Maris

Ну это само собой. Я бы скорее сказал, что мы всё таки обсуждаем комфорт и качество кондера/климата, а не спорим об этом. Просто обсуждая такой вопрос невозможно обойтись без описания ощущений из личного опыта и сравнения разных технических решений

Супер! У меня в планах такая тоже есть)))А можно огласить полностью цену за материал и работу? Ато я что то не понял)))

Ну вот собственно о чем я говорил и в чем пока что убедился при сравнении кондера в бюджетных авто и бюджетного (наверное) климата в более дорогих тачанках. Конечно много зависит от конкретной модели авто, конкретных технических решений, но вот в машине почти за 300 тыщ. грн. (Соната новая в фуле) работа климата по сути ничем не лучше кондера. Я не за то чтобы там климат обгадить (наоборот когда есть о чем мечтать всегда приятней), просто пока что не встретил такого варианта чтобы реально можно было назвать именно климатом, а не холодной ветродуйкой. Я так по сути себе представил, что поскольку в автомобиле слишком дорого возможно организовать полноценную сплит систему, то хорошим выходом может быть "натыкивание" побольше воздуховодов, ато когда климат из 6 отверстий только сифонит то либо передние мерзнут, либо задние парятся, то есть принцип кондера в итоге. Для меня по сути просто вот актуален этот вопрос в контексте здоровья так сказать, неприятно незаметно простужаться (занимаюсь спортом, езжу часто разгоряченной после тренировок), поэтому интересно как у других с этим делом. Вижу что есть разные мнения

Однозначно Кстати кто то правильно озвучил основную проблему сцепления на Соуле - длинный ход и размазанная реакция, именно этим на тазики и похоже, там тоже педали со странными длинными и неинформативными ходами. Конечно потихоньку привыкаю, но, опять же как кто то верно подметил, пересаживаясь в другой авто чувствую себя как будто сто лет на нем ездил в плане пользования сцеплением. Кроме дерганья при старте и переключении низких передач неинформативность сцепления иногда заставляет сильно его "пережигать", например когда нужно аккуратно на тротуар выехать - сложно словить это момент захвата и соответственно крутишь движок сильно и сцепление чуть по чуть пускаешь, воняет потом паленым сцеплением. Кстати всегда было интересно что конкретно воняет в таком случае, кто может просветить?)

Видимо был чертовски невнимателен, почему то всё время думал что подлокотник для АКПП так же как Армстер и прочие крепится между сидениями...хм Извиняюсь за флуд не по теме (второй раз уже на сегодня)

Да-да, извиняюсь за флуд не по теме

Вот спасибо, развеяли мои последние сомнения по поводу необходимости климата вместо кондея Я правда в этом сравнительно давно был уверен (в отсутствии глобальной разницы и соответственно резона в переплате). Из опыт вот тоже ездили с товарищем на его Сонате (2011 г.в.) в Одессу, так его климат, правда не двухзонный, ничем не лучше кондея в Тойоте или Киа, так же сифонит и так же его нужно постоянно то увеличивать, то уменшать. Лично я вообще пытаюсь пользоваться этим достижением прогресса, только в крайнем случае (негативно оно на меня действует, обязательно что то да продует), например на большой скорости, когда окна открывать не комфортно.Вот в Крыму как то заметил, что многие даже на машинах с климатом или кондером ездят исключительно с открытыми окнами, а народ то там поопытней в плане борьбы с жарой Может кто из южан объяснит сей феномен?)

Чехлы классные Вопрос не по теме - каково происхождение подлокотника? Нигде про такой инфы вроде не встречал...

Итого - Юрчег меня сегодня два раза обгонял с приветствиями))) Первый раз на трассе я не успел среагировать, но в пробке мы уже основательно "пересеклись"

Пробег около 1900 км, расход сейчас висит 6.3 л/100 км. Езжу примерно по 90 км в день, из них половина по трассе, остальная по Киеву. Быстрее 100 км\ч не езжу. Бензин - 95 евро (иногда Пульс, но разницы не замечаю) на АЗС ОККО.

