Maris

Показалось что видел сегодня Виро примерно в 09.05 на перекрестке улиц Льва Толстого и Пушкинской (или Терещенковской), видел правда краем глаза в зеркало заднего вида, поэтому уже никак не мог поприветствовать, так что фа-фа, Виро, если это был ты)))

Ааа...видимо я неправильно понял Витю. Как сейчас электрорегулировкой пользуешься приклеил кнопки на ручку скотчем?)

Видимо у Соула такая конструктивная особенность, может поэтому и заводского уплотнителя нету...А вообще лично я пока не наткнулся на схожую тему на форуме не обращал внимания на грязь на порогах и до сих пор она ни мне ни жене там не мешает (реально после мойки очень быстро она там появляется)))Высадка/посадка гораздо комфортней чем в седане, поэтому даже жена не задевает одеждой за кузов Если уж совсем отклонится от темы, то например в Королле Седан, в которой стоит заводской уплотнитель я регулярно корпус штанами вытирал из-за специфики посадки/высадки и толку с того что там пороги чистые были))))

Я сам никогда таким не занимался, видел только уже готовое. Цвет видел только черный и коричневый, даже на белых авто (ИМХО вида не портит, потому что воспринимается как само собой разумеющееся). Заметных принципиальных отличий автомобильного уплотнителя от дверного по сути нету, разве что он на ощупь более прочный, иногда есть в нем дополнительные отверстия (для выхода воды/воздуха наверное). Вообще на тех машинах что видел уплотнитель обычно крепится только на дверь и обычно не такой объемный/другой формы (его хватает вполне), поэтому и на внешний вид он совершенно не влияет. Посмотри например как в Тойоте, Хонде это дело организовано с завода.

Неправильно понял ТС, а конкретно слово стекает, теперь дошло что он имел ввиду. Ну у меня такой проблемы вроде не было - сразу потекло как то...правда сам способ включения задней брызгалки я не сразу сообразил

Ну принципиально другого решения наверное и нету, разве что практичней использовать специальный автомобильный уплотнитель, а не дверной, он лучше держится и дольше служит думаю.

Блин, а я вот вчера вечером, наверное первый раз за полугодичное обладание Соулом, включил задний омыватель и не понял чего это с него течет что с водопада, а не брызгает, а оно вот чё))))

В своё время имел на эту тему интересный разговор с часовщиком (носил ему на ремонт/настройку отцовский механический ориент и ещё пару экземпляров серьезных часов), который поведал мне, что механика это конечно классика, круто и без батареек, но во-первых на сегодня кварцевые часы с нормальным механизмом рыночной стоимостью 500-600 грн. будут идти точнее и скорее всего прослужат не меньше (ато и дольше) чем качественные дорогие механические, во-вторых изготовление качественных механических механизмов сегодня как и раньше является очень квалифицированной работой, что подразумевает под собой немаленькую стоимость конечного продукта, в третьих на сегодня часы уже по сути окончательно перешли в разряд модных аксессуаров, поэтому чаще всего достойная механика стоит гораздо дороже её реальной цены. В общем из указанного разговора с увлеченным своим делом специалистом выводы очевидны: если нужны надежные, точные и адекватные по цене часы, то лучший выбор это кварцевые часы, если конечно принципиальна механика, то нужно зайти вот к такому дядечке специалисту и пообщаться с ним по поводу конкретных производителей/моделей, это так же будет не лишним при выборе любых часов (просто механика требует обычно более тщательного ухода и периодической настройки), которые вы считаете недешевыми, поскольку ремонтировать/настраивать их потом же где то придется. Я вот например много интересного узнал про многие так называемые "швейцарские" бренды))) Как то так в общем

Ношу Skagen Titanium 803 XLTTM - подарила жена. Сам бы вряд ли покупал бы, потому что процентов на 90 это стильный симпатичный аксессуар, а не необходимый гаджет.

Соул второй автомобиль, который обкатываю с "нуля" и могу сказать что "период обкатки" не отличается у меня ни от какого другого периода эксплуатации авто - не отличается как по моему стилю езды так и например по расходу топлива (сколько же слышал историй, что после обкатки расход падает - ни на одной из двух авто этого не случалось). Согласен в принципе с товарищами выше, но ещё добавлю, что следовать инструкциям производителя и не перегружать авто по сути полезно всегда, а не только в период обкатки - авто тогда дольше прослужит и в то же время если в период обкатки тебе нужно расскрутить движок больше чем до 4 тыщ например, то боятся этого глупо - в общем всё это общие рекомендации, которые не только периода обкатки касаются. ИМХО авто когда поступает в продажу должно уже быть готово (и в идеале таки является) ко всем тяжким, исключения бывают либо в случае брака (халатности), либо при несчастном случае.

Ну это не вариант Winzora, учитывая что он практически всё сделал по феньшую, потратить ещё 20 баксов чтобы избежать колхоза вполне оправданно. Игорек, мне Виро говорил что нашли же тебе ручку правильную (в которую блок управления зеркалами устанавливается) вроде бы, мол по сути только проводов не хватает для полного счастья, какую запчасть ты ищешь?

Кстати проточить можно насколько я знаю и на оф. СТО, те хоть будут потом отвечать, особенно если авто на гарантии. Интересно велика ли разница в стоимости таких работ у офов с "дядей Васей".

А у самого мастера, который диски протачивал нету возможности спросить?

