Maris

Думаю Витя имел ввиду, в принципе то, о чем и я думал написать, что мол если всё равно нужно ехать на шиномонтаж для балансировки колес, то какой смысл их менять самому, на этом то сэкономишь гривен 300-400 в год всего то. Но я не написал по причине того, что ты указал что у тебя есть необходимость менять колеса (как я понял) чаще чем два раза в год, соответственно и экономия выше и видимо условия какие то особенные, раз есть такая необходимость... VET_MD, а ты бы забил как я на 16 диаметр, глядишь и купил бы 15 диски уже)Я вот например взвесил все "за" и "против" и как то убедился что лично мне ни толку ни целесообразности в покупке 16 дисков для Соула нету, только лишние затраты и геммор.

Насчет денег полностью с тобой согласен, в 90 % процентах случаев обычному обывателю с головой достаточно и стоковой комплектации почти любого автомобиля и всякий улучшайзинг почти не влияет на увеличение комфорта, функционала или удовлетворение потребностей водителя - это чисто психологический момент, поэтому по сути и тратить на это деньги как то нецелесообразно, но с другой стороны иногда хочется сделать что то для д(Д)уши, а не поступить рационально) А вот насчет переобувки, то тут конечно вопрос скорее личный, идейный, я например как то никогда не планировал собственноручно колеса переставлять, да и нету вроде такой потребности менять туда сюда - осенью обул в зимнюю, весной - в летнюю. Бортировка для резины неполезна конечно, но учитывая количество этих бортировок за 3-4 года (больше вряд ли выходит резина), то в общем то не рассыпется она. В общем я думаю что если не куплю по "известным" причинам литье, то наверное буду просто переобувать имеющиеся диски)))

Да я видел ты раньше тут ссылку выкладывал на них))) А смысл со второго комплекта стальных дисков, не проще просто бортировать резину или ты сам в гараже переобуваешься?

Уже эта ссылка проскакивала в схожей теме на форуме, единственное что сейчас обратил внимание на то, что ещё и щель между крышкой багажника и крышей уплотнил тоже. Вот реально об уплотнении крышки багажника так же капота я бы серьезно задумался, и крышки мягче бы закрывались и лишняя пыль бы не попадала и вода/лед бы в проемах не собирались, посмотрю какая ситуация будет зимой... Я бы реально эту процедуру доверил бы каким нибудь опытным товарищам, чтобы использовали соответствующие материалы, ато переделывать каждые пару месяцев нету желания, думаю что те, кто выполняют работы по шумо/выбро изоляции и уплотнители эти клеют.

Понравились вот такие литые диски, вроде по всем параметрам подходят, русские делают. Может кто ездит(л) на таких или знает о качестве продукции русской конторы Скад?

Одноклубники, вот задумался над тем, есть ли смысл установить в салоне авто ионизатор/очиститель воздуха. Не курю в машине, но учитывая что зимой окна всегда закрыты плюс кузов хэтч, а в багажнике разное приходится возить (форму тренировочную там, продукты и т.д.), считаю что вопрос очистки воздуха является актуальным (не просто ароматизации). Собственно исходя из этого интересны Ваши мнения/решения/опыт по данному вопросу? Есть ли толк от установки автомобильных ионизаторов, которые работают от батареек либо от прикуривателя (толк вообще принципиально и конкретно от установки такого маленького приборчика)? Модели таких ионизаторов приводить не буду, их достаточно легко найти в инэт магазинах.

Матовой (под карбон) пленкой неплохо вышло под фарами, думаю только матовую и нужно клеить. У самого есть идея по весне заклеить черным матом крышу и некоторые детали (пока точно не определился). И вот пришла в голову идея что было бы неплохо сначала в каком нибудь фоторедакторе посмотреть как это будет выглядеть на автомобиле, сам фотошопом и подобными прогами не владею...никто не занимался таким "моделированием"?

Прочитал про то, что официалы моют движки, ещё и за 40 грн., и прозрел:shok: Был на ТО пару дней назад, так механик сам мне сказал чтобы я не вздумал двигатель мыть водой, мол если уж очень хочется почистить подкапотное пространство, то разумней будет воспользоваться пылесосом и компрессором. Говорил что к ним регулярно приезжают "пациенты" после мойки движка, мол очень часто электрика выходит из строя не сразу после мойки и проблему приходится искать долго и дорого. Я лично вообще не понимаю необходимость такой процедуры для рабочего авто, понятно что есть автомобили там выставочные, для которых это важно, у них работа такая - движком сверкать, а нам то чего...я например под капот заглядываю, хорошо если два раза в месяц, масло глянуть, да омывателя долить, да и двигатель хорошо расположен, не так много грязи на него попадает. Если у меня и возникнет желание или необходимость там прибраться, то наверное воспользуюсь советом механика и выше отписавшихся: пылесос, компрессор и влажные салфетки. Но о какой нибудь пользе от такой процедуры не слышал...