Ну уровень есть уровень. В любом случае Франция во всех отношениях более классная команда - более дорогие и высокооплачиваемые футболисты, которые играют в лучших командах своих чемпионатов. Критиковать сб. Украины за это поражение очень сложно, скорее 2:0 это ещё не самый плохой расклад. С другой стороны несмотря на соотношение "сил" обыграть можно любую команду, тем более когда обыграть нужно всего лишь разок (настроится и вырвать очки), но всё таки у объективно более слабого соперника шансов всегда меньше. Если бы Швеция не слила Англии, то у нас были бы фантастические шансы на выход из группы как для такой группы, но тут не повезло. Зато мне кажется такая ситуация заставит наших заслуженных мастеров выложиться по максимуму в заключительном матче, а вот Англия вполне возможно попробует малой кровью обойтись в связи с тем что им вроде как ещё до финала много тяжелых игр сыграть нужно будет. Считаю что англичане индивидуально более слабые игроки чем французы, да, у них козыри это командный дух и физ. подготовка, но в матче где их будет устраивать ничья эти козыри не будут столь опасны. В общем не скажу что яро верю в наш успех, но в любом случае причины ожидать "чуда" таки есть, если немного поразглагольствовать. В любом случае равного соперника сб. Украины обыграла (пусть и на фарте), думаю они считают, что задачу минимум выполнили и надеются что за Францию и Англию их сильно бить не будут)))

Цвет машины - ванила шейк (бежевый), 3552. Живу в Иванкове если быть точным, но до центра села и до черты Борисполя одинаковое расстояние.

Отпишись на чем остановился, сфотографируй подробно как чего и какие особенности эксплуатации. В перспективе тоже планирую приобретать.

Съездил на 0 ТО в Автоцентр на Харьковском как и писал выше. 1. Стоимость ТО (контрольный осмотр по наряду) - 90 грн. Почему при записи сказали что это будет стоить 219 грн.+мойка объяснить не смогли. 2. В бокс не пускают, как и написал Freestyler,но у них там боксы прозрачные по сути из салона всё видно что делают. 3. После осмотра, попросил аудиенцию с механиком, менеджер завел меня в бокс, позвал ещё одного меха и я им задал пару вопросов, все ли жидкости в норме, почему стучит передняя подвеска и почему щелкает в блоке предохранителей при срабатывании заднего дворника. Насчет жидкостей сказали всё проверили, всё долито как надо (ну масло я и сам знаю что в порядке, тормозную проверили, тоже всё гуд), насчет стука подвески объяснили это "пластмассовостью" пыльников (мол всё подтянуто, люфтов нету, обращайтесь для детальной диагностики если усугубится), насчет щелканья тоже сказали что это так работает реле. 4. Всё время сидел на стульчике возле бокса с сервисной книжкой и рассматривал что там делает механик. Жидкости проверял (тормозную и масло), машину поднимал, дергал за рычаги, элементы подвески, по колесам стучал и крутил, так же проверял их затяжку послу того как полностью опустил машину. Проверил электрооборудование (лампочки по крайней мере), работу двигателя (заводил и дергался по боксу вперед-назад). Проверил давление в шинах. Ну вот как то так. По сути работы описанные в сервисной книжке для 0 ТО выполнил. На вопросы мои ответили, правда стандартно. В общем претензий по этому ТО к ним не имею на данный момент. Почитаю договор страховки, если там нету требований для обслуживания на оф. СТО, для следующего буду искать каких то надежных неофициалов. Кстати немного не по теме, но может в личку кто ответит - есть там на Харьковском шоссе запчасти и вроде даже СТО для КИА, Хюндай и т.д., кто то пользовался их услугами, что за контора?

Вообще то анекдот про желтую маршрутку, по крайней мере я слышал в такой интерпретации. А байкеры конечно опасные ребята как для себя так и для окружающих, 90 процентов из них вопреки ПДД ездят в крайней левой полосе, ну и другие правила нарушают конечно не меньше. Но самое главное что мощь и технические возможности некоторых мотоциклов должны использоваться исключительно с соревновательных целях на трэке, а не в езде между машинами...Ничего против них не имею, самому нравятся мотоциклы от части, но особенности их езды конечно напрягают и создают дополнительную опасность для жизни участников дор.движения.

Почитал, оптимистичного там мало конечно. Я туда как бы решил поехать потому, что во-первых ближе всего во-вторых раньше я думал что это один и тот же с Тойотой сервис, но ещё на этапе покупки авто убедился что и сервис/боксы/мастера разные с Тойотой и отношение тоже. Реально эти гады мне мозги парили, говорили что машину привезут, но в итоге я эту машину купил в другом месте, когда терпение закончилось, там за 3 дня привезли. Поэтому об их отношении я в курсе. Но пока на нулевое туда съезжу, при обслуживании всегда в боксах торчу - и интересно и полезно. Да и ничего серьезного пока делать не будут они, а на 1 ТО уже буду смотреть где обслуживаться.

