Maris

А чего весь салон не сделал?

Поставишь резину 225/50 или 225/55 и будет у тебя общий размер колеса как стоковые 18 катки, только будет профиль выше и зубы не будут вылетать)))

В итоге семерка всех порвала) Кстати, у бати тоже была реэкспортная семерка с велюровым салоном, подлокотником, сидениями с интегрированными подголовниками и тоже я не помню чтобы мы до продажи меняли на ней аккум, заряжали точно, но не меняли. Но то такое, жизнь аккума очень зависит от условий его хранения до начала эксплуатации, ну и от условий самой эксплуатации конечно, я об этом в основном. 3-5 лет это гарантированный период, который аккум должен отработать без вопросов в обычных условиях. А может конечно и 10 отслужить по факту.

Я думаю эти вот как раз тебе отлично будут. http://www.pilotmaster.ru/info/sootvetstvie.html - таблица соответствия ширина диска ширине шины.

Ну да, дорогая картошка получится)))

А сумки наверх можно ставить?

Ну 6-8 это ты загнул. Для аккума в авто, которое 90 % ездит по городу 3-5 лет это отличный срок ИМХО. У меня на Тойоте оригинальный аккум лет 6 прожил, при езде трасса/город дето 50/50. Да и купить реально можно два одинаковых аккума с одной партии, но один на рынке хранился и в мороз и в жару и никогда не подзаряжался в профилактических целях, а другой в теплом магазине и подзаряжался раз в пару месяцев. Так у них разный будет срок службы, мне кажеться...

На каждый день, лично я, не ставил бы проставки, хотя люди ездят и на бешеной скорости с проставками)))) Но немало читал и про всякие неприятные ситуации из-за проставок. Кстати меньшие по диаметру отверстия рассверливают тоже, если нужно, но всё это достаточно серьезный тюнинг в плане риска безопасности, поэтому этим можно заниматся, если разбираешься. По вылету тебе на 50-55 нужно ориентироваться, чтобы максимально в сток попасть. Я тебе скажу больше, тут на форуме есть заметочки о покупке дисков с правильном вылетом (или почти правильным), которые спицами чиркали суппорта))) Правильный вылет никак не влияет на конструкцию диска и особенности конструкции тормозной системы авто и не гарантирует, что диск встанет как нужно. Так что тут всё мерять желательно, особенно с 17 катками.

Как раз наоборот, лучше пусть ЕТ будет иное, а DIA правильное))) На самом деле в мире тюнинга всё может быть разное, говорят даже если между дырками разное расстояние, то можно одеть. ЕТ - это вылет диска, DIA - это диаметр отверстия в диске, которым он одевается на ступицу. Так вот если ДИА не совпадает, а точнее оно больше чем диаметр ступицы, то ставят проставочные кольца, который соответственно выбирают лишний объем, чтобы диск плотно на ступицу садился. Но это не очень хороший вариант, в перспективе может и вибрация на руле быть и свободный ход на ступице появится, нужно постоянно следить за соответствием проставочных колец посадочным размерам. Сами проставочные кольца тоже денег стоят приличных, да и подобрать их ещё нужно. В свою очередь, по вылету допускается отклонение вплоть до +/- 10 мм, в зависимости от конструкции диска может быть и больше. По большому счету всё зависит от твоих целей, если тебя только внешний вид интересует, то выбираешь диски какие нужно, а потом уже смотришь, что нужно чтобы их приколхозить. Ты же на этой машине не будешь каждый день ездить, в Крым, Рим и Карпаты, чисто на выставки катать, то там думаю можно и проставки использовать для установки дисков и вылет пафосный брать. Вот тут все размеры по колесам на Соул http://www.koleso-razmer.ru/size/kia/soul/ Думаю 17 тебе нужно брать шириной 6.5-7.0, а вылет ориентироваться на 50

А почему за верхним левым подиумом не заклеено технологическое отверстие в двери, не хватает объема?

Я о не севших задних пружинах, не верится , что у Андролла пружины сзади как новые. Про нерегулируемый развал сзади уже ж обсуждали не раз, все в купесе вроде.

Та ездить можно нормально на любом ГБО, если оно качественно смонтировано и настроено, про конкретный комплект сказать, что он способен нормально катать, может, наверное, только тот кто с ним уже катает на Соуле))) У нас вроде АЕВ ни у кого нету...по крайней мере из завсегдатаев. По сему если СТО вызывает доверие, то ставь, что по карману, нормальные установщики сразу предупредят о разнице в качестве и особенностях эксплуатации между разными комплектами за разные деньги.

))))

А драконов нема желания нарисовать?)))

А я не с телефона, но тоже куча ошибок) Думаю суть ты понял)

Валик, "пустоты" про которые, как я понимаю, ты говоришь состоят из двух частей, пластикового шурупа и пластикового распорного дюбеля. Так вот есть два вариант как его вынять, либо тупо поддеть отверткой шляпку шурупа вытянуть сначала шуруп, а потом пистон, либо при выкручивание шурупа второй отверткой придерживать "шайбу", то есть шляпку дюбеля, чтобы оно не крутилось вместе. Картинка "пустоты" для понимания (не наш, но принцип тот же): Три таких шурупа выкручиваешь, вынимаешь их дюбеля из пластиковой накладки, а потому берешь её за нижний края и вверх тянешь вертикально, вырывая пистоны из кузова, там в принципе ничего ломаться не должно, а если пистон какой и сломается не страшно, купишь новый.

А втулки стабилизатора, резинки?

Дима, а ты менял стойки стабилизатора?

Именно отчетливо на любых неровностях?

Та не может такого быть, у тебя же не 20 т.км. пробега...Ты мерял расстояние от центра колеса до кромки крыла?

А нафига менял то? Ещё кто то менял стойки стаба?

Как бы там ни было, родные швы недолго выдержат :help:

Это страшной мощности усилитель похоже)))

Это пять[emoji23] Реально есть такие проблемы с влагой в салоне?

Да, есть коробка от 30, а лежит в ней 20)))