покрышках Premiorri Solazo, проехал около 500-700 км. точно, может немного больше, но тысячу км., наверное, не отъездил. Из них по трассе около половины всего пробега. Могу сказать, что в общем шины, даже безотносительно их цены, оставили приятное впечатление в плане мягкости хода, устойчивости на скорости и в поворотах, а так же по шумности. По сухому покрытию какого то значительного шума я не заметил вовсе, а вот по мокрой дороге на определенной (100 км/ч и выше) скорости или при определенной глубине "водного покрытия" возникал какой то резонанс, но не постоянно, а эпизодически, короче не напрягало. Кстати, ездил же и в мороз по сухому асфальту и по снегу в плюсовую температуру, ни разу не шлифовала, то есть резиносмесь и протектор вполне себе достойные. Причиной по которой избавился от них стала та самая "не идеальная" форма некоторых покрышек, про которую мне пытались растолковать шиномонтажники. Оказалось шины не овальные были (овальность это вообще типа не дефект как бы и многие, даже самые, дорогие шины часто бывают не идеально круглыми, а овальными), проблема была в том, что сам протектор, если на него смотреть в профиль был неровный по горизонтали, то есть левая часть протектора могла быть ниже правой и наоборот, крутишь колесо и то одна сторона, то другая выше - опять же со слов шиномонтажников, я этого не видел, хоть убей))) Изначально проблема была выражена на трех колесах, но после 500 км серьезные претензии можно было "предъявить" только одной покрышке (был на том же шиномонтаже где и ставили изначально), остальные выходит рассправились немного. На ходу, как я понял, это проявлялось еле заметным биением, которое передавалось на кузов, и на определенной скорости (свыше 120 км/ч) чувствовалась как бы дрожь/вибрация по кузову, но опять же в руль непосредственно не отдавало как при дисбалансе или кривом диске. Уловить наверняка это мне удавалось только на хорошей трассе (Бориспольская трасса, ул. Электриков) и на приличной скорости. На городских скоростях никакого заметного дискомфорта я не отметил. Заезжал, для верности выводов, ещё на два сторонних авторитетных шиномонтажа и просил поглядеть что с резиной. Местные специалисты, когда видели, что Росава сразу начинали гримасы корчить, но никто в итоге мне ничего вразумительного объяснить не смог, в основном говорили типа "дешевая резина, хуле тут ждать", "что то не так, может и кривовата, а может и нет", "резина форму не держит, есть биение, но и диск мол не идеальный". В итоге все сходились во мнении, что такая "кривизна" покрышек, если она и есть, не может давать заметного биения. Для себя же я сделал вывод, что проблема у покрышек, если и существует, то такая же как и на процентах 70 других шин, ибо шиномонтажники очень неуверенно ставили диагнозы/высказывали предположения, и то, только после моих жалоб на биение/вибрацию. Короче покатавшись по шиномонтажах и понимая, что никто в итоге диагноз не поставит и не предскажет как будет дальше (некоторые говорили, что со временем шины усядутся и будет всё ок), а так же ввиду отсутствия желания заниматься рекламацией, решил я избавится от Росавы в пользу менее прихотливых автомобилистов, да купить гламурные брендовые шины. Во-первых, чтобы уже не парится ни по их качеству ни с гарантией, если что, во-вторых, очень хотелось, пока свежо предание, таки разглядеть эту разницу между шинами, цена на которые отличается в ДВА раза. Премиорри продал по объявлению значительно дешевле чем покупал, человека предупредил о "проблеме", его такой рассклад не смутил, что очень адекватно в контексте цены))) Как замену Премиорри выбирал между Bridgestone Ecopia EP150 и Goodyear Effigrip Performance. Купил Гудик, поскольку он был помоложе, дата производства - 06 неделя 2016 года, и производства Франции. Бридж же был в наличии "здесь и сейчас" только 15 года выпуска да ещё и Таиландского или Малазийского происхождения. Как то ни Таиланд ни Малазия не ассоциируются у меня с качественным товаром, хз, может ошибаюсь. В общем сразу, начиная с процесса переобувки, начал отслеживать нюансы. Грузиков для балансировки Гудика понадобилось не принципиально меньше чем для Премиорри, а одну шину даже пришлось крутануть на диске, ибо там дисбаланс получался около 90 гр., в итоге в пределах 50 гр. на колесо всё отбалансировали. Сами по себе шины Гудик на вид нифига не гламурнее Премиорри, более того, рисунок протектора Гудика на вид гораздо проще чем у поделки нашего производства. Выехав из бокса после обувки, первое что я заметил был более легкий накат, тут два вариант - либо шины легче, либо сопротивление качению ниже, чем собсно эта модель Гудика и козыряет в характеристиках. Насчет полного отсутствия биения пока сложно делать выводы, поскольку на хорошую трассу ещё не выезжал и не разгонялся, но в любом случае, на ровной дороге даже на городских скоростях уже совсем не чувствуется вибрация, на Премиорри всё таки, субъективно что то ощущалось, то есть какая то разница точно есть, ну или я её подсознательно уже придумываю))) Насчет боковины, которая якобы слишком мягкая на Преммиори, так на Гудике боковина как минимум не жестче, а то и мягче, об этом сразу предупредили и продемонстрировали на шиномонтаже. По итогу, могу сказать, что шины нашего производства по характеристикам для не требовательного водителя очень даже вариант, особенно в контексте их цены, НО, покупая Росаву, Премиорри, Белшину и прочий дешман нужно проверять их "не отходя от кассы", то есть, сразу на местном шиномонтаже её одевать, крутить, разглядывать, следить как балансируется и менять дефектные "образцы". Отцу именно так и делали и у него эта резина вполне себе достойно откатала два сезона и сейчас в третий поедет, я же покупал "вслепую" и мне, видимо, попались несколько шин с производственным дефектом, а заниматься рекламациями после того как их одели на колеса и поездили практически бесполезно. Кстати по крутым разборным вентилям Континенталь тоже целое приключение было, уже итак много букав, поэтом скажу коротко - не заморачивайтесь всякими разборными и металлическими вентилями, я заморочился и поплатился за это потраченным временем, похоже лучше оригинальных (оригиналы просто качественней китая за десятку) неразборных вентилей ещё ничего не придумали)))) Покупкой Премиорри не сильно разочарован, хотелось всё таки узреть эту разницу и понять почему "это дороже того", частично это знание я получил, в этот раз за свои деньги правда и потеряв своё же время, но зато теперь могу более менее обосновано апеллировать на разного рода заявления))) Надеюсь кому то будет интересно почитать, а может и пригодится при выборе/покупке резины. Пару фоток, надеюсь, окончательного летнего варианта:

Не захотели...у всех находят, а у тебя не нашли, как будто у тебя другой ФЛ. Учитывая стоимость оборудования, я бы заставлял найти.

А что по звонку не дают такую инфу?

Ну глобально оно так, но со всякими Фольцами или БМВ могут быть какие то нюансы. Я имел ввиду, что на Соуле движек не перегревается и масло не поджирает, потому особо заморачиваться не имеет смысла. Выбери что угодно из этого, если оно в допуски попадает))) Какой эксперт тебе должен показать пальцем на "правильное" масло, чтобы ты не сомневался?)))