Последние два года отдыхали с женой в Любимовке. Без машины, детей тоже нету пока что. Но место реально супер по Севастопольским меркам, громадный пляж, для детей вообще раздолье. Есть база Любоморье такая, там жить не рекомендую, реально что пчелы в сотах корпуса, но вот жилье надо выбирать поближе к этому комплексу поскольку пляж там максимально приспособлен для отдыха детей, есть даже лужа для детворы, куда постоянно вода с моря качается. Есть возле военного городка неплохой частный коттедж, там номера можно снимать, есть беседки чтобы посидеть выпить/покушать, ну и кухня понятно, номера неплохие, по крайней мере всё новое более менее. А вот квартиру там найти с хорошим ремонтом сложно, да и цена будет как в Севасе. В общем рекомендую, с дитем самое то

Записался на завтра на нулевое ТО в автоцентр на Харьковском шоссе, пробег ~1500 км. Сказали готовить 219 грн.+за мойку, если машина грязная. При то что даже диагностику ходовой делать не собираются, очень интересно будет понаблюдать что же они на такие деньги собираются там "осматривать"

Согласен, тоже очень насторожило наличие ТАКОГО количества пустых мест на матче сборных из топ 5 Европы...сложно найти оправдание даже в дороговизне билетов. Есть подозрения что причины более банальны для нашей страны - кто то решил подзаработать, но немного не рассчитал мягко говоря...печально.

Вот интересно от чего такая особенность, такое сцепление и в Сиде и в Соуле, то есть это технологическая особенность самого узла у Киа видимо.

Недостатков наверное в любой железяке можно найти нескончаемое количество, но лично меня, кроме всех так сказать объективно принятых обществом недостатков/дефектов/особенностей Соула, удручает ещё работа сцепления, сравниваю с Короллой 2007 г.в. Так вот и в Сиде (2007 г.в.) и в Соуле (2012 г.в.) работа сцепления больше похожа на жигулевский вариант, проехав 1400 км я почувствовал себя учеником автошколы (учился на семерке) Реально чтобы ехать плавно без дерганий нужно либо долго привыкать как на Жигулях, либо иметь такую природную выдержку. В принципе у меня это уже получается, но всё же факт остается фактом, недавно специально проехался на Королле и убедился в этом факте, там практически о педали сцепления не думаешь (если не брать во внимание что она там нааамного туже чем в Соуле) - нажал-переключил-отпустил, без всяких плавных выжимов и отжимов. Кто что скажет на этот счет, придирки или технологическая особенность?

Цены на аэрографию очень не кислые, это гораздо качественнее и долговечнее наклеек, но не зря же эти наклейки придумали))) Runa - Avto , вот для примера могли бы огласить цену на вот такую аналогичную аэрографию http://hkparts.org.ua/naklejky-na-kuzov/naklejky-na-kuzov-kia-soul-drakon-tsvet-chernyij.html ?

Судя по всему проблема явно механическая. Насчет гарантийности случая - в сервисной книжке ЦЗ вроде бы не упоминается как узел, на который распространяется гарантия, но вот какая то его деталь вполне может под неё попадать, в любом случае если это именно какая то банальная механическая проблема (что то раскрутилось, разболталось и т.д.), то устранят бесплатно думаю. Если установлена сигнализация, то претензии те же, только к установщикам, они там подключаются к ЦЗ, что то крутят. Как машину закрываешь то?

Пока не понял ни необходимость установки ПТФ ни тем более ксенона. ИМХО недостаток света от штатных фонарей заметен только если мчатся гораздо больше ста по нашим чудесным дорогам, но если ездить более менее по правилам, то света вполне хватает. Вот если бы у меня и было желание заложить какие то понты со светом, то это бы скорее коснулось подсветки днища - и практично (машина становится заметнее сразу) и другим не мешает А что касается освещения дороги, то лучше уж ездить медленней чем осознавать, что встречные тебя матерят за твои прожекторы

Поздравляю Вышло круто - и без излишеств и оригинально!