Ап

Закройте тему, уже давно пора)))

Передний свес, кстати, на фото как то сильно по легковому выглядит - низко...может быть причиной некомфортного заезда на тротуары...

Договорились, будем работать

Даже как то страшно комментировать, чтобы не быть быть уличенным в проплачености))) По сути исходя из опыта уверен что уж кто-кто а немецкие авто ещё не скоро смогут по цене конкурировать с корейцами, ставлю на то что такой опель в базе будет стоить минимум как Соул в ТОПе) А вообще авто симпатичное и по немецки сдержанное (судя по фоткам салона).

Евгений, ну ты "сформулировал" блин))) Лично я ни в постах Якыма ни в своих (как ни странно) эйфории не прослеживаю. Считаю что вполне адекватно я отписался, Якым вообще сбросил инфу из новости обсуждения ради. Я не поклонник китайского автопрома в принципе, но во-первых стоит признать что они идут вперед с каждым годом, во-вторых ещё лет 5 назад я бы вместо нового корейского авто лучше бы старого немца купил, но по личному опыту вижу, что стереотипы мешают и нужно от них избавляться. Кроме того речь идет о 112 тыс. за сабж, это однако на 18 тыс. меньше самого дешевого Соула, поэтому тут вопрос такой - если есть деньги на Соул, то большинство наверное (и я в том числе) выберут корейца, но если бюджет например упирается в 110 тыс., то это отличная альтернатива ИМХО, с оговорками приведенными мною выше. Насчет китайцев кстати уже тоже вроде бы в общих чертах понятно: немного устаревшие и не очень мощные движки, обычно не очень яркий (впечатляющий) дизайн экстерьера, бюджетные материалы отделки, НО внешний вид автомобилей чем дальше тем привлекательней, сравнительно богатая комплектация (как минимум электропакет), цена существенно ниже чем на сопоставимых корейцев, японцев, немцев. Исходя из этого главный вопрос в надежности и в доступности технического обслуживания. Из этого я и сделал вывод, что если этот авто будет достаточно надежен, то он однозначно станет хитом, учитывая цену, комплектацию и потенциальную практичность. Так что не совсем понимаю в чем ты узрел проплаченость постов, вроде бы всё очевидно...ты прям разоблачитель американских шпионов

К чему это?

Прошел вчера ТО-1 на СвитАвто (на Петровке). На одометре было почти 15 тыс. К сервису претензий нету, всё ТО (примерно полтора часа) провел в боксах около машины, расспрашивал механика и наблюдал за его работой (увидел и как правильно бардачок снимать чтобы фильтр поменять и что где откручивать что масло слить). Механик попался в хорошем расположении духа, всё объяснял, показывал. ТО-1 обошлось в 622 грн.+50 грн. мой фильтр салона, спасибо Витя. Выполнял только регламентные работы, с рекомендуемыми цена составляла что то около 1100-1200 грн. Фото счета и фото (фото с телефона, так что качество какое есть) замененного салонного фильтра прилагаю: Фильтр с рабочей стороны: С обратной: Посмотрев на фильтр, не сказал бы что он совсем уж в хлам грязный и если бы мне пришлось его менять за 300 грн., то скорее всего я бы его хорошенько вытряхнул, продул и проехал бы ещё 15 тыс. Так же проверили воздушный фильтр под капотом, он оказался гораздо чище своего коллеги из салона, тряхнули пару раз и установили назад с вердиктом что регламентный срок отходит без проблем. Так же проверили износ передних тормозов, точнее снимали только правое переднее колесо. Износ диска - 0,4 мм, а вот по колодке я что то прохлопал (и бумажки в авто), но механик точно сказал что такими темпами диск пройдет положенные 90-100 тыс. и колодки тоже свой регламентный период отъездят. Масло залили Мобил 5W30, поинтересовался у механика почему это, не лучше ли Шелл или ЛМ, он согласился что Шелл и ЛМ очень достойные производители, но мол Мобил дешевле например того же Шелла и в принципе ничем не хуже, по крайней мере говорит на практике проблем не возникает с этим маслом, всё работает как положено, а если так, то не стоит на масло фетишировать, мол если оригинал (не подделка), то проблем не будет. Ещё сказал что категорически не рекомендует использовать масло Кастрол, мол были инциденты. Так же после осмотра подкапотного пространства посоветовал никогда не мыть (водой) двигатель, только если уж сильно хочется или если есть необходимость, то продуть воздухом под давлением, ато говорит что к ним время от времени приезжают товарищи после мойки двигателя чинить электрику, мол толку практического нету, а проблем потом можно заиметь огого. Вроде бы всё.

