Maris

Очевидно, по вкусу и по цвету..

Ну не совсем так, как минимум один дизелист сказал тебе что б/у дизель не стоит брать и как минимум один бензинщик сказал, что лучше брать дизель. Это же вопрос пространный, в контексте б/у авто наверняка никто не скажет, разные же бывают ситуации и состояние авто. Вообще у КИА ни с дизелем ни с бензином никаких критичных проблем нету, по крайней мере, на пробегах до 100 тыс. км., а что ты там купишь в итоге это ж неизвестно. Поэтому тут вопрос больше потребностей и возможностей можно обсуждать. Вот лично я поездил на газу и понял, что дешевле ГБО может быть, наверное, только метановое ГБО в плане затрат на эксплуатацию. Но если нужно, чтобы машина была пободрей, то, в случае Соула, лучше смотреть на дизель, пожертвовав частью экономичности ГБО.

Читай тему внимательно, почему не взять Гелендваген? У него тоже нормальная цена))))

Ты ведешь к тому, что филосовствуешь безотносительно на общие темы, а я говорю о конкретных целях и возможностях))) Изначально у вопрошающего была конкретная задача и конкретные условия, я высказал своё мнение, в итоге оно оказалось верным (верным для него). По "моей логике" каждый сам решает как ему поступать исходя из собственных реалий. Причем тут такси непонятно. Но в любом случае я знаком с людьми, которые ездят на такси каждый день по несколько раз и при этом не видят необходимости/целесообразности в покупке авто или считают, что затраты на авто превышают затраты на такси. И что? Я вообще не могу понять чего ты за тот прицеп и фаркоп зацепился, к чему оно, ты мне хочешь прицеп продать? :rofl2:

А мы судим по фактам, а не по тому, что могло бы быть))) Мало ли кто, что ждал, выбор сделан! :scout:

Проблем нету никаких, есть понятие целесообразности. Сколько я не возил стройматериалы из Эпицентра и Новой Линии, всегда было целесообразней загрузить и оплатить Газельку, чем цеплять прицем к Соулу или Королле. Во-первых, прицеп тоже имеет много ограничений и по грузоподъемности и, главное, по габаритным размерам груза, во-вторых, прицеп и фаркоп надо купить, установить, зарегить, где то хранить. Я как на прицеп не смотрю, в контексте своих потребностей, для меня он абсолютно нецелесообразен, вожу редко, а когда возил/вожу, то прицепа мало плюс лишние затраты и повышенный износ авто. Ну такое короче, у каждого свои обстоятельства. А твой пофигизм к царапинам всё таки имеет границы, как и у всех нас))) Вот я говорил, что лучше в чужой машине возить чем свою царапать)))

Тогда забираю свой "наезд" обратно)))) 8 тыс. км. в год это шо у некоторых киевлян, где ты столько проезжать умудряешься там только)))В любом случае ГБО при 2 тыс. км. пробега в месяц будет заметно экономить деньги на эксплуатацию. Но с ГБО тапок в пол давить себе дороже ИМХО, это вариант просто для езды "много и дешевле". Говорит человек, у которого вторая бензиновая машина)))

Если тапка в пол то ты поедешь уже не на газу, а на бензине, после 4-4.5 тыс.об. гбо переключается на бенз, чтобы не перегревались клапана. Дизель пободрее бензина.

Саня, ты сначала пиши пробег своего Соула, чтобы люди дальше не читали про "за газом не женусь")))) Ты посчитай сколько будет стоить месячный пробег в 2000 км. на бензе...у тебя как раз в год столько выходит))) При возможности взять ФЛ я бы доФЛ не брал, разве что какой уж очень хороший вариант, а дизель доФЛ так и подавно. Отличия сами по себе не критичны, хотя есть определенные нюансы, но возраст ИМХО серьезный аргумент. ФЛ с гбо и 80 тыс.км. пробега за 9 штук это супер вариант, если там, конечно, все нормально по кузову и гбо не какое то стремное. Проедешь еще сто тыщ, не заглядывая под капот. ГБО можно у спецов проверить без проблем.

Да никто ж не обижается[emoji3] Но почему бы не потроллить лишний раз человека, который недооценивает мой авто?[emoji6]

@Simax, вот это ценная инфа, так как у большинства 2-тонников высота подъема именно до 345 мм, есть модели незначительно дороже, у которых макс. высота подъема до 385 мм. Модели у которых высота подъема от 400 мм и выше уже заметно дороже, а некоторые из них уже считаются проф.оборудованием и стоят соответственно.