Ну на вид тут как бы без сомнений и споров. Просто я как то свои не замечаю по слоем песка и грязи через 3-4 дня, чистый относительно только в багажнике и задний левый как всегда)))

Ну у меня при парковке в основном страдает переднее правое колесо и соответствующая часть бампера (не всегда есть возможность задом влезть), испортить вид сзади то прерогатива других участников парковки/движения, да и там где я паркуюсь с повышенным так сказать напрягом нету времени зеркала настраивать, может поэтому и не привык пользоваться этим благом По поводу зеркал, прочитал твой опус, с Виро пообщался и пока что остановился на оперативном (зеркала уже просят подогрев) эконом варианте - воспользоваться опытом Alex F и установить зеркала с подогревом у наших "гениев автотюнинга" Цену огласили с изготовлением стеклышек и установкой в 850 грн. плюс по времени через неделю/две смогу к ним подъехать. Отпишусь после установке если кому то будет интересно.

Ну в принципе конечно во всем можно найти недостатки и искать что то лучше, видимо я просто ещё не дорос до солидных ковров. Ради справедливости только укажу что мои Локерз не воняют и подогнаны вроде достаточно четко, я просто как то ни разу даже и не думал о них в течении 5 месяцев с момента покупки, лежит что то под ногами и гуд, главное не мешает и от грязи обшивку защищает) Посмотрим что будет зимой, может я реально соберусь "пощупать" эти премиум ковры) Инфа в любом случае полезная

Леша, коврик конечно выглядит солидно, такой и в Мерсе представительском будет как родная деталь, но не совсем понял чем тебя не устраивают коврики Локерз, которые у нас продаются, по крайней мере интересно какие претензии могут быть к багажному ковру?

Ну на вид конечно прикольно, можно себе подобрать нужный цвет для гармонии)))А функционально хз..

С3 нравиться, рассматривался как вариант при покупке Соула, но низкие свесы, более убогая комплектация за те же деньги (субъективно), менее мощный двигатель, происхождение авто (француз) отвернули от его покупки. А вообще не в базовой комплектации нормальный семейный авто ИМХО.

Протупил

Выбирали вместе с женой авто для молодой семьи с перспективой расширения плюс живем за городом. Поскольку опыт езды на автомобиле уже был достаточный на момент покупки личного автомобиля, то критерии выбора были достаточно рациональны: - нормальное кредитное предложение (без неадекватных переплат и фантастических требований к доходам) - это всё предлагали из рассматриваемых Киа, Хюндай, Ниссан, частично Опель и Фольц; - стоимость не выше 130 тыс. грн.; - мин. электропакет (кондер, музыка с юсб, стеклоподъемники, зеркала с подогревом - с этим в базе к сожалению не сложилось); - надежность и экономичность (поскольку живу за городом, то это один из самых важных пунктов); - адекватный для наших дорог клиренс или короткая база, чтобы избежать проблем с ездой по загородным "направлениям", а также для комфортного заезда в подземный гараж (например на Киа Сид туда заехать сложно не оставив бампер на склоне), не перестраивать же въезд; - небольшой размер самого автомобиля (не люблю большие машины, да и незачем пока что); - адекватная стоимость тех. обслуживания и запчастей; - не российская сборка (достаточно актуально для КИА и Хюндай); - вместительность на 4-5 человек, а также возможность по необходимости засунуть в авто коляску или габаритный груз (всё относительно конечно, не микроавтобус всё таки); - ну и двигатель хотелось 110-130 лошадей (пусть не гоночный болид, но и чтобы не совсем уж умирал при полной загрузке). Вот в принципе все критерии которые перечислил и являлись плюсами при покупке Соула. По внешности авто не выбирал, да и Соул когда в первый раз увидел вообще вызвал больше недоумение чем восторг, уже когда конкретно ездил по салонам и оценивал комплектации разных авто в этой ценовой категории, то с его внешностью смирился, а посидев в нем так вообще понял, что за такую посадку можно простить любой внешний вид (хотя теперь конечно не скажу что мне внешне Соул не нравиться), единственное долго пришлось жену убеждать что ей он тоже понравится когда мы его купим, она настаивала на Хюндай Акцент Хэтчбек (как раз только вышедший). Сейчас вроде и она уже прониклась и я после 14000 пробега удовлетворен. Есть конечно несколько технических моментов, без которых мне очень непривычно и нужно доделать (главное это подлокотник и подогрев зеркал), но в общем пока что всё ожидаемо, что радует.

С Днем рождения!

Да уж, трудности однако...с жгутом проводов этим засада прям..я уже даже сомневаюсь стоит ли оно того, вообще критичен в основном только подогрев зеркал, электрорегулировкой на другой машине пользовался раза 3-4 за 5 лет...Как сейчас то ездишь без проводки то?

Да ты не один, я вон с Витей по поводу подлокотника ещё в мае общался, а созрел более менее только сейчас)))Просто все машины, которые были в семье были с подлокотником, даже ВАЗ 2107 был со штатным подлокотником (такие авто на импорт делали, пригнана из Германии или из Хорватии), поэтому без этой штуки ваще неуютно (непривычно) в машине. В общем я целое лето на него морально настраивался)))

Судя по всему так и есть, ну к 160 я морально готов, ато когда 200 увидел то немного прозрел..правда там доставка 70+ у.е. из этой суммы.