Утром..просто в зеркали показалось что авто с рйлингами, а я в общем то особо больше и не видел серебристых Соулов с рейлингами в своём районе.

Китайцы молодцы конечно. Если это чудо будет стоит 112 тыщ. с мин. электропакетом, да ещё и не будет рассыпаться, то это будет реальный хит думаю. По фоткам - салон как у многих китайцев выглядит скудно (особенно приборка), а внешний вид вполне ничего.

Ну если говорить о наших, а конкретно даже киевских условиях (ну и вообще наверное условиях любого большого города), то я не вижу вообще смысла в шипах, дворы конечно от снега не чистят, но на основных дорогах обычно ни снега ни льда всё таки нету (не считая там форс-мажорных погодных условий, когда не успевают убирать), поэтому в таком контексте от шипованой резины толку не много. Я просто так понимаю раз человек покупает шип , то наверное имеет опыт эксплуатации и знает для чего он ему, а само качество покрышек бренда Кумо за свои деньги нормальное. Kolesiko то из Луганска, а у них там условия могут очень сильно от киевских отличатся. Я вот сам жил раньше в небольшом городе (это не сравнение с Луганском), так вот там хоть и техника была и ресурсы, но зимой когда выпадало много снега, дороги по сути не чистили, снег укатывался и пока был мороз ездить было сносно, а на шипах так вообще песня (асфальт из под снега даже не проглядывал:) Во Львове я вообще слабо представляю что может быть панацеей, там в центре на узких улочках и летом в дождь скользко ехать, а что уж там про лед и зиму говорить))) Насчет прокладки тут вообще такой вопрос, знаю людей, которые до сих пор не знают что такое зимняя/летняя резина и не понимают зачем она в наших краях, ездят на жигулях, опелях не самых новых (и прочих иномарках из 90-х) на всесезонке и не жалуются на скользкие дороги))) В этой теме уже кто то очень правильно написал, мол что главное помнить что не автомобиль на зимней резине тобой управляет, а ты автомобилем)))

Ну что тут комментировать, шип наверное лучше любой нешипованой резины на льду и на снегу, ну а минусы всем известны)

С первым предложением согласен, возможно это и имел ввиду автор. А насчет оскорбления всех выше отписавшегося - ты вообще как, в своём уме или ты живешь в интернете и привык не отвечать за свои слова?

Вот это будет хит конечно, если не будет жестких болезней.

Согласен, что те кто здесь собрались свой выбор сделали уже конечно и понятно что он для них самый оптимальный))) Но сравнивать смысл есть, может кто машины меняет чаще чем раз в 3-5 лет, почерпнуть что то полезное из арсенала других авто чтобы сформировать своё представление о следующем авто ну и т.д. Лично мне кроме шильдика в Бите как минимум не нравится дизайн (как и Соул - на любителя) плюс движок 1.3 - дальше даже изучать не брался бы имея возможность купить КИА. С другой стороны за те деньги, что просят за Бит можно купить меньше чем 3 четвертых от Киа Соул (и это сравнивая цены только на базовые комплектации), так о какой конкуренции может идти речь, вот убрать из КИА оборудования на 3/4 цены и что останется?). Считаю что Чери Бит очень достойный авто в своей ценовой (у большинства людей это главнейший критерий всё таки), читал немало хороших отзывов о практичности этой машины. Поэтому имея на покупку авто 11-12 тыс. у.е. и если необходим универсальный вместительный авто с претензией на кроссовер, то Бит один из первых в рейтинге ИМХО конечно.

<br><br>Да какой же это конкурент Киа Соул? Кому нужна такая телега (там кучу детей возить или просто нравится простор), тот смотрит на Фольц Туран, Мицубиси Грандис, Ниссан Куб, но никак не на Соул ИМХО.<br>Кроме того и автора не совсем понял, во-первых совершенно непонятно по каким критериям он сравнивал Соул с Кубом, во-вторых причем там СЕДАН Тойота Королла к этом сравнению?)))<br>Может кто понял больше, просветите)<br>А с Ноутом Соул конкурирует хотя бы по размерам/цене/техническим характеристикам, у них общего гораздо больше чем с Кубом.<br>

Сам приобрел Continental ContiWinterContact TS 830 P 195/65 R15 91 T, примерно по такой же цене. По цене могу точно сказать что в большинстве магазинов эта резина дороже. Насчет качества, ещё не ездил, но по тестам и по отзывам тех кто ездит/ездил на предыдущей модели Контик лучший из трех приведенных.