Соул для перевозки груза, особенно тяжелого, очень невыгодная машина. Я лично, на Королле не одну тонну цемента и прочих кирпичей в багажнике перевез и за всё это время ни проблем с аммортами ни пробоев на загруженном авто не было. Ездили конечно аккуратнее с полным загрузом, но без фанатизма. А вот на Соуле пару полных загрузов+езда по нашим направлениям и родные амморты передали мне "привет", да и пробои постоянные как чуть нагрузишь. Подвеска у корейцев нежновата в этом плане. Поэтому я лично для себя сделал вывод, что у Соула подвеска полностью соответствует возможностям багажника, больше чем влазит в багажник нагружать не стоит. Даже скажу больше, 5 взрослых человек и несколько сумок с вещами в багажнике это уже перегруз как по паспорта так и на практике. Надеюсь на усиленных пружинах запас по прочности больше.

Так ощущения отличаются и на покрышках одного типоразмера, но от разных производителей. Категорично нельзя сказать, что из-за того что ты ездил на 195/65 от Бридж (условно) и 205/60 Континенталь и ощутил значительные отличия, то между всеми покрышками будет такое же отличие. Я высказал предположение, что между покрышками одной модели такая небольшая разница в размере вряд ли будет ощутима, но категорично не могу утверждать ибо не проверял. Просто сама целесообразность переплаты в данном контексте очень сомнительна, это как бы главное. ИМХО если уж брать что то выше или шире и, соответственно, дороже, то нужно хотя бы через размер метить, чтобы наверняка ощутить разницу)))

Ну есть же тема покупки, где ТС говорит, что всё реально, а мы тут переоцениваем свои авто, так что такое дело)))

Ну в ФЛ его не проблема поставить, а вот в доФЛ уже другой разговор...ты как никто в теме) Думаю Женя и это от части имел ввиду.

Ну ты просто изначально написал: А завод то рекомендует 195/65, раз их с завода устанавливают, а 205/60 просто взаимозаменяемый размер))) Ну это так позанудствовать. Но в общем суть ясна, просто не понял с чего ты 205/60 рассматривал вообще, подумал что у тебя из салона такие стояли. А по теме: смысла в 205/60 при заметно более высокой цене? Профиль, а соответственно, и ударопрочность получается меньше, что критично в наших условиях, а 205 ширина от 195 отличается незначительно, на ходу фиг заметишь мне кажется.

Так ты Женю зови, ему пофиг царапины))) О чем я и говорил, а будешь засовывать впритык сто пудов пообдираешь там всё вокруг, непонятно ради чего.

Напиши параметры подкатного домкрата, чтобы я и другие интересующиеся понимали какой максимальной высоты подъема маловато для Соула. От столбика уже практически отговорили, рассматриваю подкатной двухтонник с параметрами 130 мм (минимальная высота подхвата - 385 мм (макс. высота подъема). Не хотелось бы брать впритык, особенно в контексте перспективы установки усиленных пружин, поэтому очень интересны данные касательно необходимой высоты подъема. Лучше 300 грн. переплатить, чтобы потому не болела голова и руки с подкладыванием досточек.

Я бы такой старый дизель не рассматривал, разве что он совсем будет в очень хорошем техническом состоянии и с реальным не большим пробегом... Насчет ГБО, вышеотписавшийся оратор верно заметил что БРС это дорого и качественно. Есть у нас соклубник, который уже 150 тыс. проехал на БРС, без каких либо проблем. Если ставить БРС, то ставить у оф.дилера БРС, чтобы была гарантия и т.д. Может более компетентный люди отпишутся подробнее. У меня лично стоят мозги Стаг со стандарнтным набором комплектующих, стоил этот набор раза в 2 дешевле чем БРС, когда я ставил. За почти 2 года и 35 тыс. км. пробега вопросов и проблем не возникало. Такой же как у меня набор стоит у многих клубней и никто не жалуется))) Ставил у партнера клуба, здесь http://soul-club.in.ua/topic/2541-dk-auto-service-byvshee-ip-auto/, его и рекомендую. У них ставили ГБО и другие соклубники, так же многие соклубники у них обслуживаются, так что парни проверенные, а главное ответственные и порядочные. Цены у них не дороже и не дешевле других, для клуба какую то скидку сделают всегда. Как у меня установлено ГБО можешь посмотреть в моём БЖ (в подписи), ставил, чтобы оно выглядело максимально как штатное оборудование. ИМХО, ставить БРС на б.у. авто, тем более далеко не первой свежести, нецелесообразно. Но тут уже вопрос "религии" и возможностей.

В 16 размере на Соул 1 штатный размер 205/55. Это уже на втором Соуле 205/60. Но Артем писал про 15 размер и у него Соул 1, как я понимаю.

Ну они знают на что идут. Да и в последнее время то ли из-за правил, то ли из-за технологий, но летальных исходов нету слава Богу.

Ну по видео так он просто наобум дал по внешнему радиусу..при такой аварии понятно, что никого не накажут, они сами себя наказали)

Ну вот я тоже читал, что и в мост упирают и в балку и спереди находят место, чтобы вывесить два колеса.

Алонсо болван..второй Хамильтон

Ну вот вопрос))) Я ж о чем и спрашиваю)))